好比像 S4 那些太硬朗的运动车型想恬逸一点， 能够选择 KONI 变色龙；像宝马 3 系新款的不敷运动有点疲塌， 也能够选 KONI 变色龙；总之， 恬逸与运动能够并存， 还不消降低车高影响温馨性， 选 KONI 变色龙就对了。
CLAUTO 酷乐汽车官方商城
KONI 变色龙避震
TUNING 改拆
避震 / 悬挂
酷乐汽车 x KONI 中国总代
北京迪克萨
KONI 是成立于 1857 年来自于荷兰的品牌。至今超越 150 年， 是一个持续专注于避震系统研发与造造的避震阻尼专业品牌。
营业范畴包罗汽车、大巴、重卡， 地铁、高铁等（中国高铁 - 复兴号、协和号上， 就接纳了 KONI 的高铁公用避震器）。能够说涵盖了你能想像到的所有空中交通东西。
运动和温馨并存？能够选择 KONI 变色龙避震
理论上， 高度变革和温馨性的水平是成反比的。也就是你的车身越低、温馨性越差。
若是说选择一款什么样的避震， 可以让原厂的太硬的车子变的更恬逸， 还能有着不错的支持， 而且在高速行车变道更不变， 刹车和急加速减速的时候车身俯仰变革更小的话。
选择 KONI Special Active 变色龙系列避震产。
KONI Special Active 变色龙系列避震筒， 搭配原厂弹簧利用， 不单明显提拔温馨性， 并且完全不会改动通过性。
若是想要小幅度降低， 能够搭配 KONI 的订造弹簧， 同时到达温馨 + 操控 + 降低的多重效果。
想要更恬逸更运动， 而且同时更低， KONI 变深龙是最适宜的选择。
KONI Special Active 变色龙是什么？
2018 年推出， 接纳 KONI 第三代专利极速智能阻尼手艺， 搭载 20 段无级变速阻尼， 阻尼系数跟着路况情况改动， 将 F1 方程式赛车手艺与街道驾驶手艺聚集一路， 能够到达 " 温馨与操控 " 共存的避震哲学。
自适应的阻尼调理， 能够到达从 -15% 到 +50% 的调理， 同时百年的避震阻尼手艺， 让路感不变细腻。
简单来说， 低速波动路面降低阻尼， 高速平展路面升高阻尼。
好比你过减速带的时候， 若是提早减速， 过去的时候就很恬逸；若是不减速， 就很硬， 那就是避震器会提早感触感染到速度变革而且改动阻尼， 就能够感触感染到 KONI 变色龙带来的柔韧与温馨。
先说一下数据， KONI 变色龙系列比原厂硬几呢？单看数据的话——
自适应动态变革 -15%~+50%。
那里请留意， 是自适应变革， 而不是固定的阻尼， 从负 15% 到正 50%。那就意味着你比原厂更恬逸， 也比原厂更运动。
高速平展路况 - 提拔操控性
中速城市路况 - 满足柔韧性
低速乡下路况 - 包管温馨性
简单来说 ——
低速的时候， 变色龙碰到波动、不服、施工和减速领路面的时候， 会主动变温馨阻尼设定。
高速的时候， 变色龙通过平展曲线、弯道、山路和赛道路面的时候， 会主动酿成运动阻尼设定。
可以到达那种效果， 是因为 KONI Special Active 变色龙系列， 透过专利的 " 广域自适应阻尼手艺 ", 可以自适应驾驶路况（行驶速度和路面情况）， 避震阻尼自适应的力度动态变革从 -15%~+50%， 立即（毫秒间）调整避震内部阻尼力， 那将形成车辆在各类差别的路况下行驶都能够十分平稳。
同时满足相对温馨性及相对操控性。
KONI 变色龙系列搭配原厂弹簧时， 能够到达更佳温馨性和运动性的平衡。
针对原厂就过度波动的车型， 能够变的更恬逸， 针对过分于 " 原厂温馨 " 的车型， 能够变的更运动， 大部门的 KONI 变色龙避震器搭配的是原厂避震桶， 部门较为运动的车型能够搭配 KONI 开发的银簧， 到达温馨性和运动性同时提拔的目的。
