比亚迪e3空间表现如何
比亚迪e3车身长宽高为4450*1760*1520mm，轴距2610mm，定位为一款紧凑型纯电车。虽然整车偏小巧，但空间表现却带来了些意想不到的惊喜。
从实际体验来看，我身高175cm，体重75kg，坐进前排，调整好坐姿后，头部空间还有一拳多的距离；腿部活动自如，不觉得挤。这对于十万级的轿车来说，空间相当充裕了。再坐进后排（在前排座椅不动的情况下），头部空间接近两拳，腿部空间两拳多点，同样非常宽裕。
后排不仅腿部和头部空间足够充裕，在“e平台”加持下，中央地台也几乎是全平的，这也使得当后排乘坐三人时，中间乘客可以把脚放在中间，即使长时间乘坐也不会感到不舒服，增强了乘坐舒适性。这一点正好缓解了当全家人外出自驾游时，后排坐满人不舒服的情况。
车辆后备箱容积达到560L，这个容量是什么概念呢？意思就相当于你可以同时放置下5个左右大小合适的行李箱，然后还有剩余。它后排座椅可以整体放倒，如果觉得后备箱不够装，放倒座椅后又能增加不少储物空间，很灵活。
上个星期和家人一起自驾，行李箱、帐篷、烧烤架、锅碗瓢盆什么的统统装下，真的深感即使定位的是紧凑型车，但空间优越性也表现得很到位。
最后想说，对于空间的感受也要看自身的情况，建议没有直观感受的朋友还是到4S店里去看看，最好亲自坐一坐，别人说的也不一定就是最客观的。选车是一个综合考虑的过程，外观、配置、动力、操控等等都是需要均衡的，多方面取舍之后才会有最终的答案。
老司机说说，比亚迪e3的配置怎么样
您好，单从车身造型上来看，e3就相当于是e2的三厢版车型，由于多出了一个后尾箱，在车身长度上较e2长出210mm，在车宽和轴距上两者并没有区别。由于e3并不是属于王朝家族车型，所以它的前脸设计语言也并非我们熟知的DragonFace，而是e系列专属的焕能水晶设计语言。但从实际的观感上两者并没有太大的区别。虽然e3的车型定位不高，但在大灯光源的使用使用上并没有含糊。e3全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。e3采用了星空状的中网格栅，不过由于它并不需要进气，所以在星星点点的内部是封死的，但并不影响整体的视觉效果。右上方隐藏了快充口，最大支持40kW的充电功率。受制于车身长度的限制，e3的侧面显得比较紧凑。但好在下方有一条环绕车身一周的线条，视觉感受上有一定的拉伸效果。由于车底安放了电池的缘故，所以底盘的悬挂行程比较长。空载状态下，轮眉于轮胎之间的间隙达到了一掌的距离。车尾出彩的设计在于其尾灯的样式，点亮时细长的一条灯带贯穿车尾，在夜间时的效果很好看。内饰上比亚迪e3依旧沿用了现在比亚迪极简风格的设计语言。整体上和e2的内饰基本保持了一致。方向盘的样式和王朝系列车型一样，但中间蓝底白字的BYD标，个人认为和内饰整体设计有较大的违和感，看上去比较廉价，但好在简洁实用。e3全系标配8英寸的液晶仪表，内容信息显示的清晰度比较不错。并且它的显示界面会随驾驶模式的改变而相应做出变化。此外，它方向盘上的多功能按键支持空调温度和风量的调节，无需再到中控区域进行调节，这对于行车安全性有很大的提升。其中300出行版和400出行版上配备的为8英寸中控屏，舒适型和豪华型配备的也是8英寸中控屏，但是可以选装10.1英寸的可旋转大屏，顶配版本则是直接配备了10.1英寸的旋转中控大屏。由于纯电动车的缘故，在e3的行车辅助系统中，有一项“引擎模拟声源”功能，在你怀念燃油车的那一刻，从喇叭处模拟出的汽油机转速声或许可以小小满足一下你。另外值得一提的点在于它前排的照明灯可以通过触控方式开启，对于这台新能源车型来说，也算是一个比较新颖的科技配置了。换挡区域的设计也比较有特色，它采用了悬浮式的换挡地台设计，旋钮式的换挡机构让这台小车在科技感上有所提升。同事176cm，调整好其前排正常驾驶坐姿，头部有一拳多的距离，比较富余。紧接着同事来到后排，头部空间和前排相比就略微局促了，只有三指不到的距离，但好在腿部空间比较足，有两拳多的富余。此外值得夸赞的一点在于，e3的座椅柔软度很不错，无论是前排和后排座椅，甚至后排中央座椅，舒适性上在同级别车型中算是上游水平了。比亚迪e3的后排支持整体放倒，但是放倒之后存在一个较高的台阶，并且椅背的角度也并不是纯平的，所以在空间拓展性上稍有折扣。由于e3并没有采用备胎的设计，所以后备箱的地板比较低。从尾箱开口处到地板的距离有一瓶500ml矿泉水瓶那么高，所以后备箱整体的容积是比较可观的。比亚迪e3提供三种动力总成可选。分别包括70kW电机配305km续航、70kW电机配405km续航和100kW电机配405km续航版本。电池方面，305km续航版本配备了容量为35.2kWh的电池组，405km续航版本配备了容量为47.3kWh的电池组，两者快充30%至80%电量时间均需要0.5小时的时间。如果对您有帮助希望您采纳，谢谢
