日产NV200电动房车来了！能住4人上班也能开， 续航够用吗
Hello， 大家好！
近些年， 随着环保意识的逐渐加强， 低碳环保的新能源车逐渐成为主流车型， 无论大小企业均推出了自己的新能源车型， 就连房车圈里也有不少混动车型出现。 前不久海外一家企业就推出了一款基于日产NV200纯电车型打造的露营车， 一起来看看吧~
这款车基于日产e-NV200打造而成， 整车在外观上与普通版NV200区别不大， 出去车身凸显身份的车贴以外， 你很难辨认出这是一款“电动车”。
车身尺寸也与普通版车型相似， 长宽高分别为4560*1695*1850mm， 对于日常驾驶来说相当轻便， 在车身顶部同样是采用了一个弹出式车顶设计， 能够进一步提升车内空间和增加床位数量。
与国内常见的增程式混动房车不同的， 这款新车采用的是一套电动力单元， 搭载一块40kwh的锂电池组， 能够保证整车综合续航里程达到200公里， 这对于一辆房车而言显然是不够的， 但为了追求环保， 只能牺牲出行半径， 好在国内的充电桩分部已经比较完善， 充电还是问题不大的。
为了保证车辆的续航里程， 车内的设备均不可以使用动力上的电瓶， 而是单独采用了一套太阳能电池组来供电， 如此做的目的是为了保证避免在过度生活用电后， 车辆不能启动等尴尬场景。
尽管续航里程不是很长， 但车内的设计却比起日本本土的NV200房车有着不错的改善， 简约的设计让车内看起来非常自然， 原木色搭配白色木制家具为车内营造出了不错的居住氛围。
相较于日本的那些NV200房车， 内部简单拼桌椅的做法， 这款电动版车型内部设计则明显要更居家实用了不少， 尽管车内空间依然不是很大， 但在有限的空间里还是营造出了独立的厨卫、睡卧区域。
位于车厢内部提供了一整套厨房灶台设备， 电磁炉、洗菜池、以及一台50L压缩机冰箱能够解决旅行中的吃饭问题， 搭配两侧的储物柜还可以存放一些个人物品。
想要休息的话， 把车内桌椅放平就可以拼成一张1900*1500mm的双人床， 满足2人睡觉休息， 位于车厢顶部的帐篷内同样是一张尺寸约为1900*1500mm的双人床， 如此这款车可以同时满足4人住宿休息。
除了这种比较常规的布局方式， 这款车还提供了一种折叠座椅的设计方案， 就是取消后车厢的常规座椅， 在副驾驶座椅后方设置了一个折叠座椅， 以此来提升车内活动空间。
在电动汽车刚刚兴起的时候， 我身边就有人想看电动车， 并且质疑电动房车对于续航里程的困扰， 现在看到这款NV200电动房车， 我想续航显然不是考虑的首要因素， 也许这样的房车旅行也会别有一番风味。 目前这款电动NV200房车的海外售价约52万元人民币， 价格不便宜~同时这款车也提供了普通话燃油版， 售价约为34万元， 大家觉得怎么样呢？
你是如何看待日产NV200这辆车， 是否可以购买呢
以下是“秋日之柯的诗”为大家讲解的内容：首先告诉大家， 国内的NV200定位于工具车， 和全顺， 依维柯一样的功能。 与欧洲和美国定位不同， 美国纽约的出租车就是NV200。 国内宣传为多功能车， 可拉货， 可拉人。 从国内车型配置上讲， 着重拉货。 后悬挂为钢板弹簧， 为载重而生。 人坐里面会癫的怀疑车生。 现在厂家只产座椅2+3+2的7坐车型， 不是拉人的2+2+3车型。 NV200继承了日系车型的皮实耐用， 日产NV200的三大件也是经过欧美国家检验过的成熟品质。 国内的车型轮胎确实小， 是为了省油。 操控吗？ 还是别谈操控了吧！看怎么比， 肯定比国内的同等级强很多， 动力也够用， 1.6也够用。 鉴于操控稳定性不加， 车身高大， 过弯会倾斜， 也是所以面包车的缺点。 （排除丰田海狮）建议升级轮胎和轮毂， 大一号或两号都可以， 大大增加稳定性。 机器方面算不错的， 内饰就渣了点。 感觉老旧， 配置方面不如同级别国产车。 郑州的装配质量一般， 最大优点也就三大件可靠了。
NV200最大卖点是漂亮的外形设计， 配合日产的减化VVT的动力总成， 相比五菱， 长安等还是有一丢丢商务性。 200的销量主要在广东和郑州， 因为广东人受香港， 日本， 台湾的汽车文化影响比较大， 他们特别喜欢方正外形的保姆车。 缺点也比较多， 内饰设计实用但很落伍， 座椅舒适度如同5万元的面包车， 中窗不能全打开， 后排配钢板弹簧拉货扛扛的， 坐人太受罪。 轮胎偏小16514原车胎高速稳定性太差。
首先， 有一点点的小毛病， 你都经历过了风行的状况百出， 那么日产NV200绝对会让你觉得这车堪称完美， 我个人认为， 目前的国产日系车里， 日产的品控绝对要好于本田， 尤其是在小毛病方面， 比本田强得多。 跟风行比起来， 那就可以用天壤之别来说了。
再说实用性啊， 我觉得NV200要不是价格因素， 绝对可以和神车五菱去PK一下， 绝对是“大肚能容， 容天下难容之事”。 我甚至觉得现在的华晨金杯7座版也未必赶得上NV200的内部空间。 当然作为合资产品， 它的价位不可能下探到更低的区间里， 这是它的劣势所在。
高速120km/h的速度下发漂， 我觉得不少日韩车型都有这个问题， 不是轮子大小的事， 而是整车质量偏轻和车架刚性结构的扭转强度不高带来的必然后果， 但是说句不好听的， 国内这个级别很多自主车型的表现还不如这些日韩车型呢。 再说一看你就是为了拉货才买的这种车， 加点配重后的行驶稳定性会好很多， 不过建议别超载啊。 这种车一旦超载， 就是个跑起来刹不住的货。
我认为要想200热卖轮胎必须加大加宽。 内饰也应该设计前卫年轻跟外观结合潮流。 座椅提供舒适度。 后悬挂提供钢板和扭力梁或独立悬挂多种让消费者可供选择。 最重要的安全保障加装车身稳定系统， 据说新款副驾驶已经有气囊了。 在的200就是5万元前内饰3万元中排4万元元的后排。 总体来说质量可靠性还是不错， 喜欢可以买。
以上就是我为大家讲解的内容， 希望大家喜欢。
