即使是产生疲劳的零件也采用以材料强度极限为基准的安全系数,车辆的材料强度越好,最后总结：世界上没有安全系数最好的车,6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳,碰撞时安全强度就越好,年均销量约20万,安全系数不仅仅是车辆碰撞的安全系数,安全系数自然很好。
10万元左右的车安全系数怎么样
安全系数怎么样， 首先你要明白什么是车辆的安全系数？
车辆的安全系数是：在机械设计中， 零件或构件所使用材料的失效应力与设计应力的比值。
大多数结构钢和铝合金等塑性材料的应力-应变曲线有明显的屈服， 故规定由塑性材料支撑的零件或构件的失效应力为屈服的极限， 这称为屈服准则。
铸铁和高强钢等脆性材料的应力-应变曲线没有明显的屈服， 故规定由脆性材料制成的零件或构件的失效应力为强度极限， 这称为断裂准则。
在疲劳强度设计中， 失效应力采用疲劳极限， 安全系数在很大程度上根据经验来确定。
影响安全系数的因素有很多， 包括失效的行驶是否清楚， 是静载破坏还是疲劳破坏， 是屈服准则还是断裂准则， 建立的强度判断据是否合理， 是应力判据还是寿命判据， 采用的计算方法是否精确， 制造时的质量控制是否严格， 零件本身的重要性和要求达到的可靠程度等等。
20世纪初期的机械设计， 即使是产生疲劳的零件也采用以材料强度极限为基准的安全系数， 用值很高。20世纪中期， 对疲劳失效的零件开始进行疲劳强度验算， 改进了结构， 减轻了重量， 虽然采用较小的安全系数， 寿命却大大提高。计算分析方法对安全系数的选取也有很大的影响。
车辆的材料强度越好， 碰撞时安全强度就越好， 就越能保证车内人员的安全。车辆安全还包括安全驾驶、安全配置， 通过安全配置来辅助驾驶人达到更安全的行驶。
最后总结：世界上没有安全系数最好的车， 只有安全系数最高的车， 最高仅代表它的数值高， 它的用料数值， 它的强度计算数值， 它的零部件应力数值等等， 而最好是指相对论， 比如一个十八轮大货车它的数值很低， 劳斯莱斯数值很高， 但是两者相撞， 你觉得谁伤害最大？
安全系数不仅仅是车辆碰撞的安全系数， 还得要驾驶人的安全驾驶， 没有最安全的车， 只有最安全的人， 只有人人遵守交通规则， 不超速、不占道、不违规就没有那么多车祸碰撞， 没有碰撞就说明没有危险， 安全系数自然很好！
十万左右， 哪个车安全质量系数最好
一、先来个汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：
1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。
没标SUV的另外13款都是紧凑型车， 其中有6款是大众车。
二、我自己比较推荐按年销量排行：
1、2名：福克斯、朗逸， 年均销量约30万。
3名：凯越， 年均销量约28万。
4、5名：科鲁兹、速腾， 年均销量约25万。
6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳， 年均销量约22万。
9、10名：哈弗H6、朗动， 年均销量约20万。
三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。
赛欧因为价格偏低， 所以没列进去。
四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。
