奥迪Q5L次低配车型荣享时尚版,奥迪Q5L次低配车型荣享时尚版对最低配进取版配置显碾压之势,还不如买个级别更高的车,下面大耳哥就奥迪Q5L的最低配荣享进取版、次低配荣享时尚版和次顶配尊享风雅版,这个价格的车会不会有什么问题,留给想买国5车的车主时间还很多,消费者对着这批“跌破底价”的国5车垂涎又犹豫：国五的车还能买吗,购车不建议选最低配。
目前奥迪Q5L优惠10W左右， 本人想选低配车型， 请问怎么样
【李耳推车】说， 购车不建议选最低配， 最低配配置实在太渣， 而且4S店还不一定会卖给你；也不推荐最高配， 最高配往往华而不实， 还不如买个级别更高的车。
一般中间配置性价比最高。如果想选奥迪Q5L低配车型， 推荐选择次低配奥迪Q5 2020款 40 TFSI 荣享时尚版。
下面大耳哥就奥迪Q5L的最低配荣享进取版、次低配荣享时尚版和次顶配尊享风雅版， 做个对比， 比较一下三个不同配置的差异。
动力经济性。
动力方面， 3个配置的车型， 动力系统匹配的变速箱都是一样的， 均是7速DCT。搭载的发动机， 奥迪Q5L荣享进取版与荣享时尚版一样都是2.0T190马力直列4缸发动机， 最大功率140kW， 最大扭矩320Nm;尊享风雅版则是2.0T252马力直列四缸发动机， 最大功率185kW, 最大扭矩370Nm。
动力上来说， 搭载2.0T190马力发动机， 百公里加速8.6s， 完全够用。
油耗方面， 三款车型区别不大， 官方百公里油耗分别为7.1L、7.4L， 实际大概在9L、9.3L左右。
另外， 车身尺寸， 奥迪Q5L荣享时尚版与其他两款配置车型在宽度、高度、轴距、轮距， 以及离地间隙方面完全一致， 唯在长度上还要稍长一些， 虽然长的不太明显。
而在变速箱、底盘转向系统与车轮制动系统方面， 除了轮胎选用不一样， 其他也完全一样。
安全与多媒体配置。
安全无小事， 大耳哥忠告， 安全配置在购车时， 是不可轻忽的一个关注点。
奥迪Q5L荣享进取版与荣享时尚版， 主被动安全装备完全一样， 只比次顶配的尊享风雅版少了后排侧气囊与并线辅助功能。
辅助/操控配置方面， 奥迪Q5L荣享时尚版比荣享进取版多了前驻车雷达、倒车影像， 比尊享风雅版少了自动泊车。自动泊车这个功能在新车刚入手那会儿一般会投个新鲜， 成为老司机后往往很少用。
另外， 次低配荣享时尚版， 反而比次顶配还多了个运动外观套件。
其他， 内部配置、座椅配置， 奥迪Q5L荣享时尚版与尊享风雅版完全一样， 比进取版多了全液晶仪表盘、前排座椅加热功能。座椅不能加热， 虽然开的仍是豪车， 但驾驶体验总感觉怪怪的、差点什么~
多媒体配置方面， 进取版减配严重， 导航什么的没有还好说， 一部智能手机就能替代。主要是没有车联网， 一向以超高科技智能感自我标榜的奥迪， 车联网却不是标配， 有点说不过去。
而次顶配风雅版仅比次低配时尚版， 多了8个左右的喇叭和一件标价7200元的扬声器。
灯光配置及其他。
再看豪车的主要卖点， 大灯。次低配时尚版和次顶配风雅版， 近光灯、远光灯都是LED灯， 除了车内氛围灯一个是单色， 另一个是需要加价1400元的30色。而最低配进取版， 车内没有氛围灯， 淘薄一些就能解决， 关键大灯用的是疝气灯， 豪车档次感要差一点。
其他后视镜/车窗玻璃， 奥迪Q5L荣享时尚版与尊享风雅版又是完全一样。
综上所述， 奥迪Q5L次低配车型荣享时尚版对最低配进取版配置显碾压之势， 二者售价仅相差2.5万左右。
而与次顶配尊享风雅版相比， 厂商指导价相差近6万元， 但是， 配置方面的差距却并不明显， 甚至某些配置还很鸡肋。奥迪Q5L次低配车型荣享时尚版， 真的不要太香~
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途观不足15万， 奥迪Q5L优惠10万， 国六之前， 国五的车还能买吗
