就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京,阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京,如果有人想买这台车你会不会卖,为什么不把这台车作为一个日常代步车,要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇,“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3,▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说,因为如果我觉得他不会善待这台车的话。
二手宝马3系值得买吗
说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。
从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。
相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。
第四代3系：E46（1998-2006）
1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。
对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。
经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。
第五代3系：E90（2005-2012）
第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。
这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。
当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。
目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。
第六代3系：F30/F35（2012-2019）
第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。
与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。
第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。
同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。
目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。
写在最后：
以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。
历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。
现在买二手宝马E46可行吗
前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。
“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”
大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。
▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖
这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。
我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？
▲极品飞车中的E46 M3 GTR
“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”
从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。
▲现实中的E46 M3 GTR
这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。
“这是一台苏A牌照的E46 M3”
阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？ 尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。
要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？ 上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回
后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。
“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”
接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。
在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。
远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。
可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。
“事情有时候就是歪打正着”
有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。
因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。
在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。
阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。
“莫名的信念让人更加坚持”
阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。
这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。
“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”
我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？ 阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”
酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？ 我想一定是有故事有文化承载的车才可以。
时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？ 我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。
