Spot 机器狗是波士顿动力公司首款零售机器人,波士顿动力公司表示：“和机器狗一样,”波士顿动力公司还宣布,当你以为波士顿动力机器狗 Spot 长这样的时候,现代汽车收购波士顿动力,尽管这家公司在技术上发展迅速,波士顿动力创始人 Marc Raibert 也透露会出售带有机械臂的 Spot 机器狗,波士顿动力机器狗大升级。
波士顿动力机器狗大升级， 凑齐三只居然能跳绳， 对此你作何评价
波士顿动力发布了 Spot 机器人全新视频， 除了添加了一条机械臂， 它还能实现捡垃圾、跳绳、种花等多种功能。当你以为波士顿动力机器狗 Spot 长这样的时候， 它已经悄悄长出了“狗头”！ Spot 机器狗是波士顿动力公司首款零售机器人， 已经在公开发售， 售价 7.5 万美元。在发售的同时， 波士顿动力创始人 Marc Raibert 也透露会出售带有机械臂的 Spot 机器狗， 据悉， 该机械臂具备六自由度， 可以随机器狗一起移动。波士顿动力公司表示：“和机器狗一样， 该机械臂不仅仅是硬件， 它还具备直观的 UI ， 可以通过遥控操作和基于平板设备的监督式自主行为运行。
”开发者可以通过 API 访问该机械臂， 它可以实现开门、抓取、拖拽等动作。波士顿动力发布了一段新视频， 全方位展示了 Spot 机器狗装上“手臂”后的新功能。本就“无所不能”的机器狗， 现在更是如虎添翼。有了手臂之后， 看到垃圾就忍不住想捡：在室外， 它是坚定的环保主义者；在室内， 它提供保姆级的清洁、整理服务。正像波士顿动力创始人 Marc Raibert 曾经说过的那样：Spot 机器狗有朝一日“可供家庭使用”。三只狗， 甚至还可以“跳大绳”：单从节奏和技巧的掌握程度来说， Spot 机器狗可能已经超越了 90% 的当代年轻人。
当然， 它还有很多神奇的技能点， 比如在开门、推闸、扳阀门这些操作上的水准， 不亚于一个熟练工人。家用、企业应用， 你以为这就是全部了吗？ 不， 它还能种花、写字， 颇有文艺细胞。挖个坑， 埋点土， 数个一二三四五……早在demo 视频中， 波士顿动力就演示过带臂机器狗的功能， 如今它终于从幕后走到了台前。
看完 Spot 机器狗的最新 Vlog， 网友直呼：“还有什么是机器狗不能干的吗？ ”“接下来你将看到 Spot 交易股票。”“莫非它就是 GameStop 背后的神秘大佬？ ”“我一直以为机器人征服者会让人类自己掘墓， 现在这样的话…… 嗯， 就很棒。”波士顿动力公司还宣布， 将发布关于 Spot 机械臂和新款 Spot 产品的更多信息。波士顿动力表示：这些产品将扩展 Spot 机器人在自主巡检和数据收集方面的价值。
现代汽车收购波士顿动力， “踹不倒的机器人”再换新东家
还记得波士顿公司旗下的黑科技吗， 那条踹不倒的“机器狗”和学会后空翻的机器人。不仅在动作上高度模仿人类， 甚至经过多年进化， 除了跋山涉水之外， 还学会了后空翻这一堪称绝杀的技艺。
在此之前， 大多数的机器人都是四足形态， 即使本田曾经历经十年推出的可以行走的机器人， 在运动协调性上和人类还相差甚远， 但波士顿公司这款人形机器， 不仅实现了双足行走， 运动能力甚至比人类更强。
只是让人可惜的是， 尽管这家公司在技术上发展迅速， 但受限高昂的成本以及有限的使用环境， 这家从麻省理工学院的一个实验室发展出的公司， 在商业化的道路上显然并不成功。在1992年独立之后， 2013年被Google以30亿美元收购， 2017又被卖给日本软银……而在最近， 这家公司又换新东家了。
美国东部时间 12 月 11 日， 波士顿动力发布新闻通告， 确认韩国现代汽车集团已经获得公司控制权， 目前公司估值11 亿美元：根据协议， 现代汽车集团?（HyundaiMotor Group）将持有波士顿动力大约 80% 的股份， 而软银通过其附属公司在交易后保留波士顿动力?20% 的股份。至此， 现代成功控股波士顿?动力。
只是让人看不透的是， 尽管波士顿动力的大名已经成功跨界， 在科技圈外也广为人知。但现代作为一家汽车集团， 收购一家机器人公司究竟要想做什么？
不难理解的是， 对于一家大型制造公司来说， “以大吃小”更多还是为了吸纳其独有的技术， 只是波士顿公司尽管在这些年推出了很多十分惊艳的作品， 但在市场转化上却收效甚微， 至于此前的两个老东家， 也在它身上没得到什么。
而对于现代汽车来说， 唯一能和这家公司技术沾边的恐怕就是自动驾驶了。只是让人更加疑虑的是， 现代直接收购一家自动驾驶公司不好么？
还有人猜测现代打算利用波士顿动力打造一款“轮腿”概念车， 这样的概念恐怕在近十年间都只会是概念， 现代也完全没有必要为了实现表达一个概念而花重金收购一家机器人公司， 何况这家公司的技术并非绝对先进， 同时也很容易被取代。
所以综合来看， 现代此举更像是为中长期的发展在做谋划。这些年来， 尽管现代在国内表现不佳， 但在除中国以外的汽车市场， 第三、第四季度都获得了不错的销量成绩。
而随着汽车发展的深入， 产业越来越多呈现出跨界融合的发展态势， 而汽车业作为“制造工业上的明珠”， 又是离科技最近的产业之一， 很多先进的科技都会首先应用在汽车领域。
就像现代表述的：收购后集团的制造、生产、技术研发、物流等领域将实现协同效应最大化。除汽车领域外， 还将在无人驾驶、城市空中交通等移动领域力争领先地位。可谓雄心勃勃。?
如果从这样的趋势来看， 无论是美国、日本还是韩国， 对于科技的向往和重视力度都在持续加强， 但国内目前还鲜有这样意识的汽车企业出现。甚至从整车制造到零部件生产， 从芯片研发到产业链整合， 更多还是从实用角度满足自身发展需要， 而在前沿技术的研发上和上述国家相比还有很大差距。
如此来看， 现代究竟收购的哪家公司已经不那么重要， 重要的是面对未来科技的竞争， 我们的车企是不是也要谋划一下了呢？
