吉利英伦TX5国产版申报图，搭载插电式混合动力
吉利汽车收购英国专门生产出租车的锰铜汽车之后，也曾经把上一代的TX4车型拿来国内生产销售，但是市场表现一般。 如今新一代的TX5车型早已在海外上市，继续担当英国出租车角色。 而国产版的英伦TX5早在2018年底就已经吉利英伦的义乌基地下线，不过该车近日才有了实质性进展消息。
在最新一期的工信部新车申报信息中，国产版的英伦TX5现身。 国产版TX5外观于海外版保持一致，圆润的前脸造型具有很强的复古气息，前风挡玻璃上下位置都带有镀铬饰条的设计也是上世纪一些老车的典型风格。
车尾造型和上一代的TX4很相近，也是比较圆润的风格，竖立式的尾灯组带有一整圈的镀铬装饰。 值得注意的是，国产版TX5在车牌上侧镀铬饰条上部位置增加了LEVC的字母标，这也是第一次出现在吉利车型上。
对比海外版可以看出，国产版的另一个不同是轮毂没有使用英国版本的镀铬轮毂盖款式，海外版的这个复古款式轮毂于整车的外观更为协调。
这辆英伦TX5的一大亮点就是采用了类似于劳斯莱斯标志性的对开式车门，后门的开启角度很大，与车身接近垂直。 而且这一次的英伦TX5是以福祉车的形式申报的，配置了可伸缩的后门上下车坡道。
从给出的申报图来看，通过这个坡道轮椅可以直接上到车内，非常方便。 另外其车内也是采用了1+3+3的7座布局，前排只有驾驶座椅，副驾驶一侧和上一代的TX4一样，没有座椅，而是用作行李箱。 后部则是对向座椅布局，其中中间是三个可以折叠的座椅。
动力部分，国产英伦TX5将会搭载插电式混合动力系统，将会解决上一代的TX4车型油耗过高的问题。 另外国产版的TX5很可能也会主打出租车和专用车市场，预计年内上市。
吉利英伦TX5国内申报，定位福祉车，或进入出租车网约车市场吧
吉利汽车这几年在海外大肆扩张，收购了不少车企，从最早收购的沃尔沃开始又拿下了马来西亚国民汽车品牌宝腾并获得了路特斯的部分股份，后来又买下了英国锰铜公司控股的伦敦出租车，再后来就是熟知的收购奔驰股份与Smart合资。 不得不说吉利汽车正在朝着国际化的汽车集团进发。
这些车企中伦敦出租车是最为特殊的一个企业，它是伦敦出租车制定生产厂家，而伦敦的标志性特点就是大本钟、双层公交车、黑色出租车。 尤其是黑色出租车、复古的设计、可爱的外观、高昂的价格以及一口地道伦敦腔的白发司机。 这就是属于伦敦的风格，也是其它城市看不到的风景。 其实现在伦敦使用的TX5出租车也是中国制造，它就是在吉利英伦的义乌基地生产的车型。
不过这款车一直是出口车型，并没有在国内市场投放，上一代车型TX4倒是在国内很多城市投放使用，但是因为其高昂的价格以及较高的油耗无奈退出市场。 如今英伦出租车又卷土重来，最近正式在国内申报，或进军国内出租车和网约车市场。 而且这款车还非常符合国内市场，因为它是一款新能源车型。
由于伦敦在推行绿色化城市，进入伦敦市区的出租车能是0排放的新能源汽车，所以TX4就采用了插电混动方案，由于很多人都是打车从郊区到市区或从市区到郊区，使用纯电动会影响行驶里程，所以TX5的混动方案是最实际的。 它采用了一套来自沃尔沃的动力总成，1.5T发动机配合电机，电池容量为31kWh，纯电续航可达110公里。 如此动力总成就算是拿到国内来也是非常优秀的存在。
根据申报图来看，国内版本的TX5和海外版造型一致，只不过没有出租车的专用配件以及顶灯而已。 定位是福祉车，未来应该也会申报出租车版本，福祉车目前在售的可能只有奥德赛福祉车，价格比较贵不够亲民。 福祉车是指可以方便残疾人上下车的车型，有一个独立座椅可以伸出车外，方便残疾人上车。 而TX5凭借对开门的设计以及出色的车内空间不仅配备了伸缩座椅，还有专业的轮椅滑轨方便轮椅上下车，轮椅可固定在车内。
外观上继续传承了历代黑色出租车的设计精髓。 依旧采用了复古的设计传承六十多年来经典黑色出租车的设计精髓，保持其标志性设计DNA及传承前几代车型(如Fairway系列车型)设计造型和文化风格，并在此基础上优化创新。 硕大的进气格栅和复古的翼子板凸显出与现代汽车的不同，并且首次引入了日间行车灯以及LED大灯。 与劳斯莱斯一样采用了马车式对开门的设计，非常具有英伦气息。
内饰方面采用了和沃尔沃类似的设计元素，甚至仪表盘和方向盘都与S90相似，档把和领克01的非常像。 只不过用料一般，以实用为主采用了硬塑料。 座椅布局采用了比较独特的1+3+3的七座设计。 副驾驶的位置没有座椅而是被行李舱替代。 乘客舱和驾驶舱隔离开来，乘客舱为3+3对坐设计，空间非常大这也是伦敦出租车的传统左右布局。
英伦TX5的定位比较特殊，这一次引入国内市场也是试水，为的就是抢占一线城市的高端出租车市场，其次就是与各种网约车公司合作，推出方便残疾人出行的车型，也算是为社会谋福利。 当然它新能源的身份也是很有竞争力的存在。 或许未来我们就能在国内看到这款英伦气息浓郁的国货出租车了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