BAVAR 弹簧套拆（银簧）：大约是 15mm-25mm。
艾巴赫 Pro Kit 弹簧套拆（黑簧）：大约是 25mm-35mm。
关于车身高度与温馨性
KONI Special Active 变色龙系列避震能够搭配原厂弹簧利用， 车身高度不改动， 愈加温馨且愈加运动。
也能够搭配银簧利用， 降低 15mm-25mm。
或者更低的话， 搭配艾巴赫的 Prokit 黑簧利用， 降低 25mm-35mm。
一般来说， 搭配原厂弹簧， 能供给更大的温馨性。而搭配短弹簧， 因为弹簧行程和谤数都有所改动， 一般来说会牺牲部门温馨性， 以换取更多的运动性。
关于过弯与过减速带
KONI 的变色龙次要是为了温馨而存在的， 所以一般行驶的时候阻尼更低。
若是是一些原厂就很硬的车来说， 过弯初期会觉得侧倾较大， 但是起头不断切弯的时候， 阻尼敏捷增大， 车身稳健， 极限进步， 就十分运动。
过减速带的时候， 提早减速， 让阻尼有一个缓冲调理， 之后就会很恬逸。
关于高度与阻尼调理
KONI 变色龙更大的益处就是不要调高度， 也不需要调阻尼， 都是预设的， 就十分的简单， 拆车就能用， 工程师更佳预设就是车主正在利用的形态。
关于安拆与量保
酷乐汽车与 KONI 中国总代 - 北京迪克萨官方战略合做， 所有产物均由官方出售， 合做售卖， 安拆由 KONI 的指定安点缀供给官方的安拆办事。
正品包管， 安拆包管， 售后包管， 安心购置！
安拆完成后 7 日内完成响应的量保登录手续， 颠末系统审核及确认， KONI 官方将供给最多长达 2 年或 3 万公里的量保周期（量保内容不包罗因为过度利用、错误利用或安拆失误等形成的部件损坏）， 详细条目以 KONI 中国总代办署理北京迪克萨商业有限公司供给为准。
关于 KONI
KONI 避震器最早要逃溯到 1857 年， 最早的开创人是给马匹做相关配套的公司。后续 1918 年， 起头给最早的车子做了响应配套。
1948 年， KONI 品牌降生。50 年代， KONI 起头参加赛车运动。1955 年， KONI 初次参与荷兰 Tulpen 拉力赛， 成就不凡。
1956 年， KONI 在纽北赛道上， 法拉利一路霸占难题。
1971 年， KONI 初次博得世界总冠军。
后续 KONI 不断活泼在世界上各类级此外角逐傍边， 从 F3 到 F1， 从 GP3 到 ADAC GT 巨匠赛。
KONI 的舞台并不是仅限于赛车， KONI 仍是我们身边的隐形冠军。2014 年， KONI 获得了 CRCC 月高铁认证；2017 年， KONI 完成了协调号、复兴号等多款高铁减震器的开发验证。
从赛车到高铁， 那就是 KONI 隐形冠军的实力。
我们熟悉的一些车型原配了 KONI 的 FSD 减振器， 此中包罗玛莎拉蒂 Ghibli、兰博基尼 Gallardo、奔跑 SLR、法拉利 Portofino 等超跑。
2019 年， 德国 Auto BIid 杂志评选更受欢迎避震排行榜的前三名中， 第一名是 BILSTEIN， 第二名是 KONI， 第三名是 SACHS， 而 KONI 是独一没有原厂替代产物的减震品牌。
KONI 在中国市场的产物次要包罗
KONI 变色龙系列
KONI 运动 Sport 系列
KONI MPV 公用系列
KONI HT 升高越野车系列
KONI 变色龙系列
点击下图征询购置
KONI SPORT 运动操控系列
