4、二战前护卫舰与前面集中主力战舰的最大区别就是基本不会被编入主力舰队,战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等级分明,是包含着三个大的问题：帕萨特能不能自驾游西藏,到现在最大护卫舰已经达到6000吨（日本的航母护卫舰不算）,巡洋舰和驱逐舰和护卫舰的区别和用途是什么在历史上,3、带上一些预防高反的药物虽然我两次到西藏,所带的药物都没有用上,对车辆的要求不高。
巡洋舰和驱逐舰和护卫舰的区别和用途是什么
在历史上， 战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等级分明， 任务也各不相同。 但是到现在， 战列舰已经彻底退休， 巡洋舰也快退休了， 驱逐舰、护卫舰是主力军舰， 三者功能已经极度重叠模糊， 不那么明确了。 现代军舰更应该成为多功能军舰， 驱逐舰和护卫舰已经变成一个代号而已了！
1、战列舰是大舰巨炮时代最引人瞩目的家伙， 二战前各国海军的绝对主力， 主要是用来夺取制海权的。 想想一人多高， 半米粗， 一吨多重的炮弹往你所处的位置砸过来， 那个感觉让人毛骨悚然。
它的特点是：吨位大、装甲厚、火炮口径大、射程远， 但跑得慢， 等到二战战列舰跑得快了， 结果航母将他终结了。 战列舰一般有四五万吨， 日本的大和级战列舰逆天的达到了七万多吨。
战列舰是一种防护为主的战舰， 装甲最薄达150mm， 最厚的指挥室更是达到500mm左右， 防御力强悍。 除了防御攻击力也是很惊人的， 最大的“大和”舰炮口径达460毫米， 炮弹有1吨半重， 一次齐射可以输出十几吨炮弹， 打击力惊人。 然并卵， 在200多架的“蜂群”面前都是送功勋的。
战列舰是远洋舰只， 航程大， 续航有1~1.5万海里， 可以有力的执行对海对地攻击任务。
战列巡洋舰还有1个分支， 叫战列巡洋舰， 牺牲装甲跑得快， 主要目的就是为了弥补战列舰速度不足， 而发展起来的一款快速支援舰， 毕竟如果有战时要等到战列舰慢吞吞的开过去， 基本黄花菜都凉凉了。 比如悲催胡德号战列巡洋舰。
2、巡洋舰最初是一种侦查舰， 主要速度快侦查用的， 他在大洋中巡逻发现敌方舰队后， 召唤自己的主力舰队， 因此得名巡洋舰。 后来慢慢发展成为一种火炮250mm以下， 火力适中， 吨位在7000~15000·吨的主力舰种， 利用他跑得快航程远的特点进行快速支援， 编队中最为战列舰火力间隙的补充等。
巡洋舰发展后来也分重巡洋舰和轻巡洋舰， 重巡以火力投送为主， 主炮口径通常大于6英寸（152毫米）， 轻巡主要是防空与反潜。
3、驱逐舰原来只是几百吨小家伙， 专用来驱逐“捣蛋”的鱼雷艇的。
鱼雷诞生后， 以小博大的鱼雷艇诞生了， 他们个头小， 速度快有灵活， 他们利用个头小不容易被发现的优势， 往往偷偷摸摸的就接近战列舰、巡洋舰附近然后发射鱼雷， 威胁很大。
为了赶走这些“小苍蝇”， “鱼雷艇驱逐舰”出现了， 它同样用鱼雷和火炮做武器， 以快打快， 效果很好， 因此得名驱逐舰， 他也可以用鱼雷袭扰对方主力舰艇。
慢慢的驱逐舰越做越大， 到今天已经是海军的绝对主力， 保卫的对象从战列舰换成了航母。 目前最大的驱逐舰DDG1000达到了15000吨， 万吨大驱以成为各国追求的梦想。 他是现代海军不可或缺的多面手， 防空、反潜、反舰、打击陆地纵深目标等等无所不能。
4、二战前护卫舰与前面集中主力战舰的最大区别就是基本不会被编入主力舰队， 承担二线军事任务， 诞生之初就主要是用于为没有反抗能力的运输船护航的。 二战时， 德国潜艇横行海上， 对盟军运输线造成巨大威胁。 为了保护商船， 盟国建造了2000多艘护卫舰， 甚至美国还建造了护航航母， 打的德国“狼群”不敢抬头。
