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说到迈巴赫，这个品牌也可以说是一个比较传奇的车企品牌了，无论是在汽车的品质还是在汽车的定位上，都可以说是稳稳坐在豪车之列，甚至说它能够高奔驰一头都不过分。 但是，在现在的迈巴赫车型中，除了能够看到车尾部分有可能还会有MAYBACH的英文标志外，在汽车的前面已经将本身的M标更换成了奔驰车标了。 这也不免让人感到奇怪，为什么迈巴赫放着自己高贵的M标不用，非要用奔驰标呢？当真实的原因爆出后，很多迈巴赫的车主也是声称：我要退车。
对于迈巴赫来说，它的创始人是威廉·迈巴赫，这个品牌也是属于德系老牌的汽车企业，在当初也是可以称得上是能够和戴姆勒、奔驰并驾齐驱的，从汽车的档次上面来说也是丝毫不输宾利、劳斯莱斯。 不过，随着之后的二战的爆发，也是对迈巴赫的生产造成了非常严重的影响，以至于在1960年的时候被戴姆勒-奔驰所收购，也成为了奔驰旗下的一个比较强大的豪华车品牌。
如果说迈巴赫被奔驰收购了就只是算作奔驰旗下的一个豪华品牌的话，那这样的想法就是大错特错了。 迈巴赫对于奔驰不是雷克萨斯对于丰田一样，迈巴赫还是有着自己的制造技术以及设计理念，同样也是仅仅专注于豪华车的市场，对于市场的把握方面还是走的原来的老路线。 但是正是由于这种设计理念，也使得迈巴赫的产品销售不出去，导致它在2013年的时候彻底坚持不住停产了，这也标志这一代豪车的终结。
不过，在2014年的广州车展中，奔驰重新推出了旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫，也正是这样的做法使得这个豪车品牌获得重生，但是在汽车的技术方面，这时候的迈巴赫大多数还都是采用的奔驰的技术，在汽车的制造平台上也是比奔驰S级更加高级，可以说是奔驰S级中的AMG版本。 迈巴赫的推出也是奔驰为了能够弥补200万至500万的汽车市场空白所推出的车型，因此从这个角度来说，迈巴赫还是属于奔驰制造的，所以挂奔驰标也是理所应当的。
不过，即使现在的迈巴赫依旧是叫迈巴赫，但是从骨子里来说，它和原来的车型还是有着不少的区别的，也可以说奔驰只是使用迈巴赫的名字进行的汽车生产，有点类似于之前的宝沃与现在的宝沃。 所以，在知道这样的真相后，也怪不得车主会说：我要退车。
针对于迈巴赫的发展史，也是一段比较曲折的奋斗史，不管是现在的梅赛德斯-迈巴赫还是原来的威廉·迈巴赫，都是有着很多的技术传承以及文化底蕴的，所以奔驰的这一做法也不算上是作弊，看作是一种精神的传承反而会更好。
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