不买他们的原因还是比较复杂的：非主流热销车型、一些新上市的全新车型品质不一定有很好保障、有些车型配置分布不合理、低价的配置很低、高配的价格很高,奔驰GLA、宝马X1都不买了,那么20-30万元能买到什么车,对比了一圈30万元级别的入门级豪华车都没法买,所以这些车型都没买,为什么不买其他车型,汉兰达不买的原因：大家都说汉兰达是中级SUV的标杆车型,不买的原因并不是价格的问题。
30万左右买车，备选320Li时尚，ES200，XTS，MKC，Q50L怎么选
很多车友换车时一般都会直接选择20万级别的中型车，不管是中型轿车还是中型SUV都能给我们足够的空间和舒适感，动力不不差。当然也有些预算充足的车友第一次买车就会准备20多万元。这次我也准备了20-30万元准备把开了3年的福克斯给换了！
那么20-30万元能买到什么车？细细数来：这个价格区间，能买到绝大部分的中型轿车和中型SUV，还有一些入门级的豪华车。当然我是对车子有洁癖的人，所以买人家开过的二手车就算了！买车的时候我大概也细细对比了快半年，详细了解了近20款目标车型，最后选择了一款中型车，至于具体是什么车型先不说。先说说买车的时候我是如何排除车型的，为什么不买其他车型！
买车的时候首选想到的是奔驰C！
奔驰C品牌高端，开出去也够面子，撩妹商务都非常适用，也能怼怼那些开宝马奥迪嘚瑟的人。整个车的外观、配置、内饰也非常的吸引人，特别是喜欢它们家全系标配的主动刹车，实在太厚道。不过停奔驰的车主说，奔驰的售后保养、维修非常的贵。保养价格1800元左右这个能接受，不过维修的时候，一个漆面或者保险杠剐蹭维修就要人家几千上万元，觉得不值当。再说一个大保养四五千元，显然是宰人嚒。加上买车要等很久、还要加装快3万元的精品，所以顺不过这气、或者还达不到不在乎四五千元的境界，奔驰C就免了！
再者宝马3系、宝马X1
宝马3系车型很年轻，设计也很好看动感，保养维修比奔驰便宜，算是中等水平。可惜内饰太糙了、特别是腿部能触碰到的地方基本都是硬邦邦的塑料，感觉就是买了个宝马标。30万元级别的宝马，轮子尺寸、内部的科技配置也非常简陋、安全配置比起奔驰C少了很多。买车标充面子的事情没那么傻，所以宝马3系也不要了！
奥迪A4L
很多人会觉得奥迪A4L不错，不过这车就没进过我的视线。很多人觉得奥迪A4L设计漂亮、科技感十足，特别适合小年轻。不过在自己的印象里，很多车主都抱怨过奥迪的烧机油和小故障多的毛病。虽然维修保养没有奔驰宝马贵，还算厚道的。不过呢，买个烧机油，小毛病多的豪车供着，不是我的作风。再者奥迪在很多懂车的人眼里，算不算是什么豪华车，牌子不够硬。
除了奔驰宝马奥迪的入门级车型，我也看了沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克，讴歌为什么没选择他们呢？
沃尔沃S60L不买的原因：外观是老款的，没有更新。看起来不是低调，而是显得丑了。再者沃尔沃近来爆出有变速箱顿挫、漏油的问题，这让人不得不担心。同时网上说沃尔沃的售后服务态度不好，价格贵的问题，一来二去就算了，还不如人家奥迪。
凯迪拉克ATS-L不买的原因：样子好看、动力强、配置强、内饰高档、售后也不贵，加上不算是街车，这些都很好。但是ATS-L的油耗偏高、还有一个问题是作为一款注重运动和安全的年轻轿跑，竟然全系都没有配备主动配装预警功能，作为一个注重安全的车友，光有靓丽外观不够，安全最终要，所以没买。
英菲尼迪Q50L不卖的原因：优惠太大、保值率不高，同时有些英菲尼迪的车友抱怨Q50L的整体品质一般，在国产后没有进口时的那种高档感觉。加上这车也小众，所以没买。
讴歌TLX-L不买的原因：虽然是新车上市、外观也霸气，动力也行。但是内饰太丑、简直自己的雅阁都不如，给人一种8万元小轿车的感觉，所以没买了！
同样的情况，我也顺道去看了宝马X1，奔驰GLA！