前几天朋友圈被车商朋友的14W提途观给刷屏了， Q5L直接优惠10W， 整个车市看起来就差贴满“老板带着小姨子跑路了， 跳楼清仓大甩卖咯”这样更接地气的标语。国6当前， 消费者对着这批“跌破底价”的国5车垂涎又犹豫：国五的车还能买吗？ 这个价是底价的了？ 这个价格的车会不会有什么问题？ 首先表明态度：能买， 到底价了。不过即使这样肯定的给出建议， 消费者肯定还是会有些犹豫和疑惑， 所以今天就来说说国五国六具体是个什么？
“国六标准”制约的是车企而不是车主
“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分， 是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》， 防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染， 保护生态环境， 保障人体健康制定。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布， 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2020年7月1日起实施、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。2019年2月， 北京市生态环境局发布《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》， 向各单位征求意见。
截至当前， 北京上海在内的16个城市宣布将提前实施第六阶段机动车排放标准。上面一大段小伙伴们还不一定看得明白， 但是注意新闻中的一句话：“推广使用达到国六排放标准的燃油车辆。”什么叫做推广使用， 推广使用就是“我希望你开国六标准排放的车， 不强制你开国六的车， 不过只允许你制造国六的车。”所以简单来说就是这个标准制约的是车企而不是车主， 现阶段买到的国五车依然可以正常上牌。而部门城市提前实施国六之后， 其他城市还是会等到2020年7月1号实施。拿我所在的南京举例， 留给想买国5车的车主时间还很多。
国五正常上路， 二手车影响到底有多大？
上文中说到的问题其实不少车主都做足了功课， 所以很多人更在意的是关于二手车保值的问题。我的国五车回头无法卖到国六标准的城市， 车价不就要大打折扣了吗？ 其实这个问题根本不是老百姓要考虑的事情， 只有二手车商才会在意这台车是只能本地售卖还是可以批发给外地的市场。
我们不讨论极端的情况直说大部分的车主， 一辆车买来开个5， 6年总是要的吧。5年以后一件2024年， 按照3， 4年提升一个标准来看， 那个时候应该是国8上市。通常情况下市面上会同时容纳三个阶段排放标准的车型， 所以如今国三车型将会逐渐退市。看到啊， 是逐渐退市。市场不可能是到某一个时刻就让所有老车强制报废， 这个不人性更符合市场规律。所以按照这个时间节点来计算， 你的国5车起码放心大胆的开到2026年。以前车主买车的时候在意过你的车是什么排放标准吗？ 没有吧， 这只是行业内部的人要关心的问题， 这直接影响了这辆车能不能拖去别的城市多卖2W块钱。
折扣够大， 放心买
其实早些时候， 行业内的朋友已经在猜测国六标准临近的时候， 各大车企会不会出现大幅的降价。但是车企面对惨淡的汽车消费市场的反应如此之剧烈还是出乎人意料的。部分车型接近50%的降价对于消费者来说是个福音， 买买买， 放心买， 这是我能告诉车主最衷心的话。
库存的国五车到底还剩多少我不知道， 但是能够看到的是这一批国五售罄之后， 厂家出厂的所有车型必须符合国六排放， 届时的涨价和价格坚挺似乎已成不争的事实， 再想等一波这样的低价并不容易。对于那些刚需又犹豫的车主千万要注意， 这波国五降价之后， 你对于某款车型的价格已经有了这种降维冲击， 回头看到国六优惠幅度甚微的售价， 心理预期上难免有些受不了。
其实消费这个层面上， 我从来都不建议大家过分的高瞻远瞩， 等完新款等降价等完国六等新能源， 这样等下去哪年是个头呢？ 我一直是秉承着这样的原则：早买早享受， 价格靠天收。
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