开电动四驱车越野大家受得了么解读Jeep全新4xe车型
Jeep已经不是只生产“四驱”车的厂家，因为前驱Jeep也并不少见了，这么形容有些无奈也是现实，毕竟具备真实力越野属性的车型已经越来越少了。同时，受到更加严苛的环保政策影响，Jeep只能寻找新的解决办法。在绝大多数品牌尝试插电式混合动力、纯电动力的四驱车型后，Jeep 4xe自由侠、指南者车型已经开始在海外上市销售，起售价38500欧元（约合人民币32万元）。
4x4才是大家熟悉的Jeep，小孩子们也会自豪的说出算术结果。如果有数据支撑，相信国产的Jeep车型中一定是前驱车更受青睐。Jeep的看家本当然领毋庸置疑，它也拥有多种武力级别的四驱系统。如今改头换面以4xe示人，一时间还有些不适应。
Jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识，也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出，也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶，混合动力模式下综合油耗仅为2升、二氧化碳排放量可降低50克/公里。
Jeep品牌在牧马人（JK）时代便已尝试过新能源方向的解决方案，而且集团首先应用于克莱斯勒大捷龙插混车型中，指挥官/大指挥官PHEV也实现了国产。不同的是，此前都是匹配E-CVT变速箱的两驱车型，Jeep 4xe实现了四轮驱动。
Jeep 4xe自由侠和指南者以1.3T汽油发动机和双电动机、锂离子电池组为基础，电池容量11.4kWh，电动机功率60马力。6挡自动变速箱负责动力传递，双电机之一是内燃机轻混系统的辅助动力源，另一电机负责后桥动力输出，从而实现eAWD状态。
根据车辆配置不同，目前车辆最大综合功率可达240马力，7.5秒可完成百公里加速，纯电续航50公里，纯电最高车速130公里/小时。
虽然自由侠和指南者并非多么硬派的SUV，但两车还拥有更加专业的Trailhawk版本，其配备Jeep Active Drive Low四驱系统，提供四驱锁定、低速四驱以及坡道控制系统。此外，Jeep 4xe车型拥有HYBRID混合动力、ELECTRIC纯电以及E-SAVE节能三种驾驶模式；Jeep地形选择系统拥有Auto自动、Sport运动、Snow雪地、Sand/Mud沙地泥地以及Rock岩石五种模式。
在Trailhawk版本加持下，两车最大涉水深度500毫米，Jeep 4xe自由侠接近角28°、离去角28°、通过角18度；Jeep 4xe指南者接近角30.4°、离去角33.3°、通过角20.9°；离地间隙均超过200毫米，一般的非铺装路面不在话下。
本次首推的两款Jeep 4xe车型虽然不在美国生产，但设计研发测试都历经全球统一标准检验，电气化的加入使其极大地降低了排放物。预计，即将换代的Jeep大切诺基、新车Jeep Grand Wagoneer等都将推出PHEV车型。目前确切的消息是，Jeep牧马人正在进行PHEV车型的测试工作，最快年内上市。
Jeep 4xe车型的推出并不意外，如果新车能在国内实现量产，这将大大提高产品竞争力以及品牌“双积分”水平。
今年成都车展期间，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式签署战略合作备忘录，双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作，并深入探讨新合作机遇。
根据备忘录，双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。
另外，电动机的加入对动力的提升非常显著，我们更希望在Jeep牧马人PHEV车型上会推出史无前例的四驱技术。想象一下以后玩越野攀爬的场景，十几辆牧马人都在静悄悄的纯电行驶，大家受得了吗？
月薪多少 才能养得起一台JEEP大指挥官
以越野车起家的JEEP品牌在这么多年的竞争中，一直都是以一款牧马人扬名，但是一款车型是撑不起来一个企业的销量，所以越来越城市化的SUV成了JEEP的重点， 大指挥官这台车从名字上就能看出它的气魄，想一想，如果你们全家来一次自驾游，你作为头车，开着这台大指挥官行驶在路上，指引着身后的家人，想想就有一种莫名的荣耀感，如今，这台车也有着很诱惑的优惠力度，有没有想过来上一台呢？
但是买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，养一台JEEP大指挥官要多少钱。
保养费用解析
