现代Kona作为2019年北美年度汽车，在国内为何月销量为零
在2019年的美国底特律科北美车展上，现代Kona被评选为2019年多功能领域的北美年度汽车大奖，这是现代汽车第三次获得该殊荣，现代高端轿跑车GENESIS、现代伊兰特都曾获得过该奖项，伊兰特我们不陌生，它在全球范围内包括中国市场，销量都一直良好。那现代Kona又是什么呢？ 对这个名字，或许很多人会很陌生，这是现代ENCINO昂希诺的海外版本。
听到昂希诺这个名字，是否会觉得有点诧异，如果稍微关注过现代汽车在国内的销量，就会知道，这款车自上市以来，一直就非常惨淡，长时间处于两位数或三位数的单月销量成绩，在今年6月份，甚至为零。
首先，对于北美年度汽车大奖评选的的公信力我们是不用怀疑的，从1993年组织到现在已经有20年的历史，但是同一款车，国外国内地位差距如此之大，这究竟是何原因呢？
现代Kona与昂希诺其实在外观上并没有什么差距，保持了一致的设计，外观非常犀利个性，实际上，在2018年的德国红点设计大奖评选中，现代Kona也是获奖者之一，在海外，Kona被年轻消费者捧为神车。
280匹5.5秒破百 实拍现代首款高性能SUV KONA N
易车原创 最近几年各大厂家都把运动、年轻等词汇挂在嘴边，然而品牌的年轻化并非一句口号，它需要车企打造出真正符合年轻人口味的高性能产品。为了提高品牌的影响力、保持品牌在全球范围内的热度并拔高产品形象，今年的广州车展上，现代汽车就带来了旗下的高性能车系，KONA N 和伊兰特N。虽然还没有正式宣布引进国内，但是从此举已经可以看出N系列的到来指日可待了。
图片来源网络
在这先和大家简单聊聊N品牌，它是现代KONA N也拥有相比常规版车型更加运动化的设计，在变速杆、手刹、座椅上等多个细节部位增加了N字标识，彰显独特身份。
除此之外还有性能车必备的三辐方向盘，显示效果更好、带有全速计时功能的全液晶仪表盘，更加便于查看信息的抬头显示系统，以及包裹性和乘坐体验更出色的运动型座椅。其中，“N模式设计”可以提供包含单圈时间、N赛道地图等丰富信息，完全无需任何外接装置。并且可通过自定义N模式按钮切换常用驾驶模式。
不过KONA N并没有采用现代i30上使用的那台6速手动变速箱，取而代之的是一台8速双离合变速箱，但性能车的精髓，机械手刹在它身上得以保留。
配置方面，虽然没有拿到车型配置表，但根据推测这台展车应该是高配，日常常用的舒适性及安全配置一应俱全。我们看到它有方向盘加热、座椅加热、前排手机无线充电、自动空调等。
KONA N还提供了高级驾驶辅助系统和智能巡航控制（SCC）。这也是智能巡航控制首次应用于N品牌车型，同时还拥有FCA / LKA / BCA / SEW / ISLW / DAW 等等所有你能想到的主动安全功能，这里必须表扬一下。
后排空间表现中规中矩，在配置上有一个USB接口和一处储物格。
动力系统
动力方面，新车搭载Veloster N同款的2.0T直列四缸发动机，最大功率280Ps，峰值扭矩392牛·米，匹配一套8速湿式双离合变速箱。它拥有5种驾驶模式，包括Eco、Normal、Sport、N 和Custom。在N模式下，发动机可在短时间内多压榨出10马力输出至前轮，提供弹射起步所需的动力，而其0-100km/h加速也达到5.5秒。此外，新车还提供了电子控制防滑差速器（e-LSD），车辆紧急转弯时可在驱动轮间实现最佳扭矩分配。
总结
虽然新车还没有正式公布要进入国内市场销售，但KONA N凭借着夸张运动的外观、兼顾舒适与性能的配置和不俗的动力表现已经给人留下了深刻的印象，相信如果有一个高性价比的售价，引入国内后会有不错的市场反馈。
