两厢车相对于三厢车来说要少一个厢（后备箱）,三厢车要比两厢车多一个厢（后备箱）,所以三厢车在空间及承载能力上要比两厢车更加出色,就比如轿车领域中的三厢车和两厢车,选择三厢车还是两厢车完全是从个人的需求出发,海外版飞度为双层冲压弓形防撞梁并且有合格的吸能盒,同样海外版飞度又是双层冲压后防撞梁,三厢车相比两厢车要更加实用。
雪佛兰科沃兹和本田飞度哪款车性价比更高
飞度和科沃兹作为家用车后者明显更合适，主被动安全配置和结构的差距非常明显，飞度只适合预算有限又追求性能的年轻玩车爱好者而已。
国产飞度指导价7.38-10.28万，车身尺寸4096*1695*1525、轴距2530mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置只有旗舰版配备了ESP车身稳定系统，其他版本只有ABS EBD和两枚气囊，电子辅助配置空白、全系织物座椅、卤素大灯、手动空调。
仅从配置而言寒酸已经不能形容了，至于性能1.5L发动机确实不差但变速箱也还是低端的CVT，长时间暴力驾驶钢带链条的CVT变速箱绝不是理想的选择。除配置差变速箱也不够理想之外，安全结构太差了。
前防撞梁没有碰撞缓冲泡沫而是那防撞梁当做缓冲层，海外版飞度为双层冲压弓形防撞梁并且有合格的吸能盒，而国产版只是一层1.25mm的单层薄铁皮，在碰撞中可以轻松变形完全起不到通过防撞梁将撞击力传导到纵梁的能力。
其次防撞梁的覆盖面不到64%车头两侧是防护盲区，而为在CNCAP拿到好成绩在驾驶侧位置有一块加强防护钢板，其他位置就是空白了，也就是说使用飞度只有驾驶员才有相对高的安全保护。
后防撞梁0.95mm吸能盒也是摆设，防撞梁的最低行业标准是1.2mm飞度的这条铁皮用钳子都能掰得弯，重点是防撞梁的垂直位置还在车内里面，碰撞中是起不到保护作用的；同样海外版飞度又是双层冲压后防撞梁，而且有完整的吸能盒。
这就是日系车对国内消费者的态度，飞度的破百最好成绩为8.67秒确实相当不错，不过想要性能的话三缸缤瑞能破8秒、10万的秦Pro最好成绩8.62秒，兼顾性能至少这些车还有品质。
雪佛兰科沃兹同为合资车安全级别高得多，作为换壳英朗前防撞梁为双层冲压弓形高强度铝合金防撞梁，厚度2.21毫米同级合资无出其右；后防撞梁差一些为厚度1.14mm的弓形单层防撞梁，配合吸能盒尺寸在尾门以外，虽然保护作用也不高但至少比飞度高的多。
车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，紧凑型三厢轿车驾乘空间和储物空间都要大一些，同样的扭力梁后悬驾乘舒适性也要高一些。
发动机同为1.5L但性能比较弱，L2B发动机最大功率83kw、峰值扭矩141牛米只是正常代步车水平；不过变速箱匹配5挡手动和6AT手自一体比较有诚意，优惠后价格在6~9万之间、自动版起售价不足七万，在这一范围内的6AT即使国产车也几乎没得选。
所以科沃兹虽然没有性能但却是一台比较适合家用的代步车，新款安全配置除手动版以外自动挡全系配备ESP，其他配置也有多款车型配备天窗、皮织座椅，不过空调也还手动控制，综合空间和三大件水平总是物有所值了。
以家用为主建议选择科沃兹，追求性能飞度是台不错的半成品，仅此而已。
轿车三厢跟两厢有什么区别
现如今，买车已经成为了当前社会发展的潮流，但对于一些汽车小白来说，选择什么样的车型却无从下手，就比如轿车领域中的三厢车和两厢车，到底这两种车型有什么区别？如何来选？下面咱们就看一下。
我们一般都是把引擎驾驶乘坐舱以及后备箱称为厢，从字面意思上来看，三厢车要比两厢车多一个厢（后备箱），所以三厢车在空间及承载能力上要比两厢车更加出色，而从车型构造上来看，三厢车要比二厢车更加的美观，比较受年轻消费者的青睐，对于那些对空间有一定需求的朋友可以考虑入手三厢轿车，像朗逸、轩逸等主流轿车都是三厢车。
两厢车相对于三厢车来说要少一个厢（后备箱），在车重上两厢车更轻，所以油耗方面两厢车更加省油，经济性上两厢车更展优势，很多两厢车都是家用代步车型，代表车型飞度、Polo等。
总的来说，选择三厢车还是两厢车完全是从个人的需求出发，从当前汽车市场的发展形势拉开，三厢车相比两厢车要更加实用，这也是三厢车比较火爆的一个重要原因。
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