宝马X1和宝马3系一样，内饰还是硬邦邦的塑料，虽然车长还可以，但塑料感十足的内饰就是没法忍受了。更难以接受的是低配的X1竟然是三缸发动机，就更美感了。又是买个车标活受罪，没这么傻！
奔驰GLA就更不用说了，虽然全系还是标配主动刹车和19寸大轮毂。不过后排空间小、手扶箱又窄又短，非常小气。而且中控台显得太寒酸，内饰也是很多硬邦邦的塑料，所以又没买。还有一点是奔驰GLA的悬挂偏硬，后排颠起来特难受。再者售后保养维修也是属于贵的那种。作为一个实用主义的理性消费者，没必要买个挂奔驰车标的小车难受，所以不买！
奔驰GLA、宝马X1都不买了，奥迪Q3、英菲尼迪QX30、讴歌CDX就更别说了！
对比了一圈30万元级别的入门级豪华车都没法买，要么性价比差、要么内饰塑料感强、配置不厚道，要么售后保养坑人，所以都放弃了。
豪华车没有合适的，也享受不起，那合资的总买得起了吧，不管是中型轿车还是中型SUV，20-30万元总能挑个合适的吧！那么怎么选？
首先大家熟知的迈腾、帕萨特南北大众双雄：迈腾、帕萨特经过几次更新换代，样子时尚动感了、内饰氛围也很有档次感、用料比起那么乞丐的入门级豪华车，高档了很多。很多人买它们主要是看中它们的驾乘品质感不错。不过呢，作为开车几年的老车主，知道圈内大众汽车烧机油的毛病由来已久、而且小毛病也不少。更重要的是开车5年以后，汽车的各种小毛病就开始来了，今后售后不省心。同样德系车5年以后的保值率普遍较低，再加上开这两款车的一般多是30-50岁的中老年车主，不符合年轻活泼的感觉，所以也就没买了！
君威、君越不买的原因：美系车油耗高和德系车烧机油好像是撇不开的关系。君威、君越经过更新换代外观造型和内饰都变得比较年轻，而且驾乘舒适性也提升不少。不过受不了的是它越开越高的油耗，还有开几年以后小毛病不少的问题，所以还是没买。本来差点选择了君越的混动版车型，不过混动豪华版没有配备主动刹车，而配备了的顶配就要30万元起，想起来觉得不大划算，而且一下子开那么大的车有点不适应。
雅阁不买的原因：雅阁要换代了、所以老款优惠大，性价比很高。不过老款的样子比较老气、和将要换代的新款差别太大。不买新款雅阁的原因还是比较复杂的，第一：车没上市，要到2018年4月份，第二：样子改了，换了掀背的运动造型市场年轻，这个十分吸引人；第三：换代变速箱升级了，但是听说雅阁2.0T不国产显然不厚道。再加上本田擅长发动机，在内饰设计上就差得多。所以也不等了。
天籁不买的原因：后排大沙发坐得是哪个舒服，不过自己买车还是自己享受，并不是为了跑专车或者给人开车做司机，所以不大愿意买天籁。另外现在卖的天籁，外观还是显得很老气，每单张力和活泼感。前脸没有太多亮点，没什么气势，比不上迈腾、雅阁。另一层面，日产的造车水平和本田、丰田还是稍微有点距离。不买天籁最重要的原因是车型是老款的、样子不新鲜，而且更像是专车。
除了这些热销的中型轿车，我也去看了在20-30万元的中型SUV！
20-30万元这个级别，大家就没必要制定者上几年热销的途观、CR-V、欧蓝德、RAV4等紧凑型SUV了。这些更应当是20万元左右购买的车型。到了20-30万元，或者25万元级别的SUV，你就可以看一下中型SUV了，这些SUV空间大、动力足、内饰也豪华，有种轻奢的味道。那么他们有怎么选？
UR-V、冠道不买的原因：冠道在我这个城市要加价提车，还要等上2个月，入门级车型就要22万元之多，内饰用料十足，设计也上档次，不过配置非常简陋，安全配置缺了不少，主动刹车高配车型都没有。另外低配的动力是1.5T的明显不够强劲；UR-V同样如此，它的定位比冠道高、入门价就要24万元，全部配下来差不多30万元去了。但是安全配置还是缺乏，要买四驱版本的价格要到30多万元去，配备主动刹车的只有顶配的车型，价格要到33万元，如果不是本田死忠粉，这不是傻吗？再后来，听说本田的1.5T发动机出了一些毛病，所以还是庆幸自己没买UR-V-冠道。
