凯迪拉克ct4能否成为神车
凯迪拉克CT4能否成为神车？
2020年4月8日， 凯迪拉克CT4正式上市， 新车共推出两款配置车型， 厂商指导价23.97~25.97万元， 该车的定位是一台入门中型车， 也可以把它看成是凯迪拉克ATS-L的继承者。整车的外观设计确实非常的漂亮， 采用了很多的家族式设计风格， 如果您对这款车熟悉的不多， 有可能把他和凯迪拉克CT5搞混淆。
凯迪拉克CT4所带给我们的最直观的感觉就是运动时尚， 并且整车使用了很多家族式的设计风格。前脸我们是再熟悉不过了， 上下分层的进气格栅设计， 配合上黑色高光的菱形网格黑色饰条， 凸显出非常强的运动气息。上下贯穿的日行灯设计更具整体感， 头灯使用了远近光一体式布局， 并且是标配了LED光源。
凯迪拉克CT4.的长宽高分别为4760×1815×1421毫米， 轴距达到了2775毫米， 这样的车身尺寸早年引进的ATS轴距相同， 和同级别的其它竞品车型相比， 凯迪拉克CT4的车身数据还是有一定的优势的。整个车尾的造型很有立体感， 顶下滑的线条看起来有些溜背的感觉， 再配合后备箱上微微翘起来的尾翼， 则显得更加动感十足。
凯迪拉克CT4的内饰布局和CT5相似度非常的高， 而这款车也提供了三种内饰颜色（黑色， 紫黑色/黑色， 黑/香槟色）， 可以满足不同消费者的诉求。车内的用料符合这个级别的水准， 大部分都是软性材料， 细节的处理也特别的细腻。三幅式多功能方向盘是全系的标配， 造型比较运动， 握感也很好， 并且还配有换挡拨片的功能。中央屏幕采用了悬浮式设计， 功能和操作流畅度的表现都很好， 内置的车载导航有高德提供， 可以实时联网更新路况信息。
凯迪拉克CT4全系搭载的是一台2.0T的发动机， 其最大功率为237马力， 最大扭矩350牛米， 与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱， 工信部给出的百公里综合油耗仅为6.7L， 动力上满足家用是没有任何问题的。
这款车型的定位和价格来看， 凯迪拉克CT4的直接竞争对手应该是奥迪A3， 宝马1系， 还有奔驰A级， 当然还有很多20万级的普通合资中型车。从整体的情况来看， 凯迪拉克CT4各方面表现还都是非常不错的， 定位也是高于上面的三款车。
只是它的价格目前并没有太大的优势， 因为奥迪A3和宝马1系优惠之后价格才10多万。但是， 我觉得凯迪拉克CT4后续的优惠是会有的， 而且优惠的价格可能会很大。假如优惠过后的价格是在20万以下， 那么凯迪拉克CT4真的太有竞争力了， 也是很值得购买的， 因为性价比真的很高了。
凯迪拉克CT6和CT4有什么区别哪款性价比更高
顾名思义， 大多数人的宝马成为“体育”的同义词。如果这句话放在10年前或5年前， 那就没有大问题， 但很明显它不适合当前的宝马。 3系列走了舒适的路线， 后驱动小钢炮1系列， 它也成为国内生产后的预防， 每个人都尴尬。和梅赛德斯 - 奔驰， 我不会回顾1.5t， 1.3t .
