改装减震器合法吗汽车改装减震系统合法汽车改装是用车文化的一类,开放改装类目概述踏板与行李架汽车外包围轮毂轮胎避震系统汽车电脑上述五类是最常规的汽车改装类目,轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车,某些改装项目仍旧是不允许的,汽车改装开放的不仅是改装类目,其次汽车改装合法化并不等于没有限制,越野车更换加强弹簧与减震器升高车身,不符合国标的低品质改装件同样属于违法改装。
改装减震器合法吗
汽车改装减震系统合法
汽车改装是用车文化的一类， 如何在不影响安全与车辆特征的前提下， 将车辆装饰的更个性或提升性能甚至降低油耗；这些问题曾经是基本没有答案的， 因为改装车被严格禁止。 不过从2019年开始推出了《16项汽车改装标准》， 按照国标委的规划已经开始了全面实施， 对于汽车爱好者而言简直是「喜大普奔」。
开放改装类目概述
踏板与行李架
汽车外包围
轮毂轮胎
避震系统
汽车电脑
上述五类是最常规的汽车改装类目， 不同车型的主要升级方向有三类。 第一类为SUV/MPV/面包车的行李架或行李箱改加装， 此类车车辆大多需要扩展车顶载货空间， 但很多车辆是没有原装行李架（基础纵杆）的；在新规执行后则可以通过打孔方式加装纵杆与横杆， 即使加上行李框或行李箱也只需要备案后修改行驶证照片即可。
轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车。 越野车更换加强弹簧与减震器升高车身， 同时更换负值轮毂与AT/MT轮胎已经不受限制， 越野能力的提升真的会达到“无极限”。 同时车身加强结构也允许加装， 比如底盘井架或横拉杆等；不过普通的车辆不建议安装顶把， 因为很容易造成塔顶位置的钢材断裂， 车身整体强度也会受到严重影响。
轿跑车的改装项目主要为轮毂轮胎与绞牙避震， 近期流行的改装风格为“日系VIP低趴”。 此类改装理论上只要不夸张就能通过审验， 这里所谓的夸张指过于低的离地间隙， 后轮严重外八的角度或者没有质量标准验证的轮毂等。 汽车改装开放的不仅是改装类目， 同时还有该加装件的标准；不符合国标的低品质改装件同样属于违法改装， 汽车的改装一定要保证配件的品质才好。
不同区域实施节点存在差异
改装新规的推广分阶段也分地区， 所以车辆是否可以改装要咨询所在地的车辆管理所。 其次汽车改装合法化并不等于没有限制， 某些改装项目仍旧是不允许的。
加装灯光
摘消音器
反光车膜
标志更换
特殊涂装
上述五类改装项目仍严格禁止， 关于灯光的升级虽然已经默认， 但升级仅限于卤素换氙气或LED， 在原车灯组以外是不可以另行加装的；比如某些ORV加装车顶LED长条灯绝对违规， 加装爆闪灯光不论是什么色系也都是违规的。
其他改装项目大多存在严重的噪音、尾气与光污染， 所以这些项目最好不要尝试改加装。 车身改色已经全面开放， 不过特殊的涂装是不可以使用的；比如某些车辆会黏贴外国警车的车贴， 或者一些低级恶趣味的贴纸都会被处罚。 正常贴纸不能超过车身覆盖件面积的30%（不包括车窗）， 超标后等同于改色。
重点：车标是不允许更换或摘掉的， 因为监控系统采集车辆信息会综合车标分析， 更换车标可能造成肇事逃逸后无法追责。 这就是改装车的“禁区”， 其他类目的改装也要注意不要过于夸张， 也不要扰民才好。 现阶段的改装车水平仍旧停留在“汽配风”标准， 随着规则的开放则有可能出现升级了；但改装车爱好者也要注意尺度， 试点的概念是两方都在探索， 如果改装车带来负面影响那么结果可能会再次“一刀切”。
：天和Auto
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汽车悬挂硬是改避震器还是改弹簧
很高兴能够回答你的问题， 其实你问的问题是挺专业的， 因为悬挂系统是由减震器和螺圈弹簧组成的， 我也不知道你的车型是什么， 是否有必要改装悬挂。 下面就来谈谈感受。
一、悬挂硬的原因
你感觉悬挂硬可能是觉得车辆在过减速带或者坑洼路段时车内颠簸感强烈， 不舒服。
二、如何解决
1.把胎压降低
2.更换很舒适的轮胎
3.改装悬挂
三、悬挂改装注意事项
我认为你既然要改就改整体， 就是将减震器和弹簧都更换， 目前比较主流的就是采用绞牙减震， 它是通过调节减震器的高度来控制车辆离地间隙和悬挂软硬。
希望对你有所帮助！
