今年汽车销量为什么下滑严重从2018年开始,中国汽车销量下滑的原因是什么我是大魔王,因为消费者环保理念乘汽车销量下滑吗,使得我国汽车销量严重下滑呢,我国的汽车销量会出现明显的下滑,我来回答2018年中国汽车市场产销量双双出现下滑,这是20多年来我国汽车销量首次出现负增长,销量的下滑说明不了什么问题。
今年汽车销量为什么下滑严重
从2018年开始，我国汽车行业就进了颓势。 2018年全年，乘用车累计销量2235万辆，同比下滑5.8%。 有统计说，这是20多年来我国汽车销量首次出现负增长。
进入2019年，汽车销量仍然维持下滑的局面，而且幅度有所扩大。 以2019年4月份的汽车销量数据为例，该月全国汽车销量完成198万辆，同比下滑14.6%。 其中乘用车同比下滑17.7%。
从车系看，只有日本合资企业以及德国几家豪车品牌销量还在上身，其他车企基本上陷入了负增长。 上汽通用2019年4月销量同比下滑40%，北京现代下滑34.2%，吉利汽车下滑23.7%，一汽大众下滑8.4%，上汽大众下滑12.6%。
从车型看，不管是轿车，还是SUV销量都在下滑。 前几年SUV销量气势长虹，从 2018年开始也陷入了负增长。 2019年4月，被称为神车的哈弗h6销量同比下滑25%，只有2.5万辆左右。 大众旗下的途观销量也出现暴跌，下滑了33%，不足1.7万辆。
为什么从2018年开始，我国的汽车销量会出现明显的下滑？是因为我国汽车需求饱和了吗？和发达国家相比，我国的人均汽车拥有量还非常低，虽然没有达到饱和的状态。 因为消费者环保理念乘汽车销量下滑吗？显然不是。 那是什么原因，使得我国汽车销量严重下滑呢？
第一，经济形势不乐观，消费者减少大宗商品的需求。 这几年来，我国的GDP走势呈单边下滑的趋势，2018年的增长率只有6.6%，是1992年以来的最低记录。 经济形势不好的时候，消费者肯定会节衣缩食，捂紧钱袋子，压缩非刚性需求。
第二，前两年的房价暴涨，掏空了消费者的积蓄。 在短期内消费者的收入是恒定的，住房的开支增加了，必然会挤压其他领域的开支。 从2018年开始，“消费降级”这个词，就变得非常流行。 它的含义很简单，住房开支挤压了其他消费领域的需求，消费者只能购买更加廉价的生活用品。
个人认为以上两个是导致汽车销量出现明显下滑的主要原因。 当然，肯定也存在其他方面的原因。 比如，城市拥堵、居民收入增长减缓，等等。
中国汽车销量下滑的原因是什么
我是大魔王，我来回答
2018年中国汽车市场产销量双双出现下滑，然后就有人跳出来说“车企寒冬”“车市断崖”“中国实体经济不行了”这种无脑言论，唱衰中国经济的汽车市场，典型为了博眼球大放厥词而已。
去年的汽车产销量下滑，是再正常不过的产业机构和市场消费升级的调整而已，为了让大家更好的理解，我先说下中国车市发展的三个阶段：
第一阶段：就是从2003年开始的粗放式的快速爆发阶段，汽车的产销量连年都在快速的增长，只要生产出来的车几乎都有销路，这个快速增长阶段一直维持了七八年左右。 这个阶段是车企最为幸福的时光，车不愁卖。
第二阶段：2010~2011年开始，就是相对平稳的增长期，汽车销量的增长速度相对比第一阶段放缓，在这个阶段内行业从绝对量的增长变成了量和质量的齐头并进，汽车市场更加多元化，有更多的品牌更多的车型出现让我们消费者选择，这个阶段也持续了将近七到八年左右的时间。
第三阶段：就是从2018年开始的现阶段，是以存量市场为竞争的一个新的格局，也就是说以增量为主要市场的日子结束了。 以前第一第二阶段都是增量市场，就是以前中国车市的主要销量来源是首次购车的消费者，面对巨大的人口基数和经济增长带来的消费者规模购买力的首次形成，带来了汽车销量的快速增长。 那么现在中国车市体量总体已经趋于饱和，首次购车的消费者数量正在急剧减少，这时候车市必然会从增量市场转变为存量市场，就是“从有到优”的过程，不仅要求产品质量、品质要更加出色，还要给消费者带来更好的购买和使用体验，满足那些有车消费者的置换升级需求。
所以说，车市销量的小幅下滑的结构性调整非常正常，从另一个侧面看，这也正是我们车企从粗放式增长到追求质量的精细化增长的转型阶段，虽然我们现在市场上汽车保有量很大，但是离汽车强国还有一段距离，从量到质的转变当然需要一个过程。
另外，随着国家环保政策的越来越严格，传统能源车转型新能源车也是一个过程，而且众多的造车新势力也在这个过程中正在调整，消费者其实也在对政策进行观望，到底是买传统能源车还是新能源车，并不是买车的人少了，只是大家不像以前买车那么随意了。
所以，销量的下滑说明不了什么问题，是非常正常的产业结构调整，中国经济持续发展，人口基数又这么大，消费升级需求明显，就凭这三点车市不可能不好。