那么， 你如何选择奢侈品牌轿车后？ 梅赛德斯 - 奔驰宝马是主流， 但价格不高， 奥迪基本上由四洪水驱动。在整个奢侈品牌中， 只有凯迪拉克和其他品牌愿意回到整个轿车。所以， 如果你真的更喜欢这个， 凯迪拉克也将是一个不错的选择。
那么， Cadillac的三辆车如何CT4， CT5和CT6？
在CT4， CT5和CT6的三辆车中， CT4具有最低定位， 并且CT6定位， CT5位于两者之间。这三辆车实际上是相同的发动机， 功率参数也完全相同， 最大功率为174kW， 峰值扭矩为350nm。与相同的水平相比， 凯迪拉克可以说是真的， 类似于高功率版本。凯迪拉克可以说是非常真实的。
变速箱的匹配是不同的。在三辆车中， CT4使用8AT变速箱， CT5和CT6是10AT变速箱。
由于CT6尺寸最大， 相应的精度质量甚至更大， 因此一般来说， CT6是三辆车最慢的速度。 CT4给出的官方数据为6.9秒， CT5为7.3秒， CT6为7.4秒。在实际经验中， 三辆车的实际速度不大， 与其他型号相同， 它有优势。
除了发动机外， 这三辆车的最大常见点是背部驱动器。与前者驾驶相比， 后驱动器的最大特征是彼此的转向和驱动。在驾驶有更大的前轮转向角后， 无论是日常驾驶还是跑步山， 后驱动都可以带来更灵活的转向。更准确的控制。
在这三辆汽车的实际试驾中， 这三辆车的处理感也很好， 足够快， 换挡相对光滑。
在价格方面， CT4价格最低， 官方指导价格为239,700-2597万； CT4的官方指导价格为2797万至3397万； CT6的官方指导价格为3797万至489,700元。
就上海的终端优惠价格而言， CT4和CT5的当前优惠幅度约为4万元， CT6的最高价格可接近90,000。这么大的折扣是你可以考虑凯迪拉克的主要因素之一。CT4优势后裸车价格约为22万元， 两种配置比20,000便宜， 也建议使用。首先是高速和低发动机完全一致， 并且配置在配置中很高， 只有倒车图像， 皮革座椅， 主驾驶座椅存储器， 瓶子扬声器， 单色气氛。
除了逆转图像之外， 几种配置对日常驾驶没有太大影响， 并且还可以通过稍后的时段安装逆转图像， 这相对昂贵。
如果您考虑CT5， 个人推荐使用模型， 即“28T白金运动版”。轴承CT5配备有平行辅助驱动配置， 并且车道移除配备了相同级MLSD机械后轴限制滑动差分， 并且可以配备后轴谐振。当车轮丢失时， 当车轮丢失时， 防止车轮转移， 用接地力侧向车轮传递驱动力， 大大增加了倾斜的极限。
此外， 顶部安装的CT5还配备了凯迪拉克定制的Brembo制动系统， 它使用相对的4活塞制动钳， 并且单件式质量降低以使制动响应更快。在整体处理方面， CT5的顶级匹配优于低。
同样是最好的CT6。如果您选择CT6， 我相信您的价值绝对是奢华的质量和舒适， 而不是最终的性能性能。
CT6的顶部配备了两种带凯迪拉克的型号， 超级智能驾驶系统， 为凯迪拉克感到自豪， 也是最令人印象深刻的印象， 即在测试这三辆车时， 这种功能也印象深刻。
超级巡航超级智能驾驶系统的两个核心技术是， 驱动程序保持系统和厘米高精度地图数据系统。在驾驶时， 驾驶员的注意力保持系统可以实时监控驾驶员。当驾驶员的注意力不集中时， 系统能够驱动灯带， 座椅振动提示或蜂鸣器， 语音提示， 交互功能等驱动程序。
基于CM图形高精度地图的超级智能驱动系统可在0-137km/h的范围内使用。在遵守道路交通规则的前提下， 车辆可以根据设定速度自动停止/开始， 前车辆距离自动停止， 高速公路流畅， 可以减少驾驶员的疲劳。
由于机身较长， 顶部安装的CT6还配备有ARS主动后轮转向系统， 无论是身体的敏感或精度， 都优于低调型号。装备的MRC主动电磁诱导可悬挂扫描每秒1000次的高频率， 实时的“柔软度”“柔软度”是实时调节的， 并且可以大大提高舒适度。