同驱逐舰一样， 随着科技发展， 护卫舰也越造越大， 从早期的1000吨， 到现在最大护卫舰已经达到6000吨（日本的航母护卫舰不算）， 航速也达到了30节， 反舰、防空、反潜、以及陆地纵深打击都在行， 在很多国家护卫舰已经是绝对主力战舰了。
到现在， 除了走入博物馆的战列舰和日渐衰退的巡洋舰， 驱逐舰和护卫舰功能越来越全面， 界限也越来越模糊， 驱逐舰上万吨已经成为不可阻挡的趋势， 比巡洋舰还要大。 现代主力战舰用以前的分类方法已经没有什么意义了， 都是多功能的， 主要还是以各国海军对用舰艇功能的定义区分了。
一家三口从山东临沂自驾帕萨特从川藏线进藏， 青藏线出， 需要注意哪些问题吗
其实题主这个问题， 是包含着三个大的问题：帕萨特能不能自驾游西藏；一家三口不可能住在车上食宿如何安排；自驾游西藏应注意哪些问题。
我来一一拆解这几个问题。
一、自驾游西藏对车辆的要求
我两次自驾游西藏， 其中有一次还是一人一车自驾游的。
川藏线和青藏线， 其实我觉得普通的私家车， 都可以满足需求。 题主的车辆是1.8T的帕萨特， 虽然已经行驶了16.5万公里， 这一点公里数， 对于帕萨特来说， 正当壮年。 因此， 不用担心车辆的问题。
当然， 毕竟从临沂——成都——拉萨——西宁——临沂， 这一圈下来， 大概有六七千公里， 也算是一次超长距离的自驾游了。 出发前， 应该对车辆进行一次保养， 并携带好一些随车工具、备胎、千斤顶等。
题主带着两个孩子， 因此就没必要把车辆当做床车了， 也就不需要进行改装， 不需要在车上休息、做饭。
二、一路上如何解决食宿问题
帕萨特内部空间比较小， 而且还带着小孩， 不适合住在车上， 因此线路的规划就尤为重要， 把每个驻车点都设计为城镇， 就可以很好地解决食宿问题。 况且还带着小孩， 住在旅馆相对安全一些。 川藏线、青藏线上的旅馆也有吸氧设施， 有简单的预防高反的措施。
这一趟自驾游可以分为四段来设计。
1、临沂——成都
这一段的选择有很多， 可以全程高速， 也可以选择走国道， 城镇比较密集， 住宿是不成问题的。
考虑到自驾游西藏， 主要是为了感受川藏、青藏的体验， 所以这一段可以相对快一点， 没有必要设置的节点较多。
这一段可以这样走：
临沂——（196公里）徐州——（324公里）合肥——（382公里）武汉——（321公里）宜昌——（567公里）重庆——（306公里）成都
各节点之间的距离， 可以保证充足的休息， 不会导致疲劳驾驶， 也很容易找到住宿的地方。
全长2099公里， 建议至少用三天时间走完， 否则就会有点赶路， 当然也可以随时从高速上下来， 到沿途进行一些游览。
2、成都——拉萨
从成都到拉萨， 有两条线路可供选择：317国道、318国道。
这里面就要充分考虑到住宿问题了， 无论选择哪一条线路， 各节点之间的距离都不要太长， 驻车点要选择在城镇。
各节点之间如果距离过长， 有时会出现赶夜路的情况。 对于路况不熟、环境陌生、弯道、山路较多的地方， 尽量不要走夜路。 有人可能觉得自己的驾驶技术好， 完全可以走夜路， 其实这与驾驶技术无关。
行驶在无人区， 晚上黑灯瞎火的， 没有地标， 有时候没有网络信号， 无法导航， 带来的恐惧感， 会影响到驾驶技术。
317国道：
成都——（190公里）理县——（312公里）丹巴县——（104公里）道孚县——（70公里）炉霍县——（96公里）甘孜——（93公里）马尼干戈——（90公里）德格——（93公里）江达——（230公里）昌都——（89公里）类乌齐——（141公里）丁青——（218公里）巴青——（30公里）索县——（264公里）那曲——（149公里）当雄——（76公里）羊八井——（91公里）拉萨