首先，JEEP大指挥官的官方保修期为三年或10万公里，首保里程为5000公里，首次保养免费，接下来每5000公里进行一次保养，保养周期比较均匀，保养的间隔里程较短，可能需要经常长途驾驶的朋友要多跑几次4S店，从每次保养的项目来看，其实大保养并不多，基本就是机油机滤的小保养居多。
据4S店销售人员介绍，JEEP大指挥官的一次普通保养价格大概为569元，虽然看似较低，但是间隔公里数也比较短，核算下来大指挥官的两次小保养相当于一些德系车型的一次保养，所以这样对比下来，小保养的价格略高200元左右，下图为保养周期：
买车还必须买保险，下图中为车辆全险，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的，保险经过了改革，每个人不同时间算的价格都有所不同，还要以自身实际为准。
因为大指挥官有7座车型，所以交强险为1100元，近期政策发生了变革，7座车型省去了6年内两年一检的麻烦，也省去了一笔检车费用，那么交强险1100元加上商业保险9945元，总体来看第一年的保险费用就是11045元，如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮，同样，保险经过了改革之后，如果交强险的价格也会进行下调。
油耗方面，大指挥官燃油版搭载GME-T4 2.0T发动机，提供两种不同动力调校，需要注意的是，大指挥官全系均需要加注95号汽油，这一点对比竞争对手来说是一个缺憾，在油价上会高于一些日系对手，编辑以目前最为畅销的2.0T四驱车型为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为10.38L，以当日的95号汽油油价5.82元/L为例，以一年行驶2万公里来计算，大指挥官一年油费在12082.32元。
如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，比较厚道的是，大指挥官全系标配235/55 R19尺寸的轮胎，正因为尺寸较大，所以花费也更大，如果换装米其林品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为1350元/条，四条轮胎的价格为5400元。
最后，将油费与第一年保养费用（按行驶2万公里需要保养的次数计算）和第一年的保险费用加在一起，一年的总费用就是25380.32元，四舍五入为25380元，平均每月的费用为2115元，需要注意的是，文章中的保险费用均为全险，所以保险费用偏高，买车事大，但后期的附加费用也不少，JEEP大指挥官的一年使用费用就是如此。
外观内饰回顾：
从这台车的名字上你就能看出，这是一个相当有气势的车型，外观部分，车头是JEEP家族化的7孔式进气格栅，有意思的是转向灯单独设计在了中间一层，与上下的大灯和雾灯形成了三个层次，看起来车头部分相对比较厚重。
车身侧面是规规矩矩的SUV，梯形的轮拱是JEEP家族的传统，因为最初这样的设计能够兼顾更大尺寸的轮胎，日后改装更加便利，车窗底部的镀铬饰条到了D柱进行了上扬，提升了后部的视觉高度，侧面其实最需要改变的就是A柱的倾斜角度，这样一个偏硬派的外观如果要是换用更加直立的A柱，或许才更有气势。
尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。定位是一台中性SUV。
尾部则是以一条环绕尾灯的镀铬饰条占据了视觉重心，尾灯采用了白底设计，看起来有一丝丝的现代感，下方的双边双出排气货真价实，你可能没注意一点，就是尾门的拉手，现如今的拉手都是隐藏式的，这样的设计着实太过复古。
内饰的设计规规矩矩，区域划分非常明显，8.4英寸中控屏幕为全系标配，提供CarPlay/CarLife互联、Jeep车联网系统、车载Wi-Fi等功能。
作为JEEP的车型，四驱系统上必然会比同级别车型更加强大一些，大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。这套四驱系统前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配。
座椅方面，依然提供5座/7座可选，近期政策发生了变革，7座车型省去了6年内两年一检的麻烦，也省去了一笔检车费用。
动力方面，新款大指挥官燃油版将搭载GME-T4 2.0T发动机，提供两种不同动力调校，最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米。传动方面，匹配采埃孚9速自动变速箱。大指挥官PHEV将搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT变速箱。该车的最大纯电动续航里程为70km。
