2021成都车展探馆：2022款东风标致508L
易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组2022款东风标致508L实车图。新车已于8月27日上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。
据悉，2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。
来到内饰部分，科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。
据悉，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC 自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2 高速行驶紧急刹车。
动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率126kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。
东风标致508，让你感受来自欧式的魅力
非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头， 这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。
508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。
车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。
当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。
在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。