昂科威不买的原因：2018款的昂科威升级了不少、变速箱也提供9速的了，不过那是在中高配车型。不买的原因并不是价格的问题，而是上一款的昂科威一些螺栓脱离造成断轴的问题好像一直没有彻底解决。这次新上市的昂科威也并没有说明彻底消除了这一隐患。再者对比起冠道、UR-V和汉兰达，昂科威的车身尺寸也小了不少。虽然昂科威是性价比最高的中型SUV，但是为了可能产生的安全问题没买。
汉兰达不买的原因：大家都说汉兰达是中级SUV的标杆车型，但不得不说的是汉兰达太不厚道，配置非常的低。另外只有一款5座车型，还是入门级的，配置和内饰感受特别的乞丐。7座车型不划算，也太大了，不实用。要买些使用的配置，裸车价就要到30万元去了，所以汉兰达也放弃了。
途观L不买的原因：和上面的迈腾、奥迪一样，顾及烧机油问题和德系车小毛病多的问题。另外就是途观L很多人觉得就是拉大了的途观，说不上一个全新设计的中型SUV，所以不买！
锐界：油耗高、入门级车型起步价就已经很高了，乞丐版的不想买，配置好的买不起！
除了上面大家比较主流的20款车型，价格都在20-30万元，我还是比较了沃尔沃S90、大众CC、金牛座、皇冠、标致5008、柯迪亚克、探界者。不买他们的原因还是比较复杂的：非主流热销车型、一些新上市的全新车型品质不一定有很好保障、有些车型配置分布不合理、低价的配置很低、高配的价格很高。还有一些整车的保值率也不算高，所以这些车型都没买。
经过接近半年的仔细对比，对上述车型进行了横向深度的对比思考，再联想到自己的购车需求：实用、有档次、保养维修不贵、别有天生毛病、品质有保障、毛病不要多不用每天操心，造型年轻动感，配置分布一定要均匀合理，特别是安全配置一定要高。保有量高、大家的口碑也比较好的，以便多年以后卖出去不至于太掉价。比来比去，最后选择了全新第八代凯美瑞！
怎么说了，如果你真的让我买凯美瑞，起初我是拒绝的，完全不搭边的车型。但是很多车友都在热议丰田的“TNGA”架构多么牛逼。后来就放下架子去了解了一下，深度了解之后，被全新一代凯美瑞的TNGA架构吸引了。特别是它热效率高达40%的自然吸气发动机，简直吊炸天。除了发动机，新车在TNHA架构下造成成本降了约30%，也就是说车友可以用同样的价格享受到130%的产品，这个很吸引人。还有一点就是与现在主流的中型车造型普遍老成、中年大叔范，全新一代凯美瑞的外观造型比较年轻动感。所以，20-30万元的预算，排除了上面说到的近30款车型，最后还是选择购买了第八代凯美瑞 2.5S 锋尚版，起售价22.28万，主要是2.5L的自然吸气发动机购置税比较高，而且新车一般都上全险也比较高。还有一些汽车精品，全部下来27万多。
在三十万左右级别的轿车里，雷克萨斯es怎么样性价比高吗
关注动力吗？对动力要求高吗？如果答案是肯定的，直接忽略雷克萨斯ES，因为30万级别只能买到ES200。
ES200动力试了，起步挺快，松了刹车就走，不像一些车起步跟老头一样。但除了起步快，再加速就会觉得这个年代怎么会有加速这么差的车呢，太差了，太弱了。
加速体验跟老款的1.6L自然吸气的大众朗逸差不多，比1.4T的朗逸要差很多，没有危言耸听，去试试就知道了。但动力上有一点比朗逸好，1.6L的朗逸坐上4个人后会觉得动力不够不深踩油门有点爬不动的感觉，ES200就不会，坐了4个人动力没衰减非常多。
如果对动力要求不高，那再问第二个问题，对刹车要求高吗？老ES200刹车不好，新ES200没有太多改善，刹车第一段很软，很没信心，与BBA完全不同，与同是日系的英菲尼迪也完全不同，ES刹车第一段太软了，减速效果不好，一定要多踩一些刹车才有用。刹车尾段也不好，如果开得比较快，前车距离稍微近一些，感觉急刹车也可能追尾。德系车包括英菲尼迪刹车都很有信心，只要深踩就不会出现尾段都踩死了车子还在惯性往前，是轮子还在滚的那种。
其它方面都很满意，细节上确实以人为本，很多都是贴心设计，配置也是相当好了。
除了加速与刹车，别的方面我个人是对ES200都满意的，不重视这两项的话，在30万级别的车里面ES应该算翘楚了。如果很在意这两项，劝君放弃，很喜欢也要放弃。
