荣威iMAX8入局！自主高端MPV巅峰对决，相比传祺GM8谁更强
随着国产品牌在硬实力上的迅速提升，国产品牌的发展战略也渐渐从单一的轿车慢慢转移到SUV，然后再拓展到MPV这个相对受众固有印象更为牢固且更难以开拓的市场。 当然国产品牌这条路是非走不可的，于是乎，一系列优秀的国产MPV涌出，像是传祺的GM8，还有 荣威iMAX8，今天我们就对这两款车进行一个全面的对比。
外观对比
在传统的大众观念里，MPV车型都是庞大且油腻的。 但是随着消费者对汽车设计年轻化的诉求在市场中的扩大，当前市场上的MPV都开始走向年轻。 在外观上，荣威iMAX8凭借着源自荣威iM8 Concept概念车的设计语言，中网大嘴呈现出的“荣鳞“元素匹配狭长大灯，时尚感瞬间爆棚了。
而传祺GM8的设计还是相对比较保守的，当然，即便如此，凌云翼前脸、大面积镀铬装饰前脸等都营造出了整车极为大气的氛围。 可以这么来形容，荣威iMAX8前脸更时尚，传祺GM8前脸更大气。
在车厢侧面，荣威iMAX8就走的是传统MPV风格了，中规中矩的设计无功无过；而侧面的GM8则采用了悬浮式车顶的设计，可以说两车将前脸的风格对调了一番。 至于车厢尾部，两车同样都采用了时下流行的元素，简洁大气且不失设计感。
空间对比
在车辆的尺寸上，荣威iMAX8的三围尺寸分别为5016*1909*1782mm，车辆的轴距也达到了3000mm；至于传祺GM8，它的三围尺寸5066/1884/1822mm，轴距和iMAX8一致，同样为3000mm。 在车辆的尺寸上，两车十分接近，而车厢内的空间，自然也十分充裕了。
在座椅的布局上，两车都采用了2+2+3的座椅布局，并且第二排都配备了头等舱式的座椅，固定式扶手、电动腿托、睡眠头枕等功能的出现，让第二排座椅上的乘客，简直能得到极致的享受。 而第三排座椅在车辆硕大的空间布局下，也不再是摆设，这便是MPV最大的价值所在了。
其实两车对于空间和座椅的布局理念十分接近，大空间、舒适驾乘便是其核心的追求。
动力对比
在动力部分，荣威iMAX8搭载了上汽全自主开发的第二代蓝芯发动机，这是一台代号代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，在350Bar高压直喷+Bosch6孔阶梯喷油器的设计之下，达到了最大功率234马力的强水准，峰值扭矩360牛·米。 变速箱部分，荣威iMAX8则采用的是来自爱信的横置8AT变速箱。
传祺GM8的发动机同样是自研的，2.0T排量输出功率更高，达到了252马力，峰值扭矩更是飙升至了390牛·米。 这一扭矩水准几乎是国产2.0T引擎中的顶流实力了，在喷油压力上，该引擎同样是350bar，采用的是侧置喷油形式。 在变速箱部分，传祺GM8同样为8AT。
如今广汽传祺GM8已经正式更名为M8，售价17.98万-25.28万，造型上也相比GM8做了一些调整，设计感更强也更为霸气了。 荣威iMAX8尚未上市，预期售价也会差不多。 作为国产MPV的扛把子，这两款车，你更青睐哪一款呢？
荣威iMAX8售18.88万起，随车自带智能管家，你还加价买埃尔法
从销量数据可以看出来，目前国内市场还是SUV的天下，而MPV市场还属于一片蓝海，虽然有别克GL8这样的王者存在，不过好像也没有太多能够拿得出手的其他MPV产品，这对于很多车企来说也是个不错的机会，因此越来越多的车企开始逐渐推出MPV产品，iMAX8就是其中之一。
10月31日，上汽荣威首款MPV车型—— 荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元。
iMAX8是来自于上汽荣威旗下的首款中型MPV，也是上汽集团MPV三剑客中的最后一款产品，相比于别克GL8和大众威然，荣威iMAX8在外形设计上要激进很多，从外形设计上来看iMAX8就不是一款会以低价+大空间来取胜的一款MPV。
就拿前脸设计来说，荣威iMAX8首次采用”新国潮“设计理念和全参数化数字设计，非常夸张的荣麟展翼格栅占据了前脸的大部分，配合光翼贯穿大灯、星云流转尾灯、双色精车轮毂等设计，使得iMAX8有着一副大气稳重的刚毅形象。
车身尺寸方面，荣威iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。 车长超过5米，轴距达到3米，这样的车身尺寸跟别克GL8和奥德赛这些热门MPV车型相比在数据上相差无几，甚至在车身宽度上，荣威iMAX8还有优势，因此在个头上iMAX8算是一个大块头。
大块头当然还有大智慧，荣威iMAX8在外形上是足以让人一眼就为之惊艳，不过仅仅是好看是完全不够的，荣威iMAX8的内在才是你更值得去了解的地方。
对于一款MPV车型来说，座椅的乘坐舒适性是很多人选择MPV的重要原因之一，尤其是第二排和第三排座椅，会对消费者的购买行为产生直接的影响。
荣威iMAX8宽大的椅背、坐垫营造出第二排贵宾席位的氛围，给商用客户带来尊贵的乘坐体验，并拥有航空睡眠级别的6向调节头枕，此外第二排座椅还配备了电动调节的座椅靠背和腿托。
将第二排座椅调到最后时，腿部空间堪比飞机头等舱，并且第三排座椅也带有滑轨，可以前后移动200mm，第三排空间的表现同样出色。
荣威iMAX8车内有4块大屏，除了前排的双12.3英寸大屏外，前排座椅靠背后面还有两块10英寸”魔屏“，分辨率为1480*236，拥有卡拉OK、电台、音乐、旅游景点解读等功能，为后排乘客提供后排用户能及时掌控旅途信息，这也是iMAX8的一大亮点。
除了”魔屏“，”魔吧“也是亮点之一，荣威iMAX8别出心裁的搭载了可前中后三排移动的扶手箱，内置咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，可通过语音或按键控制其在车内穿梭，犹如随车配置了一位贴心的管家。
动力方面，新车搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，动力表现远超同级车型。 该引擎拥有350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程等行业领先技术，实现了39.52%的超高热效率，配合爱信8AT变速箱，不仅换挡丝滑平顺，其百公里综合油耗更低至8.4L。
写在最后
荣威iMAX8有着媲美MPV标杆产品别克GL8的实力表现，并且还有着自身的独特魅力，在竞猜价格环节各位嘉宾所猜测的价格都要大大高于实际的售价，也说明大家对于荣威iMAX8这款车的十足信心。
未来前景会怎样？合资品牌竞争对手有别克GL8、本田奥德赛等强大对手，自主品牌阵营还要面对传祺GM8等新生力量，荣威iMAX8想要突出重围男难度不小，不过荣威iMAX8的各种亮点配置如魔吧、魔屏和魔力沙发等既吸引眼球又实用的配置，或许也能分得一杯羹。
