国内独一正规Hypercar代办署理商—唐龙汽车
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科尼赛克，帕加尼，布加迪，迈凯轮公司的Speedtail、梅赛德斯AMG Project One等品牌的车型是大热，一旦动手，预期回报率将高达造造商标价的三倍。
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Mclaren Speedtail
Year:2019
Condition:New
出于信息目标，为了庇护身份，照片不是车的原件
有意向征询请附上资产证了然解详情（下方营业微信）
全新Speedtail定位于一款Hyper-GT车型，它能够看做是迈凯伦F1的继任者，与P1和Senna同从属于迈凯伦的Ultimate Series末极系列。做为迈凯伦现阶段的“镇店之宝”，Senna主打赛道性能，而Speedtail则和它的名字一样，主打曲线性能。
Speedtail搭载了一套综合更大马力为1050匹的混动系统，极速可以到达402km/h。不外很遗憾，在极速方面它仍是比布加迪Chiron（420km/h）要稍逊一筹。不外在0-300km/h加速上Speedtail扳回一城，以12.8秒的成就战胜了布加迪Chiron的13.6秒。
外不雅部门，新车车头部门的设想与现款迈凯伦家族车型有些类似，扁平车头和细长的前大灯给人一种极强的将来感。新车车头上方还设想有两个进气口，而且在车头下方配有碳纤维前唇。
Speedtail的车侧设想非常出格，车顶在B柱后急速下坠，使得整个车尾非常低矮，整体看起来有如“泪珠”状。车尾的设想同样非常复杂，尾灯接纳了与车头类似的细长设想，并装备了双边共双出的排气。此外，新车在尾部还设想了尺寸庞大的后扩散器。
Speedtail车身的每一个细节都是为了空气动力学而设想。从俯视视角看，整个座舱呈泪滴状，那是天然界中更符合空气动力学特点的外型。
除了拥有强大动力之外，迈凯伦Speedtail也十分轻。因为接纳了碳纤维车身、铝造悬挂构造以及碳陶刹车，迈凯伦Speedtail将车重造在了1430kg，比起将近2吨重的布加迪Chiron显然要轻了很多！
内饰方面，新车利用了与迈凯伦F1不异的三座规划，驾驶席位于车身中央。新车座椅均为一体式座椅，并装备了三块尺寸庞大的屏幕，中央为全液晶仪表盘，两侧为中控屏幕。因为利用了三座式规划，新车的驾驶形式调理、换挡按键以及车窗控造按钮被设想在了驾驶席头顶位置，非常出格。
要想把Speedtail开到402km/h的时速，除了要找到平安合法的道路，还必需将车辆切换到极速形式（图中蓝色按钮）。该形式下动力总成会全力输出，同时尾翼和电子后视镜也会收起。除此之外，悬挂系统还会将车身降低35毫米，那时的车身高度仅有1.1米。
超等跑车的适用性老是会被抛在脑后，但不能不认可，在浩瀚Hypercar傍边迈凯伦Speedtail的适用性还算不错。该车不单有前备箱、后备箱能够利用之外，迈凯伦还出格为车主用碳纤维和实皮材量打造了专属行李箱。
为了能让迈凯伦Speedtail高效地把握气流，工程师用可弯曲的碳纤维材量打造了该车的尾翼，其外型有些像飞机机翼上的扰流板。当车辆刹车时，主动式尾翼升起，可以供给额外的下压力；而当车辆加速时，主动式尾翼下降，则能够削减风阻。
视频静态鉴赏
Mclaren Speedtail
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