其实日产西玛给人的感觉依然是非常的运动,日产西玛的内饰部分其实也是相当运动,日产西玛拥有同级别其他车型都有的舒适度,日产西玛为什么没人要在国内的B级车市场中,比如说日产西玛这台车子,可见日产西玛这台车子在日产的战略计划中有着比较重要的位置,日产西玛这款车怎么样,可以说西玛的外观和内饰都具有较为强烈的设计感。
日产西玛为什么没人要
在国内的B级车市场中， 现在的细分市场越来越多样了， 不仅有传统的B级车大众帕萨特， 迈腾， 日产天籁， 还有一些主打运动级的轿车， 比如别克君威， 丰田凯美瑞和福特的蒙迪欧， 都是大家比较喜欢的车型。这里边其实还有着不少优秀的车型， 但是实际上并没有太好的销量， 比如说日产西玛这台车子， 整体的设计非常的超前， 运动风格的定位让很多在这个价位选择的朋友都非常的为难， 2017年全年的销量不到1200台， 实在是尴尬。
从整个车子的外观部分来看， 其实还是非常漂亮的， 车顶采用的是悬浮式的设计风格， 作为2016年上市的车型， 它的样式还是非常前卫的， 给人的感觉非常的不错。黑色的后视镜也是它专属的身份象征， 体现出了与众不同的运动气质。轮毂的设计风格也是比较的运动， 在同级别车型中很有竞争力， 但是定位的尴尬还是让它走人歧途。
从尾部来看， 其实日产西玛给人的感觉依然是非常的运动， 相比现款兄弟车型天籁来说西玛依然不逊色于它， 尾部回形标样式的尾灯非常的夸张， 中间被一条镀铬装饰连接着， 给人的感觉非常的大气。下方的排气位置采用的是双边单出的设计风格， 保险杠也与车子有着一条明显的接缝， 让它变得非常的另类， 但是运动气息非常的浓厚。
前脸部分采用的明显是日产汽车旗下的最新设计语言， 中间一个大大的六边形进气口看上去非常的大气， U型的镀铬装饰看上去非常的精致。大灯的样式虽然接近两年都没有改款， 但是却依然不落俗套， 与现款的日产车型都有着比较高的相似度， 非常的精致。可见日产西玛这台车子在日产的战略计划中有着比较重要的位置， 只可惜这台车子并不是国内消费者的菜。
内饰部分， 日产西玛的内饰部分其实也是相当运动， 如果你觉得条的外观部分还是不够运动的话， 那么我相信你看到它方向盘上的两个大大的铝合金换挡拨片， 瞬间就能够点燃我们内心的澎湃了。方向盘采用的是双色的设计风格， 带有电动调节的按钮， 让整个车子都变得很有高级感。中控台上的仪表盘采用的是机械加液晶的显示方式人， 让整个车子看上去都非常的游客就干， 中控台上的彩色屏幕尺寸也是比较大的， 整体的功能非常的丰富， 让人使用起来非常的方便。
作为一台B级车， 日产西玛拥有同级别其他车型都有的舒适度， 而且它还拥有同级别车型没有的双天窗设计风格， 让整个车子的舒适度进一步的增加了不少， 座椅采用咖啡色的风格让它变得更加的温馨， 空间方面也是比较宽敞的， 让大家都很喜欢， 这也是日产一直都能够满足消费者的地方。
动力方面， 日产西玛采用的是一套非常可靠的动力总成， 2.5L自然吸气发动机配合CVT模拟7挡变速箱， 这台发动机的代号为QR25， 是日产应用比较广泛的一台发动机。其实日产西玛销量差的一个很重要的原因就是忽略了同级别的对手和它的定位了， 这个级别中的车型其实真的讲究一个性价比， 作为一台运动级B级车， 它的定位和价格实在是没有办法吸引到年轻消费者。
日产西玛这款车怎么样， 销量如何
—日产西玛， 上市之初号称最美B级车， 上市后却无人问津， 近一年来月销量最高的月份， 也不过500辆的销量而已， 可能算是最惨的日系车了。
从西玛的造型上可以看出， 日产是打算让西玛与天籁走差异化路线， 天籁主攻商务市场， 而西玛则是主攻年轻化运动化市场， 因此西玛的整体造型富有运动气息， 而且个性独特足以彰显自我。在前脸造型上， 西玛采用的是日产家族标志性的V字型进气格栅设计， 同时还采用了蜂网状设计， 因此带给人们的视觉冲击力更强。这样的颜值设计， 自然也是深讨年轻消费者的芳心。
内饰设计上， 西玛整体采用的也是偏向年轻人的设计， 同时为了方便驾驶员操作， 西玛的中控台设计是偏向驾驶员一侧的。赛车风格的平底运动方向盘搭配修长的换挡拨片让西玛非常具有运动感， 极大调动起人们的驾驶欲望。贯穿整车内饰的银色装饰条， 则让西玛的内饰显得比较精致。可以说西玛的外观和内饰都具有较为强烈的设计感。
动力被诟病， 是西玛惨败的最大原因
实际上来说， 外观并不是西玛惨败的原因。即便说西玛的外形设计比较个性独特， 但是也不是到难看的地步， 对于喜欢彰显个性自我的年轻消费者来说， 西玛的造型还是很有魅力的。而真正让西玛惨败的则是西玛动力并不充沛的动力系统， 作为一款主打运动性能的轿跑， 西玛搭载的是与天籁相同的2.5L自然吸气发动机， 最大输出功率为186Ps， 最大输出扭矩表现234N·m， 比起海外版的3.5L， 动力性能要弱很多。
与此同时， 由于西玛的百公里加速更在9秒开外， 为9.5秒， 而兄弟车型天籁百公里加速最快为9.7秒， 并不会比西玛慢太多。为什么消费者还要选择西玛呢？
新款虽然爆出， 前景依旧惨淡
即便说西玛的销量表现十分差劲， 但是日产汽车依然没有放弃西玛， 全新西玛在11月开幕的2018洛杉矶车展上也正式亮相， 在动力系统上也将升级为最大输出功率220kW， 峰值扭矩354N·m的3.5升V6发动机。
但是西玛的前景依然不容乐观， 如果日产公司没办法改变西玛在中国消费者心中的固有的动力较弱的形象， 那么接下来这款车也是没有戏。
总结：日产汽车对于西玛的过分自信， 让这款原本不错的轿车失去了在中国汽车市场立足的机会， 而照目前的形势来看， 西玛即使有新款车型投产， 也很难再次吸引中国消费者的注意了。
