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乔治巴顿对比路虎揽胜， 售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！
说起乔治巴顿， 就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻， 这个品牌通常出现在各大车展上， 几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步， 虽然名字朗朗上口， 但其实很多人对这个品牌并不了解， 旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头， 和同价位的路虎揽胜谁更强， 下面我们选车侦探就从价格入手， 来详细分析两个品牌的优缺点。
1.同样售价接近400万， 顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华
价格方面， 乔治巴顿战车售价区间为368-378万元， 而路虎揽胜顶配车型5.0 SVA巅峰创世加长版价格为321.3万元， 选装之后落地价轻松超过400万元。配置方面可以说揽胜全面胜出， 乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊， 而揽胜配备7个安全气囊， 并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的辅助配置也无法从乔治巴顿上找到， 更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置。虽然乔治巴顿4座版真皮包裹视觉上非常豪华， 但内在配置并不丰富。
2.谁的动力更强， 技术更成熟
动力方面， 乔治巴顿
战车(参数|图片)基于福特F-450打造， 动力总成与福特完全相同， 3.5T V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎
揽胜(参数|图片)则搭载5.0L机械增压V8发动机， 器最大功率为565马力， 峰值扭矩为700Nm， 由于揽胜车身更轻， 推重比要明显好于乔治巴顿。
技术方面除了改装的真皮包裹等工艺， 乔治巴顿就是一台福特F-450， 其车身为非承载式设计， 由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上， 所以其后悬挂为整体桥式非独立， 舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构。
3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌， 百万豪车竟然是广州生产？
从乔治·巴顿官网的介绍来看， 这个品牌起源于美国， 车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军。但在查阅外网相关资料后发现， 海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌， 更没有乔治·巴顿装甲车， 那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢。
其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起， 广州乔治·巴顿就像USSV的进口商， 将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿， 并负责推广销售， 车展恰好是宣传豪车的最佳舞台， 2011年刚进入国内时， 一台USSV装甲车价格超过千万， 但由于销量非常低， 两家合作关系在几年后破裂。
2017年， 广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装， 推出了战车和
战剑(参数|图片)两款车型， 并更换了新的车标--犀牛， 乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡， 其实大家都知道， 兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马， 乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象。
那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢， 因为这家公司直接将经销商放在了天津港， 这是平行进口车的聚集地， 从广州生产运到天津港， 再加上宣传和品牌名称， 乔治巴顿就给人一种进口车的错觉， 对于一台基于福特F-450改装的车型来说， 除了唬人的外观， 选车侦探认为其价格虚高， 并不能达到400万的标准， 要知道福特F-450 Super Duty 在美国售价只有5.5万美元， 折合人民币39万元。
选车侦探总结：对于购买400万豪车的消费者来说， 或许车型的实力并不能代表所有， 稀有度和拉风度也是一个关键因素， 相对于常见的路虎揽胜来说， 乔治巴顿从这方面倒有不少优点， 庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光。选车侦探认为， 如果你更注重车辆技术， 驾乘体验， 那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力， 乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜。
