我想还是推荐一款韩系车领动吧,这16万元8年时间看起来不多,十万元左右买什么车性价比高都说10万元的预算可选择范围挺大,如果让懂先生推荐第一辆车的话,尽管我对韩系车一直不太感冒,科沃兹的综合表现满足了很多对合资紧凑型车群体的用车需求,领动这款车还是适用于那些只追求外观,5.别克英朗推荐指数：★★★☆别克新英朗英朗这款车也是大家耳熟能详的一款车型。
十万元左右买什么车性价比高
都说10万元的预算可选择范围挺大， 那懂先生就来说一说10万元至15万左右的车型， 这也是目前各大主机厂以及消费者最看中的领域， 所以又有哪些车值得推荐， 大家不妨接着往下看。
1.上汽大众朗逸
推荐指数：★★★★★
新朗逸
是的， 如果让懂先生推荐第一辆车的话， 我想大众的朗逸应该是最有资格拿来说的， 朗逸这款车自从2008年上市以来， 大多数时间成为领跑国内紧凑型车领域的标杆， 这款大众特意为国内市场投放的产品， 参考了国人的用车习惯， 在外观上， 朗逸依托于之前“哪吒”概念车的基础， 在保持了德系车应有的设计气质外， 还将中国传统文化审美融入了进去， 以一款大三厢的家轿定位示人。 在动力总成方面， 由最早的1.6L、2.0L自吸， 发展到如今采用EA211全铝发动机的1.4T和1.2T的动力系统， 虽说这套总成没有过多亮点可说， 但中规中矩的表现符合大众的调性。 就是这款看似没有亮点， 但销量却能盖过亮点繁多的竞品车型， 所以， 朗逸可能不是最好的， 可作为家用， 已经足够了。
2.东风本田思域
推荐指数：★★★★★
第十代思域
第二款车型懂先生要推荐的是东风本田的思域， 目前思域已经演变到了第十代， 相对于八、九代过于平庸的外观设计， 第十代车型在外观上更能凸显当下时尚元素， 特别是它的尾部设计。 当然， 除了外观， 思域那台1.5T地球梦的动力总成成为其不可多得的加分亮点。 抛开数据不谈， 地球梦技术的表现可以毫不夸张的说能甩大众几条街， 尤其是匹配6速手动变速箱。 总的来说， 思域就像是川菜里面的毛血旺， 除了给人一股充劲儿外， 里面还参杂着对川菜的敬意。 不过， 各地加价6-8千的捆绑政策多少给人一种不太舒服的感觉。
3.广汽本田凌派
推荐指数：★★★★
本田凌派
刚刚介绍完来自东本的思域， 接着来看下这款广本的凌派。 凌派这款车的定位跟朗逸差不多， 都是为中国市场特意打造的一款产品， 也就是我们所说的特供车。 与思域比起来， 凌派更像是一台中规中矩的家用三厢车， 造型方面没有兄弟车型思域来的时尚。 作为锋范与雅阁之间过度的产品， 凌派在发布至今表现一直不温不火， 车是好车， 貌似能见度并不高。 好在16款车型的上市本田也是在硬件上做了些升级， 像更换代号R18ZH发动机、增加LED日行灯、盲区检测以及换装CVT变速箱， 这些改变都为中期改款的凌派加分不少， 更难的的是， 凌派2米65的轴距为后排乘客提供不错的腿部乘坐空间， 这在国内消费者的看中也是不可多得的加分项目。 与思域疯狂加价提车不同， 凌派更像是为实力派小生， 以它的内在实力来证明自己也是在10-15万内高性价比的家用三厢车。
4.东风标致308/308S
推荐指数：★★★★
新款标致308
诚然， 热衷于德系车的我对法系车也是情有独钟， 法系车以其独到的浪漫设计结合活跃的底盘调校一直是吸引我的一大特色， 然而品牌的宣传跟技术的“落后”一直成为阻碍法系车进步的一道屏障， 直到新款308的出现。 上述这段话并不是一味的软， 是因为前段时间与新款308接触了一个月才让我对这款产品刮目相看。 新308终于摆脱它那不协调的车尾， 在整体车身设计上， 可以说有着大刀阔斧的改变， 除此之外， 新308 1.6T这套动力总成以及6速变速箱的表现也是可圈可点， 这套PSA与宝马一起研发的动力总成有着不错的响应， 而6速变速箱也比之前老掉牙的4AT进步不少。 虽然1.2T三缸机有着不可避免的抖动， 但在日常使用方面， 还好功大于过。 一句话概括就是：动力追求、配置需求选择1.6T；主打大家以及对动力有些一丢丢的需要1.2T还是首选；而1.6自吸更多的还是以空间、家用为主。
5.别克英朗
推荐指数：★★★☆
别克新英朗
英朗这款车也是大家耳熟能详的一款车型， 定位于中端紧凑型车市场的它一直是朗逸等车的直接竞品。 相比于德系车的刻板， 这辆来自于通用家族的产品与传统外表粗狂的美系车还是有些差别， 造型更符合咱们国人的审美标准。 发动机与凯越一样， 同位L2B系列， 不过在一些配置上， 英朗做了补充， 增加了发动机启停功能。 其实英朗的定位也很明确， 就是主打那些追求驾驶舒适性、热衷于通用品牌还有大空间的驾乘感受的人群。
6.丰田卡罗拉/雷凌
推荐指数：★★★★★
丰田卡罗拉
丰田雷凌
