最不满意车机导航人机互联的系统优化的不是很好,这款车也确实很好继承了领克品牌的经典设计元素,这个车机的APP真的不是很好用,不是说3缸机头不好哈,领克03值得买吗领克定位的是国际品牌,不知道是不是真的,ZERO无疑代表了领克品牌的最高造车水准,那个并线辅助真的用不习惯。
领克03值得买吗
领克定位的是国际品牌， 采用的是吉利汽车欧洲研发中心CEVT和沃尔沃联合研发的CMA基础构建平台（沃尔沃主导）， 从A0级到B级它都可以拓展。就是我们常说的基础套娃。
我的03虽然不能下赛道， 但在社区街道拿个冠军还是可以的。
毕竟2.0T的发动机， 功率140， 马力190， 扭矩300。已经超过单位上商务车的2.5排量数据了。
而且2.0T用的是4缸机头， 不是说3缸机头不好哈， 毕竟现在连宝马也在用3缸机了， 但多一个缸肯定更好。
变速箱也是用的6速AT， 虽然没有双离合顺畅， 但重在可靠， 耐用， 能承受的扭力更强。
最满意
外观！社区小武生， 浓浓的钢炮味儿。每次停到楼下都会成为关注对象， 上到60岁的大爷， 下到7/8岁的娃娃， 都说这车帅气。还有一次自己洗车的时候， 2个小伙子过来问我是什么车。我说买菜车， 他们居然说肯定是国外的跑车， 我只有笑笑， 哪有哪有， 真的就是个买菜车。不过内心还是有点点小虚荣哈。看着LOGO那象车标， 完全就象是时装国际大牌嘛。
最不满意
车机导航人机互联的系统优化的不是很好， 有时候自己眺出来， 有时候说话听不懂， 我觉得我的普通发还是可以的嘛， 这个车机的APP真的不是很好用。还不如我直接手机方便。对了， 还有这360摄像， 需要手动打开， 每次操作的时候有点麻烦。
动力
动力嘛。。。既然WTCR都夺冠了， 我社区开肯定没得说的。2.0T还是相当给力的， 如果红灯排第一个， 每次都是我先串出去， 而且还从后视镜看看后面的车， 不过要是碰到旁边的车也猛轰油门的时候， 我肯定就不串了， 一是为了安全考虑， 二是担心碰到那些开斗气车的， 多一事不如少一事。
操控
地盘的感觉完全就是欧系车， 很稳很扎实， 毕竟有沃尔沃的血统嘛。指向也很精准， 我曾经去黑水的路上， 山路基本是80公里， 大点的弯80随便过。
电子辅助
可能是老车开习惯了， 比较土鳖。那个并线辅助真的用不习惯， 毕竟多数时候是在市区里开， 如果每次不关并线辅助， 随时都在叫。中国城市的交通状况又不比欧美， 不守规矩的太多， 逼的有时候真的来不及打转向灯。
油耗
95%都是市区上下班通勤用， 红灯多， 刹车多， 所以我的油耗基本在9.5-10左右。听老司机说开车要猛加油门， 等车速上来了再松油门， 说是这样更省油， 不知道是不是真的。
空间
我178的身高， 空间到是足够了。至于后排嘛， 毕竟级别在这里， 娃娃想在后排耍的开是不可能的了。
舒适性
正常乘坐没有任何问题， 如果是长途的话， 后排有点不舒服， 不是空间的问题， 是那个后排的靠背， 时间长了总是感觉怪怪的， 老婆在后面放了一个要靠， 这样要稍微好点了。
保养
领克是终身质保的， 这个很好。不过每次保养的费用还是比较高， 毕竟新车嘛还是在4S店做算了， 一次下来要小1000了。等等看看群上的车友， 上次有个车友说自己在外面保养， 自己买材料， 600左右就搞定了。如果用好点的全合成的机油， 应该可以拖到10000一保吧。
新车｜热泵+空气悬挂！领克ZERO量产版能否和特斯拉一战
从合资品牌进入中国市场算起， 燃油车领域， 自主车企始终处于劣势地位， 且长远来看也没有翻身的可能。但在新能源汽车领域， 最近几年倒是涌现了不少极具竞争力的高端产品， 包括比亚迪、长城、上汽在内都有了不少硬货， 而作为高端车的重要代表， 吉利领克自然也不甘示弱。
近日， 有媒体报道称， 吉利领克汽车全新纯电动C级轿车——领克ZERO或于2021年4月正式开启预售（上海车展）， 该车源自SEA浩瀚架构， 不仅在内外设计上有全面革新， 且高配续航里程有望突破700km。
领克ZERO概念车曾在2020年北京车展亮相， 随后官方也公布了其内饰信息和量产版的测试车图片， 极具辨识度的分层式前脸让人一眼就能认出其领克汽车的身份， 两厢C级车的定位也很好填补了国内该细分市场的空白， 功能属性和时尚属性都得到了满足。
作为一台基于吉利SEA浩瀚架构打造国产C级轿车（4950mm的车长， 2999mm的轴距）， ZERO无疑代表了领克品牌的最高造车水准， 其在用料工艺， 智能网联、驾驶辅助等众多领域都会给消费者不少惊喜。
而结合之前曝光的相关信息， 这款车也确实很好继承了领克品牌的经典设计元素， 分体式头灯、一体式下包围、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等潮流元素均有体现， 且很好地融合到两厢车的个性化车身之中， 年轻时尚， 完成度高， 没有太多违和感。
而在内饰部分， 领克同样渐入佳境， 流光效果的中控装饰和泾渭分明的撞色皮质包裹， 营造出了非常极具未来风的驾驶座舱， 连方向盘的功能键都改成了触控设计， 也算是对得起它未来座驾的身份了。
这台ZERO在“光电映射美学”的基础上融合更多新元素， 包括8.8英寸液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、15.4英寸悬浮式中控屏、电子挡杆等均没有缺席， 其交互体验也非常值得期待。
目前官方暂未公布该车的动力信息， 但大概率会跟比亚迪汉EV、小鹏P7等车型一样提供单电机和双电机版本可选。有消息透露， 单电机长续航版本的NEDC综合续航里程将超过700km， 而双电机高性能版的0-100km/h时间将小于4秒。
总结：
种种迹象表明， 这台领克ZERO会成为高端纯电动汽车的又一重磅选手， 且按照领克的品牌定位和服务价值， 未来量产车的价格预计也会略高于比亚迪、小鹏的同级车型， 或达到特斯拉Model 3的水平， 大概率会在25万左右， 这或许会是限制其市场潜力的核心因素。
