对于此问题会存在担忧的原因是对「电磁辐射」「电离辐射」概念的不了解,电动新能源汽车有辐射吗万物具有辐射-电动汽车不例外但没有问题电动汽车「辐射」是否会影响驾乘人员的健康,非电离辐射（电磁）：生活中的各个角落都会遇到电磁辐射,针对喜欢花冠的司机会接着问:为什么有的出租车不是花冠,用丰田不是更好吗说说我自己的亲身调查情况: 深圳的出租车有大众、丰田、现代这几种,所以自然界中的电离辐射并不用担心,高频率的使用会有影响——有相对“巨大级”电池组的电动汽车会是什么标准,可以说电动汽车的磁场强度比智能手机都要低太多太多。
电动新能源汽车有辐射吗
万物具有辐射-电动汽车不例外但没有问题
- 电动汽车「辐射」是否会影响驾乘人员的健康？
这一问题的标准答案为：不影响。对于此问题会存在担忧的原因是对「电磁辐射」「电离辐射」概念的不了解， 想要以科学的态度解析这一问题， 首先需要了解什么是“电离”， 参考下图。
知识点
电离辐射：概念为携带具备促进原子分子中的「电子」达到自由态， 促使原子与分子发生电离现象的辐射， 波长标准为「＜100nm（纳米）」的电磁辐射， 此类辐射会对生命体的机体运行状态造成影响。所以远离电离辐射是很有必要的， 常见的电离辐射涵盖以下几类。
- 宇宙射线
- X射线
- 放射性物质辐射等
地球有大气层的保护可以理想的隔绝宇宙辐射， 剩下的部分则是以背景辐射为主， 其次则是某些检测设备比如「CT」会带来一些。
背景辐射与某些人类可以接触到的物质的电离辐射可以忽略不计， 比如生物体（包括人体）内部就会有辐射， 似乎这也没有任何影响。其次某些食物中也有放射性元素， 参考「钾-40」与香蕉， 七八万根香蕉的钾元素放射性才相当于做一次「CT检测」。所以自然界中的电离辐射并不用担心， 能有生命体的出现即说明地球真的很不错。
非电离辐射（电磁）：生活中的各个角落都会遇到电磁辐射， 比如照明灯、电脑、手机、电磁炉、吹风机等等电子设备， 当然也有电动汽车。这种辐射的除非超过「国标限值」后才会对生物体造成损伤， 那么限值标准是多少呢？允许在公共场所出现的峰值标准如下。
- 电场强度≤8000V/m
- 磁场强度≤100μT
常见的电器都不会超过标准， 比如电脑显示器在30厘米开外还不足0.01μT， 液晶电视自然会更低了。
只有高功率的吹风机或剃须刀在近距离接触时会超标3~4倍， 但因为使用时间很短所以也没有什么大不了。不过智能手机倒是个问题， 智能手机在收发信号的峰值过程中有500μT（微特斯拉）左右， 高频率的使用会有影响——有相对“巨大级”电池组的电动汽车会是什么标准？
电动与插电式混动汽车
以大型车辆与小微型载客汽车测试值， 取平均值。
- 电场强度≈0.3V/m
- 电磁强度≈0.1μT
标准分别为国标的「0.075‰/1‰」， 以直流电驱动电动机的电驱系统没有什么好担心， 可以说电动汽车的磁场强度比智能手机都要低太多太多。
这就是事实， 至于为什么会出现一些使用电动汽车的用户出现乏力、脱发或亚健康状态， 这与通勤工具可以说没有任何关系；感兴趣的朋友可以去各地「三甲」机构的停车场统计一下， 在医院中有多少台车是电动汽车， 如果是燃油车居多的话——这些车辆的用户似乎也会有概率得病。分析问题可基于客观事实， 电动与混动汽车并无问题。
：天和Auto
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都说修不好的大众开不坏的丰田， 那为什么的士都采用大众， 用丰田不是更好吗
说说我自己的亲身调查情况: 深圳的出租车有大众、丰田、现代这几种。因工作原因， 本人需要经常乘坐深圳出租车， 我乘坐出租车时， 一般会主动跟司机聊天， 多数会问几个问题:一是你开过哪几种车？你们作出租车司机的喜欢开哪一种车？凡是开过多种车辆的司机绝大多数回答是喜欢丰田花冠， 原因是省油耐用， 同样的里程下的省油并且维护费用少。针对喜欢花冠的司机会接着问:为什么有的出租车不是花冠？回答是老板低价购得， 强行让司机使用， 老板既赚了租金， 又节省了购车款， 一鱼两吃。
综上， 深圳出租车选择基本上是老板做主， 老板只会关注车辆购置成本(老板出钱)， 不会关心使用成本(司机出钱)。只有司机才最关心车辆本身的好坏， 因为这是他的生财工具， 好就是好坏就是坏。
最后， 建议大家不要偏信一个人的说法(包括我本人这种说法)， 大家亲自在乘坐出租车的时候问一问司机， 了解一下专业司机最喜欢的车型， 不要想当然， 眼见未必是真实， 不要被表象迷惑。
另外， 给大家普及一下出租车知识。汽车最大的磨损在于冷启动(70%)， 出租车因为连轴转基本没有冷车启动磨损。汽车行业有个不成文的换算标准， 正常情况下， 出租车可行驶里程应该是同型号家用车的4～5倍。也就是说如果家用车能走20万公里， 同型号的出租车应该能走80～100万公里。网上那些动辄以出租车100万公里里程说这车如何如何耐用的肯定就是骗子， 也就骗骗外行人。