卡罗拉与雷凌的关系就好比大众的朗逸与宝来， 一个偏居家另一个则偏运动。 卡罗拉在丰田历史上的功绩不亚于高尔夫于大众， 可以说这两款车树立了日系家用车领域的标杆。 如果说本田过于“激进”， 那么我想丰田更多的是一种求稳。 这种求稳并不是贬义， 它更像是各方面的表现都很均匀， 另外， 丰田的技术也让这款车型有着超高的性价比， 即便是以后的保值率， 也不会低到哪儿去。 如果预算够的话， 懂先生推荐大家选择双擎版， 一来是感受丰田大法的独门秘籍， 二来在日后养车方面也可以省去一大笔银子。
7.福特福睿斯
推荐指数：★★★
福特福睿斯
福睿斯， 定位在嘉年华与福克斯中间。 拥有同级别最大的轮距（前1562mm、后1548mm）优势让它的纵向空间秒杀福克斯（前1553mm、后1544mm）。 空间是福睿斯的一大卖点， 其余的表现只能说还算过得去。 如果选择福睿斯的话， 懂先生还是推荐购买1.5L手动/自动舒适， 即便是没有竞争对手靓丽的外表， 但其在细节方面的表现还是得到我们肯定的。 总的来说， 福睿斯给人感觉像位居家暖男， 如果不太看重科技感， 那些它还是值得入手的。
8.马自达昂克赛拉
推荐指数：★★★★☆
马自达昂克赛拉
这已经是第三位日系车的代表了， 加上前面的本田与丰田， 日系四强基本已集齐（另外一个是日产）。 昂克赛拉也就是新马三， 创驰蓝天技术堪比本田的地球梦科技。 昂克赛拉这款车运用了马自达引以为傲的“魂动”设计理念， 无论是两厢还是三厢， 都很难让人挑出毛病， 颜值加技术都兼顾了， 但是其最大的问题在于局促的后排空间， 鱼和熊掌不可兼得的俗语体现的淋淋尽致。 以昂克赛拉的个性， 更适合年轻小两口家庭使用。
9.雪佛兰科沃兹
推荐指数：★★★
雪佛兰科沃兹
说起科沃兹大家也许比较陌生， 但提起凯越是不是呗儿亲切？随着凯越时代的结束， 它的替代品科沃兹也就应运而生。 科沃兹的诞生多半还是瞄向年轻市场， 随着90后消费群体的扩张， 科沃兹以其讨好年轻人喜好的外观设计， 力求为自己开阔一片市场。 所以， 科沃兹的综合表现满足了很多对合资紧凑型车群体的用车需求， 但是， 做工以及用料还是有些不足， 顶配车型不到11万的售价也是其一大优势， 至于未来会不会得到市场认可， 咱们还是静观其变吧。
10.北京现代领动
推荐指数：★★★
北京现代领动
作为最后一款推荐车型， 我想还是推荐一款韩系车领动吧， 尽管我对韩系车一直不太感冒， 但领动这款产品的关注度也是居高不下。 从伊兰特到悦动， 然后过度到朗动， 以及现在的领动， 伊兰特家族目前在国内已经四代同堂了， 这样的产品布局真的好吗？懂先生不太看好。 之所以会出现这种局面， 多半跟产品更新的周期性有关。 领动这款车论长相绝对跳不出毛病， 动力的匹配也有1.6L和1.4T两款发动机可供选择， 但是领动最大的问题在于它的各项配置都有， 唯独做的不太精， 这也是韩系车最大的通病。 加上目前自主品牌吉利GL等车型的上市， 对韩系车冲击也是越来越大， 所以， 领动这款车还是适用于那些只追求外观， 预算有限， 对产品力不是那么看重的消费群体。
总结：这期盘点的紧凑型车都是目前国内市场比较热门的几款车型， 无论还德系的大众还是日系的本田、丰田， 都有它的过人之处。 文章最后给大家排个顺序：思域＞卡罗拉（雷凌）＞昂克赛拉＞标致308＞朗逸＞凌派＞英朗＞福睿斯＞领动＞科沃兹。
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2022年新一轮“汽车下乡”将至， 农民买车“有补贴”！你要买吗
我一直不主张农民买汽车， 不是买不起也不是不会开， 而是真的养不起。
简单的算一笔账， 买8万块钱规划的一辆小汽车， 这属于中低端的， 然后车号， 8年之后基本上也差不多快报废了， 也就是说一年要耗去1万元的成本。
再从加油油价上涨， 然后结合养车， 过路费， 洗车保养停车费停车位等一些必备的投资费用， 包括每年接近1万元的交强险等保险费用。 每年出行一辆车， 费用合计1万元左右， 8年再花8万元。
也就是说8年的时间我们耗去了16万元净利润。 这16万元8年时间看起来不多， 也许有的人一年就赚回16万元， 但是对于工薪阶层和农民来说， 确实养车是一笔不小的成本， 我们周围很多人下班时间业余时间又去跑滴滴还是为了挣邮费， 为了在法定节假日收费站免费而抢着在法定节假日出行， 所以由此我们还是可以看出很多人还是在乎我这一笔不小的花费的。
16万元8年时间， 我们如果用在养老投资， 子女教育投资自己的养生投资旅游， 或者是改善我们的居住条件， 吃穿日用， 住行孝敬父母以及读书文化类投资， 我觉得提高的思想和眼界足以让我们可能会产生更大的价值回报。
受新政策的影响， 新能源汽车和补贴力度加大， 农民应该买车吗？
这个还真的没有100%的统一标准的答案， 只能说量力而行， 根据自己的经济状况和是否是刚需等综合研判， 毕竟有车一族很方便， 前提是要安全驾驶。 寻能源汽车必定是发展方向但是低速电动三轮和四轮在城区， 很多地方限流限制， 所以在买车之前必须要做好细致的规划， 在农村地区必须要爬坡力度强的， 这对于新能源汽车的电池来说是一个挑战。 你愿意用8年时间花费16万来养一辆小汽车吗？
