凌渡L的旗舰版落地价接近这辆车的低配,凌渡L在这辆车的面前,除非“捡洋垃圾有瘾”否则凌度L不值得一看,君威是和凌渡的哥哥迈腾一个级别的,君威要比凌渡大一号,全新凌渡L值不值捡垃圾有瘾吗,如果没有则凌渡L不值一看日前,凌渡的这台1.4T发动机最大功率150马力。
预算落地价17万，君威和凌渡哪一款更值得买
这个问题，我说个真人真事儿，就是前两天，我陪一位女性朋友去看车，本来她想买的就是大众凌渡，后来我陪她去4S店转了一圈，看了上汽大众、一汽大众，马自达、福特，摸摸看看之后，她果断放弃了凌渡，最后选了迈腾，因为她就是喜欢大众这个品牌，最后她是在迈腾和帕萨特之间二选一，最后选迈腾，最主要的因素还是迈腾的外观看着更加大气。
回到你这个问题上面来，上汽大众-凌渡是一款紧凑型轿车，上汽通用别克-君威是一款中型轿车，这完全就不是一个级别的车型，君威是和凌渡的哥哥迈腾一个级别的，君威要比凌渡大一号。
简单来看看车身尺寸。
可以看到，君威在车身尺寸方面是要全面领先凌渡的，而且凌渡因为尾部溜背式的造型，也让它的后排空间非常狭小，如果你对车辆空间有一定需求的话，凌渡肯定是比不上君威的。
动力方面，落地17万的话，君威只能选择1.5T版本，凌渡可以选择1.4T高功率版本，从动力参数来看，君威的1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米；凌渡的这台1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。 我没有开过1.5T的君威，但是我开过1.4T的凌渡，虽然官方定位是偏向于运动，但是凌渡的这套1.4T+7DCT的动力组合，我是真心没有开出来运动的感觉。
所以这俩车该怎么选，毫无疑问，选择更高一个级别的别克君威，好歹君威是一台中型车，而凌渡，我觉得是大众品牌里面为数不多的做得比较失败的几款产品之一，刚上市的时候，它的定价也是小20万的，后来没人买才把价格降到现在这个水平。
同样的还有大众CC，我是更看不懂大众的这套操作了，甚至在北京很多4S店，压根儿就没有CC的现车，因为厂家也知道这款车卖不动，哈哈哈哈！！
最后，选君威吧，别选凌渡，宁买凤尾，不买鸡头啊！！
预售价或15.99万起，全新凌渡L值不值
捡垃圾有瘾吗？如果没有则凌渡L不值一看
日前，上汽大众全新凌渡L预售价疑似曝光，起售价为15.99万、旗舰版定价19.99万，这个价格是否值得选择呢？
简而言之，凌渡有三个槽点和一个“疑似亮点”。
- 设计
- 发动机
- 变速器
这仨是槽点，“疑似亮点”是采用的无框车门设计，这种车门看起来似乎更显得高级；只是没有“门框”它也只是个普通三厢轿车，即便是某些采用掀背设计或溜背设计的轿车用这种车门也没有什么意义，跑车用一用倒是还说得过去。 不过无框车门最突出的不是设计优势而是使用便利性，由于没有门框，为了防止玻璃和车架上的密封条直接撞击，在打开之前都会自动打开一点车窗，这在特殊的天气中会很麻烦，也有可能加速密封条的损坏以造成异响等问题。
外观设计是凌渡的槽点吗？个人认为应当是，德系汽车的特点一般是沉稳得体，没有什么运动感却也不会显得张扬；设计比较浮夸的是日韩系车，近几年的日系主流车看起来都有些松松垮垮或尖嘴猴腮，韩系车总给人一种“鲶鱼崇拜”的感觉，车头看起来很像大鲶鱼的嘴巴。 而新款凌度L的设计就显得很韩系，给人的感觉是有些轻浮的，当然这只是个人观点。
撇开设计不谈，假设2022款凌度L的指导价为15.99-19.99万，该如何评价它呢？
有人问凌度L值不值这个价，只能说如果按照指导价“－10W”倒是还能看，但也只是低配还能看，高配减去十万都还要9.99万……以其发动机和变速器的标准来评价，除非“捡洋垃圾有瘾”否则凌度L不值得一看。
新款凌度L使用的发动机仍旧是EA211 280TSI 1.4T，动力标准为：
- 最大功率110kw
- 最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）
美版的捷达用的1.4T的功率扭矩都一样，但最大扭矩还能够在1500~3500rpm区间维持峰值输出，凌度L发动机的版本是连美版捷达都不如的；老款凌度百公里加速勉强达到10秒左右，新款加长到几乎4.8米，性能会如何自然不难判断，一辆无框车门10秒破百的车，它就是个毫无幽默感以及毫无营养的“德式冷笑话”。
凌度L装备的百十年前仍旧是“七档干式双离合”，这是决定了此车没有价值的另一个核心因素；该变速器的特点是换挡顿挫与异响问题突出，没有主动冷却和润滑系统的干式离合器需要依靠风冷散热，通气孔会因为高湿度的空气或者涉水导致双质量飞轮生锈，只要生锈就会有源源不断的异响。
不针对大众汽车，干式双离合变速器是工业垃圾，用这种变速器的车也是工业垃圾，什么品牌都一样。
最后来了解几台价格重合的凌渡L的竞品的水平吧。
1.迈锐宝XL 550T，2.0T&9AT，7.0秒破百，智能变缸发动机可以让耗油量低至9L/100km，合资轿车里已经有这样的选项喽，它的实际起售价还不足15万哦。
2.凯迪拉克CT4，2.0T&8AT，6.9秒破百，发动机与迈锐宝XL相同，油耗也不高；变速器是纵置机型，也就是说这台车是前置后驱车，操控品质显然超过前驱的凌渡L。
3.领克03＋AWD，2.0T&8AT，5.9秒破百，横置适时四驱，这是台轿车；凌渡L在这辆车的面前，它的价值要如何体现呢？比“仿生学”吗？
4.汉DM-p低配，凌渡L的旗舰版落地价接近这辆车的低配，汉双擎版纯电模式为后驱、混动模式为全时四驱，百公里加速4.7秒，麋鹿测试成绩高达80km/h，配置丰富、内饰豪华；重点是油耗可低至6L/100km，日常代步可纯电驾驶。
这就是凌渡L的低中高配要面对的竞品，大众汽车也是黔驴技穷了，凌渡L在这些车的面前就剩下一个大写的“尬”了。
：天和Auto-汽车科学岛
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