当地最大的二手车市场上的马自达6并不算多,另外我的这车除了外观上前机盖和后备箱盖两边的缝隙不一般大有些缺陷（不仔细看也根本看不出来）和上述的那些小毛病都已经解决以外（买配件修复总共花了200块钱左右）作为当时三四年的二手车,二手的马自达6 2.0值得买吗哪年的比较好很高兴能够看到这个问题,终于在二手车市场买了一辆2013款15年上牌的二手马自达6,急拐弯的时候也不会感觉到车的倾斜,买辆二手马自达6能够比买新车省下一半甚至一多半的钱,手动挡轿跑可不多了,也不会花很多的钱。
二手的马自达6 2.0值得买吗哪年的比较好
很高兴能够看到这个问题。 我就是一个二手马自达6的忠实车主。 之前的时候，我只是喜欢马自达的外观设计，并没有实际驾驶过。 偶尔有时在马路上能看到马自达6的身影，尤其是经典红色的，立马就会被它惊艳，圆润而又低趴的外观造型而吸引，感觉实在是太犀利，总是会禁不住的多看几眼！
去年夏天的时候，我鼓足勇气和钱包，终于在二手车市场买了一辆2013款15年上牌的二手马自达6。 因为当时我买这车的时候，当地最大的二手车市场上的马自达6并不算多，转遍整个市场也就只有四五辆。 由于当时是夏天天气很热，所以买的也非常急促。 唯独就是看中了现在所开的这个经典红色的15年上牌的马自达6，因为年限也比较短。 买的时候，询问买家所知，这车已经抛光了，所以看着外观漆面会很亮。 仔细观察发现，前机盖两边的缝隙不一般大，卖家说是换过右翼子板所致，前挡风玻璃也换过（具体原因没有说出）打开发动机舱内清洗的非常干净，也无漏油的痕迹。 四个轮胎都已经换过了，并且两个前轮换过的是玲珑轮胎，磨损比较严重，而两个后轮轮胎是换的回力，磨损较轻。 内饰看着是整理的非常干净，和新车一样，真皮座椅和多功能方向盘。 有个7寸中控屏，带倒车影像和雷达，但是当时没有试听音质如何！ 因为离家比较远，看了这些，在初次试驾之后感觉方向盘不抖动，开着没啥毛病跑起来也很稳，所以就这样匆忙的成交了！
等买回来再仔细观察发现，后备箱盖两边的缝隙也不一般大，并且左后刹车灯里面还有好几个被晒干的苍蝇！ 这车的两个前刹车盘也有了轻微的磨损，并且两个前刹车片都已经换新的了。 两个后刹车片已经磨的很薄了，作为家用还能用个两年没问题。 这两个现象在当时买的时候并没有注意到。 所以到现在都感觉非常遗憾！
这车买回来之后又经过仔细观察发现电机皮带有裂纹。 开了一个月我才发现，右后门的车门喇叭不响，肯定就是喇叭坏了，网上买了一个自己也给换上了。 开到两个月的时候，发现两个后车门打开就会自动关上而支撑不住车门。 网上搜索查询才知道是车门支架有毛病。 又在网上买了两个自己给换上了，换新支架后，开关车门正常，但总是感觉四个车门的开关声音也不一样。 到了去年冬天天气冷了以后，我又发现主驾驶的车门升降玻璃和右后门玻璃上升都很费劲。 因为带有防手夹功能，多数都是玻璃上升到一半位置，就会自动降下去。 这个毛病直到今年夏天买了一瓶玻璃润滑剂才得以解决！
现在这车已经开了一年多的时间，作为家用也就是跑了一万多公里。 马自达6给人整体的驾驶感受就是：①方向盘略沉，但是稳重；②发动机变速箱和底盘的这三大件非常好。 发动机在冷启动的时候转速高噪音大，五速手自一体变速箱反应也非常灵敏，降档迅速，手动模式提速飞快；③底盘稳重。 不管速度快慢，跑起来不飘不颠，急拐弯的时候也不会感觉到车的倾斜。 跑到100的时速，单手掌握方向盘也是稳稳的。 合资之后生产的马自达6唯一的好处就是①三大件质量可靠过关，跑起来稳重。 ②就是长时间驾驶轻松不累，车非常好开。 另外我的这车除了外观上前机盖和后备箱盖两边的缝隙不一般大有些缺陷（不仔细看也根本看不出来）和上述的那些小毛病都已经解决以外（买配件修复总共花了200块钱左右）作为当时三四年的二手车，能够比买新车省下一半的钱，感觉也能值得！
或许2013款马自达6在降价之后，除了三大件稳定可靠之外，其他方面的一些国产配件质量并不咋滴，但通过维修更换也倒是不难解决！ 当今社会现象，感觉不管是买什么东西，国产的配件质量不如以前的好，这也是降价和竞争的利益有着很大的关系！ 总体来说，买辆二手马自达6能够比买新车省下一半甚至一多半的钱，感觉还是挺值得，最起码是性价比很高！
二手马自达6买哪一款哪一年的性价比高
年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。 可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。 这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。
今天如果你看到这篇文章，那可是很幸运的。 因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的日系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。 如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！
既然说是轿跑，那咱就得看看它的动力。 轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩204Nm。 当然这跟现在同排量的发动机是比不了的，但也是比同价位的那些新车大很多的。
如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。 要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。 当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。 它在底盘上采用四轮独立悬架系统。 那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非独立悬架。
除了硬件性能，外形也是它的一个亮点。 由于它是中级车的定位，在加上尾门采用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。 而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。 前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力和悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。
当然这个车龄的车型，想保原版原漆其实已经不太现实了，挑车的时候要注意前后纵梁、后围板、侧围有没有修复的痕迹。 在机械方面它也避免不了会有一些老化现象。 比如电器方面首先检查一下电瓶，之后再看看火花塞和点火线圈的烧蚀情况。 更换机油、机滤是不可避免的。 同时还要检查一下缸垫等其它油封是否渗油。 如果有问题，该换就换。
另外手动挡的如果起步抬离合车抖的话，离合器三件套该换也得换。 在悬架方面也要试一下车辆有无跑偏现象，把车升起来看看摆臂、连杆有无松动，胶套有无老化漏油现象。 别觉得这些项目多，这都是这个车龄的车该整备的项目。 其实在专业修理厂做完这些项目，也不会花很多的钱，总体整备下来还是要比买一款同价位的小车合适的。
当然看到最后，大家也就明白了，老车并不是不能玩。 像这样车龄的老马6轿跑或者旅行款，你购买之前还是要有相当的汽车养护常识的。 当然如果你爱好汽车，那这也是一个不错的跟车“沟通”的机会，你们说呢？
