分别为：轿车SUV这两种车型的后备箱（行李箱）空间都很小,车内行李箱-不得遮挡后档车窗车顶行李架-从车顶起不得超过50厘米参考下图,车顶行李箱-标签优雅便捷空间小车顶行李箱的外观特征就像是“小汽车”,被认定为「大空间车型」的SUV又不允许折叠座椅载货,图1：SUV/ORV等车型常用的「车顶行李框」,图2：轿车/MPV等车型常用的「车顶行李箱」,有什么用猜一猜：车顶行李箱应为标准答案「自驾游」早已成为热门出行方式,但是这种改装件完全不考虑「风阻系数」。
手工小汽车哪个最漂亮
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我认为手工的小汽车有各式各样的， 各有各的美， 只要有发现美的眼睛， 什么材料都可以利用制作小汽车。
我来分享一下折纸做的逼真的豪车。
第一款是日本折纸学家川村晃， 用纸折的两款老爷车， 是不是被惊艳到了。 折这样一款豪车耗时60多分钟， 有数不清的折痕。
第二款是兰博基尼， 不知道是哪个国家的折纸大神， 只知道名字是Albertoplaja。
看到这些， 我们平常折的千纸鹤是不是太简单了。
所以说折纸是一门兼具趣味性， 艺术性， 实用性等于一体的艺术活动。 它不仅是一种娱乐休闲的益智游戏， 锻炼和提高人的动手能力， 开发智力， 受到各年轻层的人喜爱。
希望可以帮到你。
为什么有的汽车顶蓬上， 有个小汽车的模样， 是什么东西， 有什么用
猜一猜：车顶行李箱应为标准答案
「自驾游」早已成为热门出行方式， 如何用一台携带更多的行李， 以实现旅途中的自给自足是自驾游爱好者最感兴趣的问题。 按照《道路交通安全法实施条例》规定， 允许小微型载客汽车载货的空间很有限， 标准如下。
- 车内行李箱-不得遮挡后档车窗
- 车顶行李架-从车顶起不得超过50厘米
参考下图， 这是载客汽车载货能力的极限标准。
家用代步汽车的主流车型有两类， 分别为：
- 轿车
- SUV
这两种车型的后备箱（行李箱）空间都很小， 被认定为「大空间车型」的SUV又不允许折叠座椅载货， 那么后备箱后档以下的位置实际比轿车还要小。 所以用这些车自驾游根本带不了什么东西， 除非利用车顶空间， 于是出现了两种类型的改（加）装件。
图1：SUV/ORV等车型常用的「车顶行李框」。
图2：轿车/MPV等车型常用的「车顶行李箱」。
两类车顶载货改装件各有优缺点， 行李框的立体容积非常充足， 即使在50厘米的高度限制内也可以防止很多货物。 但是这种改装件完全不考虑「风阻系数」， 在车辆行驶中因撞风面过大会造成油耗的明显提升， 同时风噪也会出现倍数级的提升。 其次这种载货的方式显得比较“粗犷”， 货物防雨需要像货车一样用挡雨布捆扎。 这种用法只适合稍微“MAN”一些的SUV或ORV（越野车）， 其他车型使用这一配置会比较另类。
车顶行李箱-标签
- 优雅
- 便捷
- 空间小
车顶行李箱的外观特征就像是“小汽车”， 扁平化的设计考虑到了风阻系数， 箱体的设计感显得优雅一些。 而且配合前置扰流板可以挡住横杆与车顶的间隙， 在间隙处不会形成紊流则能够有效降低风噪与阻力， 使用这种行李箱仍会有不错的驾驶体验。
「便捷」的评价主要指车顶行李箱大多可以双侧开启， 而且配合液压或弹簧撑杆可以很轻松的开启， 取放行李的操作算不上高强度。 而且车顶行李箱总是防水的， 不论多糟糕的天气都不用考虑行李被淋坏是很重要的。 不过箱体的造型以及高度的限制明显减少了储物空间， 对于长途穿越型的自驾游而言会不够用；所以车顶行李箱往往适合A/B点通勤的公路旅行， 不用携带过多设备才能达到容积够用的标准。
总结：汽车载货空间的常规扩展方式只有这两种， 论实用性为行李框更高， 论美观以及便利性则要选择车顶行李箱。 对于真正的玩家而言则应该考虑拖挂， 同款条例明确说明了「C证」能够驾驶的小微型载客汽车可以牵引挂车， 只要车辆或货物的总质量低于700公斤即可。 不过挂车一定是要登记上牌的， 包括拖挂式旅居车也不例外， 这在登记管理规定中有明确说明， 供参考。
：天和Auto
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