所以导致凯迪拉克CT4和奥迪A3实际空间表现都很一般,凯迪拉克CT4是2.0T发动机,你们有没有发现凯迪拉克现在全系轿车都在对标宝马三系,CT4厂家宣传说是对标宝马三系,而且凯迪拉克ATSL曾经也卖过裸车不到20万的价格,直接说结论：凯迪拉克CT4后期的价格和奥迪A3的价格基本持平,估计凯迪拉克CT4低配车型的裸车价就能下探到18~19万左右,所以通用旗下的车型普遍后期优惠力度很大。
你认为凯迪拉克CT4优惠多少钱才值得入手
凯迪拉克全新的小钢炮车型CT4已经正式上市了， 官方指导价23.97万到25.97万， 一共就两款车型， 外观还是比较年轻运动的， 再加上匹配了代号为LSY的2.0T发动机， 动力表现不俗， 让很多年轻人对他趋之若鹜。 但是介于凯迪拉克优惠力度普遍比较大， 所以很多喜欢这款车的人都在等优惠， 持币待购。
那么凯迪拉克CT4后期能优惠多少钱？大约什么时候才能有优惠呢？小马来说一下自己的看法和理解。 直接说结论：凯迪拉克CT4后期的价格和奥迪A3的价格基本持平， 落地价能够控制在20万以内。
CT4可是对标宝马三系的， 凭什么做到落地20万？
CT4厂家宣传说是对标宝马三系， 这只是一种噱头。 你们有没有发现凯迪拉克现在全系轿车都在对标宝马三系。 新上市的CT4和CT5说是双车战略， 两者共同对抗宝马三系， 但其实CT4完全没有这样的实力。 CT6是凯迪拉克的旗舰轿车， 拥有媲美宝马7系的身材， 宝马5系的定价， 但优惠完实际成交价已经完全和宝马三系价格重叠。
所以将来真正对标宝马三系的车型是CT6和CT5， 这两款车就像别克君越和君威的定位一样， 一个比帕萨特的级别略高一点， 一个略低一点。 所以说实际对标宝马三系完全没有CT4的份儿， CT5都矮它半头。 CT4将来直接竞争对手是宝马一系和奥迪A3， 就像现在别克君威实际售价已经和大众速腾差不多是一个道理。
奥迪A3是1.4T发动机， 凯迪拉克CT4是2.0T发动机， 怎么比？
虽然凯迪拉克CT4车身长度为4760毫米， 轴距为2775毫米， 但这款车外观看着并不显大， 里面的空间跟奥迪A3比更是完全没有优势。 空间利用率低， 一直是美系车的通病， 我们可以看一下美国的老爷车， 基本上都是车头和车尾非常长， 但中间的乘坐空间很小。 现在凯迪拉克乃至别克的很多车型都有这样的毛病。 所以导致凯迪拉克CT4和奥迪A3实际空间表现都很一般， 作为整个家庭的代步车都有点差强人意， 他们都适合作为家庭的第二两辆车， 或者单身青年开， 消费人群是一样的。
CT4虽然在排量方面有优势， 但现在汽车价格真的不能只看排量。 奔驰E级搭载1.5T发动机都敢卖40万， 照样销量不错， 所以品牌形象也很重要。 这一方面凯迪拉克依然不如奥迪。 而且凯迪拉克ATSL曾经也卖过裸车不到20万的价格， 所以CT4这价格绝对没问题。
CT4落地20万， 厂家会不会赔钱， 还有没有利润？
大家有没有发现， 凯迪拉克在中国所售的所有车型， 全部都只搭载代号为LSY的这一款2.0T发动机， 无一例外。 说得好听点这叫全系标配， 说得难听点这就是动力总成单一。 但对于生产厂家来说， 这样能够尽可能多地分担发动机的研究成本， 提升利润。 对于消费者来说， 这样就有更大的降价空间， 能够让厂家在保证利润的前提下， 以低价买到好车。
其实不仅仅是凯迪拉克搭载2.0T发动机， 通用旗下别克和雪佛兰的高端车型同样为它分担成本， 通用旗下只要是指导价20万以上的车， 基本上都搭载这款2.0T发动机。 由于生产成本大大降低， 所以通用旗下的车型普遍后期优惠力度很大， 降价四五万同样能够赚钱， 小众品牌就很难做到这一点。
除了发动机之外， 凯迪拉克CT4在外观设计上也没有下多少功夫， 基本上就是完全复制凯迪拉克CT5， 外观90%的地方都一样， 内饰同样如此， 只不过等比例缩小了一下。 所以外观内饰都是现成的， 发动机变速箱也是， 研发成本很低， 所以后期的降价空间肯定很大， 更关键的是不降价现在没人买凯迪拉克。
如果你不想在价格方面吃太多的亏， 建议等到今年年底， 估计凯迪拉克CT4低配车型的裸车价就能下探到18~19万左右， 优惠5万元左右， 这时候性价比就比较高了。
以上内容就是小马的个人观点， 希望可以对你有所帮助， 也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论， 说说你对凯迪拉克CT4这款车的看法。
凯迪拉克CT4、CT5双双降维打击， 能撼动BBA吗
应该不会有太大的撼动， BBA在国人已经埋下了很深的地基， 大家在选择买车的时候往往会跟风买BBA， BBA在国人心目中是一个豪华大品牌， 而凯迪拉克好似大家都不感冒美系车！
