我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯,郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯,所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价,郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯,第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场,持续更新更多河南本地问答,从邓州和新野之间穿过,设站不设站是由设计规划来决定的。
郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯， 绕道到了郑州， 这是为什么
感谢邀请， 我想提问者说的应该是邓州吧， 这个弯确实拐的非常明显。
首先从地图上看， 郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯， 从邓州和新野之间穿过， 对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。但修建高铁的目的是为了什么， 是为了客运， 方便人们出行， 如果直着走， 经过的将是新野东， 离新野和唐河的距离都比较远。
再看邓州东站的位置， 刚好处在邓州和新野之间， 距离两地仅20多公里， 并且邓州人口达178万， 新野人口80多万， 加起来就是260多万人， 相当于一个小市的总人口。
所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价， 但建成后第一是方便了这260多万人出行， 拥有巨大的社会效益， 第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场， 也能带来巨大的经济效益。
总之， 我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯， 绕道邓州的原因， 最后也希望郑万高铁尽早建成， 惠及沿线居民。
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宜昌高铁站和南阳高铁站， 哪个更重要
问这种问题很无聊， 纯属吃饱撑得无事干。有路必定设站， 设站不设站是由设计规划来决定的， 既然是城市， 又是铁路节点， 当然要设站。至于重要不重要， 谁说了算？
