换壳桑塔纳！全新三厢版Polo实拍，搭1.4T，比宝来还高级
在小车领域上，飞度和Polo可以说是两款最具影响力的车型，省油、耐造、实用的特性在这两款车上得到了淋漓尽致的体现，在国内造成了广泛的影响力，得到了广大国内消费者的青睐，尽管这两年小车市场的整体发展形势有所下滑，但飞度和Polo的表现依旧很抢眼，进一步满足了市场的需求，尤其是飞度已经完成了换代，新飞度的到来可以说吸粉无数，再次让国内消费者看到了小车崛起的希望，而今天咱们要说的是Polo，三厢版的Polo。
目前三厢版Polo已经在海外发布，该车主打的是东欧市场，并没有国产的计划，也就是说，在国内很难买到三厢版Polo这款车，从实拍来看，三厢版Polo与两厢版有明显的不同，但却与桑塔纳有很大的关联，车身基本上与桑塔纳保持一致，只是在尾标上换装了全新的Polo字母LOGO，前脸的设计有着很高的辨识度，大众经典的套娃前脸很有层次感，镀铬饰条的装饰增添了几分动感气息，并与两侧的灯组相连接，一体式设计使得整个前脸张力十足，看上去比宝来还高级。
细节方面，车身线条流畅，比例协调，犀利的贯穿式腰线一直延伸至尾灯处，饱满的造型很大气，尾部的打造借鉴了迈腾的设计手法，单羊角的红色尾灯很吸睛，上翘的小鸭尾以及敦实的后保险杠都很吸睛，车标下方带字母的LOGO可以说是尾部设计的点睛之笔，增添了整车的档次感。
内饰方面，三厢版Polo并没有延续此前两厢版的设计，采用的是家族最新的设计语言，T型中控台有不错的层次感，平底式方向盘采用了真皮包裹，面板用料多半是搪塑材料，全黑的设计氛围比较居家化，液晶中控屏、液晶仪表盘也均有体现，下方还配备了很多的实体按键，总之，这样的内饰设计很简约，有着不错的实用性。
动力方面，全新Polo三厢版预计将会搭载1.6L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机分为高低功率版本，最大功率分别为90马力和110马力，而1.4T发动机最大功率为125马力，传动力方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这样的动力虽说不是特别强劲，但满足了基本的代步需求。目前三厢版Polo还没有国产的计划，相信之后也不会进入国内，毕竟大众在国内轿车市场上的布局已经非常完善了，说实话，三厢版Polo真没有必要进入国内市场。
大众菠萝1.4一缸的位置
人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的神奇小子。
长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型，也比2011款POLO劲取的2465mm轴距，以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。
另外，海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调，高配车型还配有ESP等等，传动系统上还出现了DSG变速器。
大众polo操控动力
有着同级别车型所不能提供的操控性能，无论是在高速行驶的过程中，还是城市中低速度游戈，POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性。
高速过程中没有很明显发飘感觉，转向始终保持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性达到了一个新的水准。
动力略显不足，有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。
