一汽-大众ID.4和上汽大众ID.4 X将于11月3日首发
11月2日，EV视界从大众官方获悉，一汽-大众ID.4和 上汽大众ID.4 X将于11月3日首发。 其中，上汽大众ID.4 X此前已在安亭新能源汽车工厂投产。 动力方面，两款车型均由204Ps的驱动电机+三元锂离子电池组成，NEDC续航里程为555km。
上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行，这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂。 该工厂采用了大众全球最先进的数字化生产技术，可实现数据协同和智慧生产，ID.4 X的投产开启了上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章。
——上汽大众ID.4 X——
——一汽-大众ID.4——
外观方面，两款新车均采用ID家族设计语言，前脸封闭式格栅搭配大众LOGO，非常具有辨识度。 贯穿式灯条和LED大灯组相结合，充满科技感。 不同之处在于，上汽大众ID.4 X保险杠采用了贯穿式设计且灯组延伸至翼子板处，一汽-大众ID.4则是分体式进气造型
——上汽大众ID.4 X——
——一汽-大众ID.4——
两款新车尾部具有层次感，车顶后部尾翼有效降低空气阻力。 除此之外，尾灯均采用了贯穿式设计，不同的是ID.4 X中间为大面积黑色护板，ID.4黑色面板更加狭长。 另外，除了尾灯不同，两款车的保险杠造型区别较大。 其中，ID.4 X黑色保险杠搭配两侧及底部银色饰条，具有运动感；ID.4则采用一体式设计，看上去更加简洁规整。
ID.4 X这款车怎样呢
说起ID.4 X，总会被拿来与ID.4 CROZZ比较。 在这里我们就从两者的不同出发，分析一下ID.4 X这款车怎么样。
在外观设计上ID.4 X主要在灯组的设计上换用了不同的造型设计，例如车头的贯穿式日行灯与两侧大灯的灯腔相衔接，尾灯两侧的灯腔新增了不同的造型，在点亮之后也会有不同的“灯语”。
在内饰的设计上同样保持了统一的设计风格，例如全系标配的5.3英寸全液晶仪表以及12英寸的中控屏设计，但仍旧在细节上能够区别两车的不同。
在扶手区域的储物格与水杯架上方设计有单独的对开门式防尘盖板，日常不用的时候可以盖上，不仅美观，而且还能有效减少储物盒内的粉尘。
座椅用料上也有一些细节的区别，在此前试驾的ID.4 X中前排的座椅选用了真皮与纤维绒面材质混搭，在靠背处以及臀部的地方都选用的这种材质更好的提供了摩擦力，视觉上很像是Alcantara材质。
除了在细节上不同，ID.4 X引入国内之后将中控系统的芯片更换为算力更好的三星的Exynos多核芯片，在一整天的试驾中也没有出现明显的卡顿问题，只是在经历暴晒之后滑动屏幕时会出现迟钝现象，在打开空调降温以后就缓解以上现象。
要是车机系统使用不习惯，ID.4 X的中控系统也提供有CarPlay、CarLife以及原厂互联三种手机连接方式。 相比印象中传统的大众车机系统而言提升明显，同时将下方的空调、应急灯以及其它功能集成为触控式按键，按压时会有声音反馈。
得益于大众的MEB纯电平台，车身尺寸虽有不同，但ID.4 X与ID.4 CROZZ在空间设计上都有很好的表现。 ID.4 X车长虽然达到了4612mm，但轴距尺寸依旧为2765mm，后排的腿部空间表现也更优于同级的大众燃油SUV产品。 全景天幕配备有电动遮阳帘，配合适中的头部空间设计，整体的空间感受非常好。
动力部分同样提供两套方案：后置后驱动力以及双电机四驱配置，入门车型就配备有125kW最大功率的电机驱动，配备57.3kWh容量的动力电池，综合续航402km，满足短途城市通勤。 同时主销的动力系统为150kW驱动电机的版本，配有83.4kWh的动力电池，综合续航555km，而四驱高性能版的车型最大综合功率230kW，综合续航520km，车身搭载的APP310电机则是由大众生产。
总的来说，这款车是十分不错的。
