那么小钢炮车型就是为欧洲喜欢运动车型的消费者所准备,动力要强小钢炮车型的动力比较强,而钢炮车型的动力往往并不极端,本人喜欢开手动挡的车,人们经常说的“小钢炮”是什么车小钢炮最原始的含义为过去战争时期所使用的60口径迫击炮（如不准确,我开的仅是客户过来保养的车.....2014款 TFSI 手动基本型 奥迪A6LA4L的手挡之前是我认为最好开的一款手动档了,是我开过的最好开的手动档轿车,小钢炮的动力只能说是比较强。
本人喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐
在我早年的车行经历来看，目前我开过的最好开的手动档是下面几种，从低到高来排列：
2016款 30 TFSI 手动舒适型 奥迪A4L
正常情况下，除去奥迪宝马之外，很难找到一款手动档且技术强悍的车了，尤其是搭载了ESP车身稳定系统的手挡轿车，配合OB1/6MT手动波箱，换挡顺滑动力强劲，很多人说这款车的离合略硬，但我开起来的并非如此，更需要提的一点，当时我们4S店是没有这款手动档的A4l（极度缺货），我开的仅是客户过来保养的车.....
2014款 TFSI 手动基本型 奥迪A6L
A4L的手挡之前是我认为最好开的一款手动档了，但开了我一位伯父的A6L之后，我才发现是我naive了。A6L较之于A4L的手动，更增加了档位传感器（档位识别功能），如图中所示在电子手刹下方的数字，就是用来识别、显示即时档位....最BUG的是，这玩意甚至把手动档完成了自动档的效果-----自动匹配车速\转速,这意味着换档不给油，也能根据档位自动调整油门，进而改变转速以匹配当前车速.....这种感觉，在别的低端手挡车中是完全感觉不到的。
其次的特点就是和A4L一样的，通过ESP系统直接降低了起步难度，离合和油门的配合更加舒适，哪怕你是在上坡.....
还有诸如超车、倒车的爽畅感等等，不过这些过于体验感，自己开了才能明白。
饶是如此，这款手挡我们4S店依然没有配车......很尴尬...
以上，是我开过的最好开的手动档轿车，可能有人谈到宝马手挡，这个我觉得需要现身说法了-----我们公司也有宝马的4S店，但和奥迪一样的，并没有手挡的宝马.....
以上，感谢阅读，欢迎关注。
人们经常说的“小钢炮”是什么车
小钢炮最原始的含义为过去战争时期所使用的60口径迫击炮（如不准确，请军事领域朋友给予指出），小钢炮具有机动性很强、造价低廉、操作简单（影视剧中都能看会，估计操作难度在李云龙的意大利炮之下），威力方面表现的也不错，关键在于小嘛；而钢炮车型也是这个道理，车身一定要小型化，通常采用两厢掀背、三箱掀背的方式。。。
车的体格一定要小
小钢炮、小钢炮重点就是需要小，车子外形大了就不是小钢炮了，应叫山炮了；车身、轴距做的都短一些，既能减重、又能保证过弯时的稳定性，这就是为什么长轴距、长车身影响操控的原因；而更轻的质量可以增加车子的推重比，通常情况下符合小钢炮特征的通常是那些两厢掀背车、三厢掀背车，但别把那些大体格的豪华车也算进去！
动力要强
小钢炮车型的动力比较强，但不同于美式肌肉车那种怪物级的动力，小钢炮的动力只能说是比较强，但由于体格小、重量轻，获得了更大的推重比，比如上世纪60年代的一款宝马mini拥有55匹的马力，动力看着并不离谱，但配上只有半吨的车重，推重比瞬间就达到了很惊人的110匹/吨，推重比达到110匹/吨即便是今天也是很强大的，当今的很多a级车、部分b级车都做不到这个数据，所以当年的小mini是非常强大的；而如今很多刚炮车型玩的都是情怀而已，比如各类入门级的如福克斯、高尔夫、思域等等，当然高配版本的价格往往是令人难以承受的，这一点其实有违了小钢炮的初衷！
小钢炮车型的产生实际上是源于消费者的实际需求
如果说美式肌肉车、小马车是为美国富有激情的消费群体所提供，那么小钢炮车型就是为欧洲喜欢运动车型的消费者所准备；只不过欧洲没有美国那样充足的燃油资源，所以大排自吸并不适合欧洲的实际情况，所以产生了这类刚炮车型；肌肉车重量大、所以只有那些大排量发动机来维持它的运动能力；而钢炮车型的动力往往并不极端，只是通过更轻的重量来实现更高的推重比，两者的结果是一样的，但实现结果的方式是完全不同的；欧洲的钢炮更贴近家庭用车，可以理解成家庭用小车的一种升级性能版本，用来满足那些喜好运动风格消费者的实际需求，给了那些喜欢追求运动、又无法承担跑车高昂价格的消费者提供了更个性化的选择！
而如今的钢炮车型就有些模糊了，大街上具备刚炮外貌的车型很多，但大都没有刚炮的动力以及性能、操控，但只不过拥有更加亲民的价格，满足了很多预算不足的朋友的情怀，说实话高R、Type R谁不喜欢，只不过价格实在太贵了，所以注定难以成为大多数人的选择；写到这您也就明白了，所谓的刚炮车型就是那些我们常见的高尔夫、思域、福克斯等车子的性能版本，比如高尔夫R、福克斯RS等，外观短小灵活、操控完美、动力强悍而不极端，但往往有些脱离实际生活！
