吉利新能源技术过关吗
不太成熟。 新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。 动力电池主要依靠CATL（宁德时代）镍钴锰电池，吉利目前尚无自主研发生产电池的能力，投建的电池制造工厂应还在起步阶段，而且依靠LG的技术支持后期会有什么作为也是有待观望。 而CATL动力电池是没有自产电池的品牌普遍的选项，一线自主品牌到合资品牌再到造成新势力都在使用，系统能量密度能超160WG/KG水平并不差，但这些技术毕竟还是与吉利无关。 电机吉利同样也没有自产能力，使用的品牌主要是精进电机，少数量产车还有博格华纳和西门子等。 永磁同步电机技术以中国产领先全球，这点不论从轨道交通、船舶舰艇还是汽车领域都可以如此评价，所以伯格和西门并没有什么值得吹嘘。
吉利缤越新能源这款车它搭载的是什么发动机
这辆车只配有一个马达，这是一辆前轮驱动的汽车。 发动机的尾气排放更低，燃料消耗也同样低，很多电动混动车为了提高燃料合理性，基本上使用发动机。 缸内直喷技术，铝气缸头，与双离合变速器一致。 吉利新能源系均使用三元锂电池，该车在纯电模式下续航行程。 吉利使用新能源的前悬架采用独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架。 这么小的后悬架用扭梁是正常的。
吉利在新能源使用了三缸涡轮增压发动机，吉利的新能源是吉利的插头混合小型。 这辆车只有一台电动机，这是一辆前轮驱动的汽车。 由于三缸发动机的尾气排放也低，油耗也低，很多电动混动车为了提高燃油效率，使用了三缸发动机。 吉利新能源的涡轮增压三缸发动机，该引擎搭载了缸内直接喷射技术，并使用了铝合金气缸盖。 与这台发动机匹配的是双离合器变速器。 吉利新能源系均使用三元锂电池，后悬架采用扭力梁非独立悬架。
这个小的后悬架使用扭力梁是正常的。 因为小型后面没有足够的空间来安装结构复杂的独立悬架。 在后悬架上使用扭力梁还可以扩大后排的登船空间和行李箱空间，对小型私家车来说，空间更为重要。 这辆车的前脸，涟漪回纹式中网，品牌识别度非常好，车身颜色符合年轻人的审美。 左前轮眉毛上新加的充电口，尾部新加的标志符合华丽新能源车型的身份。
与车辆运动风格非常相配。 室内设计在细节上调整了新能源汽车的身份，整体氛围动态，齿轮及驾驶模式控制领域有所变化。 燃料板车型的手动齿轮将变为能量回收水平调整，并新增了驾驶模式切换按钮。 因为小型后面没有足够的空间来安装结构复杂的独立悬架。 后悬架用扭梁还可以扩大后排的登船空间和行李箱空间，对小型私家车非常重要。
