而且这台车的排量压根就不符合汽车下乡标准,农村农民更喜欢哪种车型农村市场的热门车型可分为三类概述：普通车型微型汽车实用车型2022年的“汽车下乡”再度开启,这些车的品牌会以合资汽车为主,长安汽车顺应汽车下乡补贴推出了最高2.2万,近几年主流合资车品牌都对汽车下乡的热情非常之高,分别为：面包车微卡皮卡面包车在农村乡镇市场的热度很高,所以皮卡会是未来农村市场最热门的车型,不过汽车下乡的补贴是财政补贴而非车企补贴。
多家车企响应“汽车下乡”政策，为何有人说只有长安汽车做得最有诚意
“汽车下乡”本质是促销优惠换个说法，其中是否真正在优惠要综合竞品车型分析。
《进一步优化供给推动消费平稳增长、促进形成强大国内市场实施方案2019》中确实说明了关于汽车下乡的补贴标准，不过标准的说明还是比较模糊的，比如：
第三条说明有条件的地方可对农村居民报废三轮汽车、3.5吨以下货车或1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴。
“适当”的标准是多少方案中并没有准确提及，只是限定了排量和货车吨位标准，那么补贴额度的控制则在于车企的自行调整，不过在看待调整时就需要综合曾经的优惠幅度和竞品车型分析。
长安汽车顺应汽车下乡补贴推出了最高2.2万，但这2.2万中是包括以下三个前提：
置换补贴，也就是得有台车交给长安。
金融贴息，意思是要分期购车被车险捆绑2~3年。
最后是直补，补贴是由车企直接提供还是由乡镇政府去申请没有明确说明。
能参与2.2万标准的长安系列只是科赛，科赛是欧尚系列的一款1.5T排量中型七座SUV，小马拉大车不说且价格9.38-14.58万本就不低，目前的销量非常低迷仅有2012台，也许近期优惠一万、后期优惠到两万会有很大可能性，这次补贴还要在交出一台车有意义吗？ 同价位是不是没有七座SUV了？
汽车系统欧尚科尚加上金融贴息可以补1.1万，科尚的二月表现仅有420台；其他车型仅是有3000~8000不等的补贴，可以说还没有终端优惠力度大。
除长安汽车以外力度看似很大的还有一汽大众，参与补贴的车型有捷达、宝来、蔚领等，这些车的补贴范围均≤3k，然而这些车哪台正常优惠低于2万？
全新一代CC申请报废补贴有12000元，在生产增值税下调3%后一众豪华品牌价格下探已经有优惠超过10万元的中型豪华轿车，CC指导价25.28-30.98万会直接被BBA等品牌碾压，1.2万还算什么呢？ 而且这台车的排量压根就不符合汽车下乡标准。
所以汽车下乡看似是利好但实际只是车企去库存的一种手段，政策是好政策只是被车企念歪了，选车至少要挑出同级同价位五台左右的竞品车型综合判断，切勿被套路了。个人观点、仅供参考。
2022汽车下乡来了，车型申报开始，农村农民更喜欢哪种车型
农村市场的热门车型可分为三类
概述：
- 普通车型
- 微型汽车
- 实用车型
2022年的“汽车下乡”再度开启，很多品牌的车辆都开始申报，那么哪些车型最多，以哪些品牌为主，又应该选择哪些车型呢？ 标准大致就是上述三类。
其中普通车型主要指轿车、SUV和MPV，这些车的品牌会以合资汽车为主，近几年主流合资车品牌都对汽车下乡的热情非常之高；究其原因是外国汽车品牌在一二级市场的热度快速下滑，国潮新能源汽车、越野车和高端车的热度飙升，合资打造的外国品牌汽车的市场定位则必然要逐步下探到三四级市场；与其让消费者感受出品牌的“自然下沉”，比如搞出一些“姿态”来体现出惠农，不过汽车下乡的补贴是财政补贴而非车企补贴，这点是需要了解的。
微型汽车是汽车下乡的一大风口
热门车型包括五菱宏光MINIEV、上汽科莱威、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔e-Star、朋克多多等等，这些车的特点是车型小巧，驾驭难度和农村市场比较火爆的“低速老年代步车”相当，但是车辆的安全运行技术标准远远领先，驾乘车辆的安全性要高得多。
同时此类车辆的价格也相当低，最低起售价已经低至不足3万元，加上补贴后的成本只相当于普通的“大三轮摩托车”。
普通微型电动汽车的优势在于能够上牌，车辆有车险的保障，即便发生交通事故也能够最大程度的降低损失；其次则是车辆的使用成本相当低，充电通勤的成本大约为每公里五分钱左右，这些国标电动汽车可以申请安装新能源汽车专用充电表，这是不计阶梯电价只算峰谷电价的电表，夜间充电的价格低至每度三毛多一点，白天充电也只是六毛多，使用成本要比用家用普通电表配合低速电动车还要低。
再次则是车辆的续航里程往往比低速电动车更长，NEDC测试续航差一些的是120公里，预算提升到4万左右就有续航300公里的车辆可选；满足农村、乡镇、山区的中短途通勤没有问题，合理的性能也保证了驾驶安全。
实用车型类型较多·建议选择只有一个
实用车型、工具车型一般有三类，分别为：
- 面包车
- 微卡
- 皮卡
面包车在农村乡镇市场的热度很高，既能载人又能载货确实显得很有吸引力，但是面包车的车身结构强度往往都很差，客货混装的时候一旦碰撞，车内的座椅基本起不到碰撞保护作用；货物可以轻松推断座椅，导致驾乘人员的伤亡，所以选择面包车载货是不理智的，除非真的需要七座车且预算偏低，否则不建议选择面包车家用。
微卡是一种实用车型，农村主要用来运输农副产品；可是微卡采用的是“中置后驱”，发动机在前排座椅下面，启动后会有很大的噪音，高温也会影响驾乘品质。如果载货需求不高则不建议选择微卡，这种车型适合频繁的运输或需要重载的用户；一定要选择微卡的话，车身结构必须是“非承载式”，也就是俗称的“有大梁”，此类微卡额定载荷最高可以达到2吨，普通的承载式微卡只有几百公斤，五菱的微卡均为承载式，其他品牌以非承载式为主。
目前最理想的选项是皮卡，起售价已经拉低到5万以内；皮卡都是非承载式车身，用前置后驱平台，驾乘品质和安全性都远超微卡和面包车，运载能力也比较强。重点是皮卡有些趣味性，起售价不足8万就有四驱皮卡可选，这种皮卡要比同级别的越野车更有乐趣，所以皮卡会是未来农村市场最热门的车型。
：天和Auto-汽车科学岛
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