进口大众迈特威的产地在哪里
进口大众迈特威的产地在德国沃尔夫斯堡大众汽车工厂。大众迈特威历史简介：63年， 5代车型， 这是属于大众汽车迈特威的辉煌历史。从最初人见人爱， 风靡欧美的T1， 到如今的豪华商用车T5迈特威， 外观设计、用途发生了很大的变化， 已经变身成为高端人士不可或缺的商务及日常伴侣。T1(1950-1967)：经典诞生1950 年3 月8 日， 这款车量产开始， 从而拉开了一个最成功车型的历史帷幕， 它的名字是：大众汽车Transporter。在第一代车型(T1) 面世至1967 年停产的18 年中， 总共生产了294.5 万辆。从这一传奇故事当中我们隐约看到了时下非常流行的“开放式创新”的影子。T2-T4(1967-2002)：延续传奇1990 年1 月6 日， 大众汽车T4开始生产。其气度和格局都明显区别于之前车型， 造型更大气、商务， 还是非常流行的可打造露营车的热门车型， 拥有众多粉丝。由于T4 本身仍旧延续的多功能性， 并可以作为露营车来享受生活， 这代车型也像其前辈车型一样拥有了一大批的忠实粉丝。在欧洲， 爱好者们除了拥有自己的专门论坛， 还会在一年中不定时地举行聚会活动， 来分享乐趣、享受生活。例如在2010 年5 月德国爱好者们发起的一次为纪念T4 诞生20 周年的庆典活动上， 不乏俄罗斯、北欧等地远道而来的众多粉丝们。T4 的产量达到了191.3 万辆。T5(2003-至今)从2003 年开始， 大众汽车Transporter 发展到第五代T5， 形成了由四大车型组成了产品系列：豪华商务车迈特威、高端商务车Caravelle、高端露营车California 和轻型商用车
蔚揽换刹车作业， 四万公里首发， 让我们征程不断！
也许还是太懒了， 提车、首保、装原厂ABT套件， 每次都想着发个帖子， 每次都是拍几张照片在车友群里炫耀一下， 就没有下文了。算是在之家第一次留下自己的印记吧。 自己从小就喜欢车， 可能跟小时候家里有辆伏尔加， 然后老上海也经常坐有关吧， 后面陆陆续续接触过不少， 还有右舵的丰田、三菱， 据说是某些国际组织赠送的， 过去的事了。现在工作也有十几年了（不从事与车有关的职业， 纯粹爱好）， 各式各样的车开过不少， 就不一一列举了， 说起大众， 从八十年代产的老普桑、捷达到7代迈腾、辉腾、迈特威， 大众系列真的是玩遍了， 不过最后提蔚揽不是因为它是一台大众， 更多的是眼缘和它的与众不同， 毕竟在2018年初全款34万买一辆肿了的高尔夫， 在别人眼里自己不是疯了就是傻了。 从计划换车起， 自己在各大汽车网站研究了近半年的时间， 一定下不了决心， 直到在之家看到一篇迈腾和蔚揽的对比文章， 也是第一次从视觉上接触这个车型， 毕竟太小众了， 算是第一眼就看上了， 从确定车型到交定金， 用了大概半个月的时间， 转账传资料什么， 全程遥控操作， 这里要特别感谢绵阳新双立的小陈美女， 自己都没费什么心， 提车当天过去签了几个字， 就把车开走了。
提车当天跟它第一次见面
当时店里唯一一台畅行
18款中控用上了钢琴漆
提车第二天就踏上了漫漫长路， 绵阳至宜昌， 宜昌至长沙， 长沙至新疆喀什。大部分高速， 提速快、车子稳， 在内部道路跑过235， 过了200左右开始有一点点漂， 开着心里很踏实， 自适应巡航比一般的自动巡航方便太多， 而且高速还特别省油， 高速的百公里平均油耗都在5个左右， 跟德国原装发动机的歧管喷射有关， 就是隔音不太好， 不过也比十几万的车强很多了， 算是我自行屏蔽了吧。（人太懒， 照片有点少）
加了拓乐行李架， 背个书包或者自行车挺方便
新疆阿克陶县慕士塔格峰下
因为经常跑长途， 2019年5月份去北京改了车道保持（据说算是2.5代自动驾驶）， 顺便换了顶配大灯， 装了一套原厂的ABT外观套件， 本来两三千的事， 硬让我顺便一下折腾了两三万， 不过效果还是挺满意的， 够漂亮， 够特别， 还不张扬， 这里要感谢一下ABT的小李， 服务特别到位。特别提一下这个车道保持， 路上的标志线清晰的地方还是不错的， 就是遇到养护差一些、车道线不清楚的地方， 就会串车道， 所以千万不能打瞌睡， 也不要拿瓶纯净水挂方向盘上， 小命要紧， 安全第一。
和改车店的合影， 改车前的最后一个后45度
原厂防爆胎的噪音实在是糟心， 换上米胖子ps4， 瞬间安静了很多
全程参与abt外观套安装， 感觉像事故车
京藏高速内蒙古段， 太阳初升
着急出差， 带着绷带就出发了， 阿拉善沙漠边留个足迹
坑爹的京藏高速甘肃段， 路面爆浆太多了， 硬顶裂了一条胎， 路上配不上这个型号， 只能一边充气一边跑
ABT套件上身效果
ABT侧裙和后视镜壳
第四次保养了， 除了首保， 后面都是一万公里换一次
来张背书包的
啰嗦了半天， 终于到主题了， 也是被身边玩车的朋友刺激的， 想着反正六万公里差不多可以换刹车片， 干脆提前改套刹车吧， 其实这个车的刹车整体还不错， 就是不够线性， 高速急刹车有点软， 高速上遇到过两次前车突然变道， 还好反应快避过去了， 这也坚定了自己改刹车的决心。泡了一段时间论坛， 据说改六活塞四活塞之类的刹车距离会短一些， 也是为安全考虑吧。19年12月份， 跟朋友约好， 在成都一个专门改赛车的师傅店里把刹车改了， 鲍鱼前六后四， 师傅手艺真的不错， 磨合期没有遇到异响和锁死等情况， 也线性了很多， 高速踩刹车减速很快。
挺大的一个
新的刹车盘， 打孔的
对比一下， 原车的刹车和刹车盘小了不止一圈
专用刹车油？
前六装车效果
后四上车效果， 因为是电子手刹带上坡辅助， 多了一个小刹车
装完后的前轮， 六活塞太大， 原厂轮毂装不进去， 得加垫片
后轮效果， 感觉挺不错的
不知不觉提车两年多了， 零零碎碎的改了不少东西， 花了差不多七万有余， 又订了19寸的raysG25轮毂， 约了广州改四驱和变速箱， 不得不说改车真的是个坑， 不过兴趣所致嘛。 车号就不挡了， 长期在新疆、四川、湖北活动， 偶尔跑跑北京和西安， 车友们遇到了可以打个招呼， 以后可以多交流。
