我不是说38号一定没有被充值,但是如果要说国内的车评人谁被充值的概率最小,汽车圈谁的车评还能看看,是目前最具参考意义的车评,只有它的车评才有决策参考的价值,谁的测评参考价值最大,你最希望看到哪些参考车评的情况下,我不能保证他的车评一定是没有充值的。
买车的话，参考车评节目，你最希望看到哪些
参考车评的情况下，还会去各大论坛转转，看看这款车整体性能如何，大家伙对这款车评价如何。
个人注重的话有：
一、性价比
自己心里的价位结合车的整体性能看看性价比是否合适。
二、安全性
这点也很重要，因为车是用来使用的，使用过程中安全性能很重要。
三、外观和舒适度
大家选车，首先应该会始于颜值，漂亮大气的外观也代表一个人的品味。同时也都希望选择驾驶感舒适，契合自己驾驶习惯的一款车。这样无论是市区还是高速心情愉悦，也少些疲劳。
四、油耗和后期保养费用
除了考虑上述问题后油耗和保养费用相信也是大家比较关心的问题，毕竟烧的都是自己的钱
五、购买时少被套路
现在营销模式多样化，提前了解好，省的购买时被套路，影响购车时心情。
当今中国汽车界最专业最公正最实话实说的汽车人是哪位
国内汽车圈最专业最公正的车评人是谁？其实只有38号！
作为汽车行业的从业者，如果要问我，汽车圈谁的车评还能看看，我的回答只有一个，那就是38号，只有它的车评才有决策参考的价值，其余的车评，真的只是娱乐节目而已。
我不是说38号一定没有被充值，毕竟我不是他，我不能对我以外的事情去负责，但是如果要说国内的车评人谁被充值的概率最小，谁的测评参考价值最大，答案只可能是38号。为什么这样说？
1、看车源
对于汽车评测来说，车源是很难解决的一个问题，评测数码产品，几千块钱的手机，咬咬牙还能买得起，但是动辄十几万几十万的汽车，怎么买？因此国内绝大部分车评的模式都是，找厂家借车，或者接受厂家邀请，到达指定的地点去评车，这其中利益输送的概率是很大的。而38号的车要么找朋友借，要么自己买，只有极少数是厂商送测，而38号也声称即使送测，他接受送测的首要条件就是，他的车评要保持观点独立。从车源来说，我宁愿相信38，也不相信整天和车企公关部打交道的其他车评人，谁被充值的概率更大，非常明显。
2、看场地
国内其他车评人，测评车型的地点一般是厂家决定，邀请你去哪里，就在哪里测评，但是这样的测评缺乏一致性。比如说，不同路况下的零百加速成绩、刹车成绩能一样吗？不同的铺装路面，水泥或者沥青，沥青的好坏，测出来的车内噪音能一样吗？不同的路段，测出来的油耗能一样吗？
而真正做到了每次测评同一路段，最大程度减少环境造成的影响的，只有38号和懂车帝，38号测评每次都是在北京的锐思赛道，测试零百加速和刹车的场地，测试油耗的路线全部都是一样的，这样才能确保不同车型的横向比较有参考意义。如果连测评的标准都做不到一致，又怎么可能做到结果客观公正呢？
3、看评测方式
很多国内的车评，所谓的车评，基本上就是说明书，把厂商给的稿子念一遍，先说说外观，再坐进车内说内饰，接着去后排比划一下乘坐空间，最后开起来说说驾驶感受，这样的车评，其实没有多大的参考价值，因为他们所说的内容往往都是很浅显很没有价值的内容，比如说空间几拳几指，外观运动年轻，杯架能不能放下星巴克，对于最重要的动态驾驶环节，他们往往讲不出什么有参考性的内容，最多就是底盘偏硬，加速畅快，这些内容消费者去试驾都能看到感受到，需要你去测评吗？看完一场车评下来，这20分钟都说了个啥？
再看38号的测评方式，测零百加速，测刹车，测赛道圈速，而且关于动态驾驶方面，他会真正的说到油门和刹车踏板的脚感和响应时间，底盘悬架前桥后桥的一致性，悬架初段后段的软硬度，方向盘随速增益随角度增益的线性程度等等，这样的测评才是有参考意义的。有的杠精说，家用车不需要上赛道，但是你要知道，衡量一款车的操控性，最好的方式就是上赛道，所谓的麋鹿测试，压根不能反映一款车的操控性。
仅从这三点就能看出，如果说真的有谁的车评是真正独立第三方，并且专业性强的，只有38号，其他的车评参考价值不大。有些人会对38号的测评进行断章取义，但是如果真的仔细观看他的车评，会发现他的标准是一致的，是目前最具参考意义的车评。还是那句话，我不能保证他的车评一定是没有充值的，但是当其他车评，连车源、评测场地、评测方法都存在问题，又有什么资格去舔着脸说自己的车评客观公正呢？
