2019年上海车展新能源车展出得多吗上海车展新车133款,参加完2019年上海车展,虽然我也十分能理解这些车企需要上海车展这样的舞台加强宣传,传统车企的展台就是一个大型汽车展览会,造车新势力烧钱如流水要说此次上海车展最抢眼的展台就数造车新势力了,今年的上海车展的展出规模已经超过36万平方米,新能源技术的展示几乎翻了一番,今天恰好刚参加完上海车展。
2019年上海车展新能源车展出得多吗
上海车展新车133款，新能源车型57款，纯电动44款，其中新能源51款新车首发，6款新车上市。 图为几款国产新能源车型。
参加完2019年上海车展，你有什么感想
谢邀！今天恰好刚参加完上海车展，此前我也曾参加过法兰克福车展、日内瓦车展和巴黎车展，我就来谈一谈我的总体体会。
规模空前，参展厂家数量多
中国市场已经成为汽车制造商的必争之地，因此国内的四大车展（北京、上海、广州、成都）也在近些年举办得红红火火。 今年的上海车展的展出规模已经超过36万平方米。 36万平方米从数字上可能不是特别直观，逛完的小伙伴看看自己当天的运动步数就知道了。 参展的厂家数量也是创了历年来之最，不管从媒体日、专业观众日还是普通观众日的人流量来看，中国的爱车一族对汽车的热情丝毫没有因为下行的车市受到丝毫影响，用人山人海来形容一点不为过。
造车新势力烧钱如流水
要说此次上海车展最抢眼的展台就数造车新势力了。 蔚来、小鹏、理想ONE、威马等如雨后春笋般出现的新能源车企。 无论是展厅的规模，还是互动宣传的新玩法，相比于传统大车企都是出类拔萃。 很明显的能感受到，这些新车企在自己的汽车上都会加入更多元化的细节特色，展厅也都设计了明确的主题和更丰富的互动游戏，受到了一票热情洋溢的年轻人的追捧。
传统车企思路老旧
与刚刚提到的新兴车企相比，传统车企的展台就是一个大型汽车展览会。 毫不夸张的说，没有任何创新。 尤其是大家耳熟能详的几个高端豪华品牌，更是基本延续了20年前的车展思路，展车加美女加不痛不痒的技术介绍。 大家对于展台唯一的需求就是全方位的拍点照片，加之坐进去合几张影。
新能源技术强势唱主角
各种纯电、混动、增程式、燃料电池等新能源技术是此次车展各厂家的重点展示对象（如果有新能源业务的话），传统汽柴油内燃机发动机的技术展示已经少之又少。 相比于去年的北京车展，仅仅一年时间，新能源技术的展示几乎翻了一番。 由此可见，新能源汽车即使在今天依然被很多车主诟病连连，但是不得不承认这是未来汽车一个重要的发展方向。
技术展示比重过小
客观的说，上海车展更像是一场适合大众口味的视听觉狂欢，各种游戏、炫酷的舞台、VR赛车、扫码做任务领奖品层出不穷。 大部分展台侧重点在于制造感官刺激而忽略了技术价值的输出。 尤其是不少国产车的展区，音量分贝足矣用噪音来形容，有种逛农贸市场的感觉，说实话，很low。 虽然我也十分能理解这些车企需要上海车展这样的舞台加强宣传，提高知名度，但是这样的展示似乎有一点点用力过猛。 不过这也从侧面反映出中国人对汽车的了解还是停留于表面，还需要很多年的培养。 再分享一个小插曲，今天我在某轻混电机展区的时候，想找个工作人员了解下更多的信息。 结果展厅内所有的讲解员都对我提出的问题一问三不知。 对，不只是一个问题不懂，是一个问题也不懂。 要说有临时雇来的销售也无可厚非，但是整个展区没有一个人了解就有些蹊跷了，不是吗？与类似法兰克福车展相比，技术含量方面还有很长的路要走。 这次上海车展中，整车品牌里相对来说技术展示做的比较好的是奥迪，零部件供应商中重点提出表扬的是博世，硬核技术展示内容丰富，吸引了不少我这样的技术宅长时间停留。
综上，上海车展对于喜欢汽车的普通消费者来说确实是个视觉感官上还算优质的活动，场内监管有序，公共设施做的都很到位，自动贩售机，租用的移动电源随处可见。 中心餐饮区域也给参展中间的能量补给提供了方便。 但是再往更深层面上思考，我们去车展更多的是想看什么呢？每个人的答案都不同，但是总该给我们多一点的选择吧。 希望不久的将来，车展会变得更有深度。
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