虽然作为越野车的油耗并不算高,这两台车的对比就建议选择坦克车了,这不是台2.3T涡轮增压发动机该有的水平,比如这台发动机的最大功率只有120kw,也就是这台车不建议考虑,BJ40的耗油量并不算高,柴油机的功率都不算高,重点需要说明的是不建议选择BJ80 3.0T-V6版本。
请问一下BJ40百公里油耗是多少呢有知道的车友可以说说吗
北京越野BJ系列的油耗如下
说明：
北京越野旗下共有BJ30、40、80、90，F40五台量产车，其中BJ30是承载式结构的城市SUV，这台车不讨论；BJ90也是承载式且为奔驰换壳车，非常冷门也不值得讨论；其中F40就是BJ40的皮卡版，油耗放在一起看即可，BJ80要单独谈一谈。BJ212和勇士是北汽制造公司打造的车辆，和北京越野没有关系。
BJ40油耗
2.3T&6AT版本，平均油耗14L/100km（左右），这一版本是不建议选择的。
虽然作为越野车的油耗并不算高，但也没有能与油耗匹配的动力水平，其自动版为170kw/345N·m，这不是台2.3T涡轮增压发动机该有的水平。在2022年里，这个排量应当有200kw左右的最大功率，扭矩应当在400-450N·m之间；很显然这台发动机比较落后了，所以在2022款里都没有出现。
2.0T&8AT（4C20B·汽），平均油耗13L/100km，可以选择。
这一版用的是HY4C20B发动机，是长城蜂巢动力打造的缸内直喷发动机，160kw/380N·m的水平说明了2.3T版本应当有什么标准；而在2.0T阵营里4C20B的水平还是不错的，日常代步可以满足，破百10秒以内的水平对于越野车而言还是不错的；越野时可以放大2.48倍，超950N·m的峰值扭矩还是很澎湃的。
2.0T&8AT（4F20TC13·柴），平均油耗10L/100km，可以选择。
柴油发动机的耗油量总是要低一些的，原因在于柴油的含碳量高，以及柴油机的极限转速限制较低；转速低则单位时间内的耗油量小，只不过动力也会差一些，比如这台发动机的最大功率只有120kw，最大扭矩为380N·m，柴油机的功率都不算高。功率×1.36＝公制马力，马力不够大则加速会比较慢，好在扭矩比较大，低速越野时的爆发力是合格的。
综上所述，BJ40的耗油量并不算高，只是老款的动力水平略显遗憾；但新款毕竟换用了直喷2.0T，耗油量与坦克300是几乎一致的，且变速器也都是采埃孚8AT，两大核心总成包括四驱系统也都一样。所以这款车的性价比其实很高，其前后双牙嵌式差速锁的旗舰版不过是20万出头，相同预算选择坦克300只能选到低配单锁版本；现在的坦克汽车已经确定了高端越野车品牌的形象，所以贵一些也会被接受且认为贵的合理，反而是价格更合理的BJ40被认为“不合理”，如果对品牌营销有一定了解的话，其实看着BJ40反而会觉得不错，而且多出的柴油版选项也更有吸引力。
BJ80油耗
概述：
- 2.3T&6AT，14.5L/100km
- 3.0T&8AT，15.5L/100km
2.3T版本和BJ40老款相同，技术水平显然不够高，这里不就赘述了。
重点需要说明的是不建议选择BJ80 3.0T-V6版本，也就是这台车不建议考虑；原因首先是BJ80的设计，其次则是这台发动机真不咋滴，最大功率仅为206kw、峰值扭矩420N·m，这只是超增压2.0T的标准。六缸大排量的发动机没有体现出应有的性能，这台五菱柳机着实无法给出好评。
BJ80的价格重合了坦克500，这两台车的对比就建议选择坦克车了；因为坦克500使用的也使3.0L-V6发动机，但采用了双涡轮增压和轻混技术，最大功率达到260kw、峰值扭矩高达500N·m，多出的54kw的功率等于多出73.44马力，这是个很大的差距了，扭矩的差距对于中低转速爆发力的影响也很大。而且坦克500匹配的是自主研发的9AT，相比采埃孚的8AT应当也会更理想一些。
这就是BJ系列两台越野车的真实水平，BJ40性价比很高，如果能加速升级插电混动则会更有吸引力；BJ80可以直接跳过燃油动力六缸，用四缸PHEV足以超越八缸大排量越野车，有些时候选择弯道超车反而更能见成效。
：天和Auto-汽车科学岛
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老铁们对BJ40有什么建议吗，配置耗油方面感觉怎么样
北京BJ40全系是有搭载两款不同排量的涡轮增压发动机，分别是2.0T和2.3T，从动力上看，2.0T的最大马力有218匹，2.3T的最大马力有250匹，工信部油耗是在8.2-10.6L之间；高速油耗是比较符合工信部油耗标准，但是市区油耗非常高，基本上是在15L左右，平均油耗也是在13L左右。
