但是据说很多人都不会使用电动模式驾驶,会被大众说不能接受首先比亚迪这款作为新能源汽车,不是因为比亚迪秦100不好,比如沃尔沃、宝马、奔驰目前都用插电混动技术,比亚迪唐100、秦100两款插电混动车型在深圳同步上市,不知道卡罗拉双擎的具体标准,所以希望比亚迪价格更优惠些,比亚迪唐100、秦100官方指导价分别为29.99万元和20.99万元。
为什么比亚迪唐100、比亚迪秦100的定价，会被大众说不能接受
首先比亚迪这款作为新能源汽车，2月27日，比亚迪唐100、秦100两款插电混动车型在深圳同步上市。 这两款新车除了纯电续航都增加到了100km外，在外观和内饰上都不同程度的采用了新的设计元素，配置方面也都有所升级。 比亚迪唐100、秦100官方指导价分别为29.99万元和20.99万元，补贴后的最终售价分别为26.39万元和17.39万元。
就这价格，很多人接受不了，应该加量不加价格，新能源汽车价格如果一直保持高度，想想肯定销量影响，所以汽车都在降价！
我最喜欢的宝马都才20就买了，哈哈！所以希望比亚迪价格更优惠些！就不会骂声一片个人理解😊
给你20万，你会买混动卡罗拉还是比亚迪秦100呢
如果真的有得选的话，小编更愿意选择卡罗拉双擎，不是因为比亚迪秦100不好，我不是那种追求极致性能的车主，我喜欢更加让人有稳妥感的汽车。
卡罗拉双擎使用的是HEV模式，就是那种不需要外接电源，依靠自身的电池管控系统，对行驶过程中释放的能量进行主动回收来为电池充电，然后驱动电机来辅助日常驾驶，这种模式有两种好处，一个是确实有节油的作用，不知道卡罗拉双擎的具体标准，参见本田雅阁锐·混动的百公里4.2L标准，估计结构更紧凑加上技术更成熟的丰田肯定比这个还要优秀；二是由节油衍生来的降排，因为整体的油耗下来了，那么尾气排放必然要比纯燃油版要少很多；三是因为是动能回收充电，不需要外接插电来充电，最起码在电的来源上就是清洁能源。
秦100使用的是PHEV也就是插电式增程混动，这项技术是目前大家惯用的一个混动技术手段，比如沃尔沃、宝马、奔驰目前都用插电混动技术，这项技术好的一点就是因为电池组更大，所以能够在纯电模式下续航更久，综合油耗水平也就更低一些，但是据说很多人都不会使用电动模式驾驶，基本都是内燃机驱动。
丰田在混动技术领域的技术相对更加成熟，比如有一位凯美瑞双擎车主它六年8.2万公里的总保养费用不到6000块，这个标准在国内基本是不敢想象的一个数据，而比亚迪秦的保养费用小编尚不得知。
