麋鹿测试是什么麋鹿测试对我们日常生活有什么用
大家都知道，就安全标准而言，权威的安全测试标准是C-NCAP、E-NCAP、IHS等冲突测试。但是，该测试对车身结构、车灯照明、主/手动安全等的结果更多，因此，要想知道汽车的紧急避难能力如何，必须提及麋鹿实验。什么是麋鹿测试？
鹿试验是国际上衡量车辆安全的重要标准之一。这是因为大块头的鹿经常毫无征兆地闯入道路，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。因此，麋鹿测试的主要测试是汽车的紧急避难能力。什么是“鹿测试”，测试结果有多少参考价值？ 麋鹿测试在国际上使用的测试方法分为万材料状态和空载状态。“满载状态”是指车内有4名乘客，同时行李箱的负荷相应沉重，车辆以一定的速度进入测试区，不踩刹车和油门，高速躲避。另外，在测试过程中，测试人员需要反复，测试开始速度一般控制在56-80公里/h左右，并逐一提高车速，直到车辆失控。
也就是说，麋鹿测试可以把车辆推到极限，让车辆“当众失态”来测量最大通过速度。光看照片就相当惊悚。但是抛开车速说，抛开姿势和姿势说车速都是不负责任的做法。目前，在海外进行鹿测试的权威机构有以满载方式测试的瑞典Teknikens VARLD。另一个是经过空载状态测试的西班牙km77.com，瑞典TEKNIKENS VERLD的鹿测试轨迹设计表明，路径设计对驾驶员反应的距离很短，车辆正在做出非常紧急的回避动作。西班牙km77.com也使用上述相同的测试路径进行了测试。两个记录记录的测试时速均以车辆本身的时速计为准。
每天99%的工作条件下，车身的横向加速度都在0.3g以内。侧面加速度超过0.3g时，驾驶员的第一反应已经很慢，因此在极端条件下，我们开车躲避危险的情况确实不多。但是在极端状态下，稳定的质量和良好的操作确实可以体现品牌的甚至水平。在我看来，鹿的考试成绩虽然不高，但即使低也绝对不行。最后，麋鹿测试显示出应急疏散能力，在冲突不可避免时，汽车的安全取决于被动安全。
鹿的角可以抵御哪些敌人
马鹿角：呈分枝状，通常分成4～6枝，全长50～120cm。主枝弯曲，直径3～6cm，基部盘状，上具不规则瘤状突起，习称“珍珠盘”，周边常有稀疏细小的孔洞。侧枝多向一面伸展，第一枝与珍珠盘相距较近，与主干几成直角或钝角伸出，第二枝靠近第一枝伸出，习称“坐地分枝”；第二枝与第三枝相距较远。表面灰褐色或灰黄色，有光泽，角尖平滑，中、下部常具疣状突起，习称“骨钉”，并具长短不等的断续纵梭，习称“苦瓜棱”。质坚硬，断面外圈骨质，灰白色或微带淡褐色，中部多呈灰褐色或青灰色，具蜂窝状孔。无臭，味微咸。梅花鹿角：通常分成3～4枝，全长30～60cm，直径2.5～5cm。侧枝多向两旁伸展，第一枝与珍珠盘相距较近，第二枝与第一枝相距较远，主枝末端分成两小枝。表面黄棕色或灰棕色，枝端灰白色。枝端以下具明显骨钉，纵向排成“苦瓜棱”，顶部灰白色或灰黄色，有光泽。
