特斯拉在激活做大新能源市场,因此特斯拉降价有更多订单,做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系,那是增量不大,秦pro工信部续航400-520km,那特斯拉怎么搞,model3就一个两驱紧凑车,工信部续航600km。
特斯拉狂降24%！今年来已宣布四轮降价， 在华销量却大跌， 释放什么信号
一、特斯拉降价， 杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台， 人山人海， 蔚来小鹏店一个月30多台， 实在没什么客户， 得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑
二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点， 更多人关注和购买。如果是燃油车， 那是增量不大， 进入存量竞争， 我抢了你就少了。但新能源是增量市场， 特斯拉在激活做大新能源市场， 因此特斯拉降价有更多订单， 蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体
三、特斯拉自身体系不够完美， 比如生产工艺、生产线、扩张速度， 整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆， 生产不过来， 又开始搞modely， 还面对竞争反应， 国产化降本反应
四、为什么降价？仔细的朋友就知道， 小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起， model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜， model3靠品牌支撑且有利润空间， 如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万， 那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量， 做大新能源市场是第一步
五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系， 敢干敢拼， 全球布局， 是个厉害角色， 国内品牌切不可大意， 快速发展， 拿出黑科技， 才有机会。现在消费者， 讲究技价比， 拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机， 蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面， 拿出技术才有忠实用户
大家猜一猜比亚迪汉定价会在什么区间内
混动:前发动机+bsg电机， 后电机， 入门级， 4.9s破百， 纯电续航80km， 21.99万。
主打配置前后双电机， 前发动机+bsg电机， 3.9s破百， 纯电续航80km， 软内饰人造皮， 23.99-24.99万。
顶配真皮座椅， 纯电续航100km， 26.99万。
纯电:前置电机两驱入门版， 7.9s破百， 工信部续航600km， 22.99万。
主打配置， 前后双电机四驱， 3.9s破百， 工信部续航600km， 24.99万—29.99万。
顶配真皮内饰， 运动套件， 650—700km续航， 2.9s破百， 34.99万。
model3就一个两驱紧凑车， 工信部续航445km， 怎么有脸越级跟b+级轿跑比。要比应该跟秦pro比， 秦pro工信部续航400-520km， 15—20万。