这条线路各节点之间我已经标出了具体的公里数， 可以根据自己的时间安排， 适当进行调整。 这些节点， 都是城镇， 住宿条件相对要好一点。
318国道：
成都——（138公里）雅安——（107公里）泸定——（55公里）康定——（75公里）新都桥——（65公里）雅江——（135公里）理塘——（169公里）巴塘——（102公里）芒康——（157公里）左贡——（148公里）邦达——（140公里）八宿——（89公里）然乌——（354公里）林芝——（84公里）巴河——（47公里）工布江达——（206公里）墨竹工卡——（69公里）拉萨
需要注意的是然乌到林芝的距离稍微有点长， 达到了354公里， 因此这一段要安排好行程和时间， 防止赶夜路。
3、拉萨——西宁
其实从拉萨到西宁也是有两条线路的：109青藏线和唐蕃古道。
建议走109青藏线。
拉萨——（96公里）羊八井——（76公里）当雄——（159公里）那曲——（230公里）唐古拉山口——（97公里）雁石坪——（91公里）沱沱河——（147公里）五道梁——（109公里）昆仑山口——（161公里）格尔木——（344公里）都兰——（144公里）茶卡盐湖——（144公里）青海湖——（159公里）西宁
这一段路程， 要翻越唐古拉山口和昆仑山口， 海拔较高， 气温变化较大， 注意保暖。
4、西宁——临沂
这一段路程就是回家的路程了， 许多人都会归心似箭， 不过沿途也有许多值得一去的地方。 我设计的线路是这样的。
西宁——兰州——平凉——西安——郑州——临沂
三、注意事项
1、克服恐惧心理
许多人对自驾游西藏， 有一种恐惧心理， 担心会出现高反。 其实从低海拔地区到高海拔地区， 人人都会有高反， 只是轻重不同而已。 有些人没有任何感觉， 有些人感觉会严重一点。
从川进青出， 就是很好地适应高反的过程， 318国道， 海拔高度上升比较平缓， 人体会有一个逐渐适应的过程， 不知不觉就适应了。
也有人担心没有地方住宿， 前面我规划的线路， 各个节点都是城镇， 开设餐馆和旅馆的人基本上都是内地人， 没有什么可担心的。
2、带好被褥、防寒衣物
虽然暑假自驾游西藏， 也要带上被褥和防寒衣服， 因为沿途有些地方的温度有可能到了零度以下， 一日四季的情况屡见不鲜。
太阳底下和阴凉地方的温度就要相差了好几度， 如果在车上临时休息， 也要盖好被子， 防止感冒。 一旦感冒发烧， 在这一段线路上就会有危险， 引起身体不适， 有时会造成肺气肿。
3、带上一些预防高反的药物
虽然我两次到西藏， 所带的药物都没有用上， 但是每次都带着， 尤其要带上几瓶葡萄糖水。
至于需要带上何种药物， 建议出发前找一下医生， 让医生给开点药物。
带上几罐氧气瓶， 前几年大概20多元一瓶， 有备无患。
4、随时注意检查车辆
对车辆的轮胎、刹车、机油、燃油要经常注意检查。 尤其是加油， 要经常保持油箱里面是满油状态， 有时会遇到堵车或者天气变化封路， 往往会等待好长时间。
停车以后， 要注意检查一下轮胎， 尽量保持胎压在2.5左右， 温度、海拔都会引起胎压的变化。
5、尊重当地风俗习惯
提前做好功课， 注意寺院、藏族同胞聚居区， 不要我行我素， 防止引起矛盾。 吃不惯、看不惯、听不惯的地方， 不要自以为是。
结语：
自驾游西藏， 对车辆的要求不高， 主要是安排好行程， 尽量住在城镇， 不要走夜路， 克服恐惧心理， 才能安全顺利完成自驾游。
