福汽启腾这车怎么样
参考资料：初次见到启腾M70，可以明显看出，它延续了大部分微客车型的设计风格——简洁、实用。但从启腾M70提供了冰河银、马赫金、多瑙蓝、阿尔卑斯白、柏林灰5种车身色来看，它也向我们传达了自己的个性和用心之处。启腾M70运用了“装在轮子上的铁盒”这样明显偏向实用性的理念。方正、规整的造型配合2700mm的轴距无疑带来了更加便利、实用的车内空间。与竞品车型相比4071*1677*1902（mm）的车身尺寸具有一定优势。 启腾M70的车头采用分层一体式的设计，镀铬条的运用增添了外观的层次感，配合带有高度调节功能的头灯，使车头更加精致灵动。启腾M70传承奔驰商务车的设计理念，车身硬朗，在注重实用性的前提下，略微向下的线条为整车带来了运动感。多用于轿车的横拉式外开车门也被应用，在提升整车档次的同时也足以应对国内拥挤的停车环境，更方便车主的日常使用。一体式立体化的车尾设计让启腾M70跳脱出传统微客给人单调甚至呆板的印象，高位刹车灯的应用也提升了行驶时的安全性。启腾M70融合了德系元素的外观设计可圈可点，在许多细节处仍有提升空间，但与同级别车型相比，M70的外观相信会得到不少消费者的认可。■启腾M70内饰来到车内，启腾M70上深下浅的内饰配色让整车有一分家用轿车的感觉，整体风格趋向于德系品牌的规整、简洁。中控台的设计比较独立，除了采取银色装饰外摒弃了不必要的繁杂元素，整体操作一目了然。三辐式方向盘的设计相较于多数微客，时尚许多，而ESP电子助力转向系统在同级别车型中实属罕见，为行车安全提供了保障。启腾M70使用了偏向运动风格轿车的双炮筒式仪表盘，信息显示全面，并且带有车门未关闭和安全带未系提示，可以看出它力图提升整车品质的决心。娱乐系统上，启腾M70配有SD卡槽和USB口，能满足用户基本的需求，美中不足的是中控按键略小，触感还有待提升。 后排配有的空调出风口让整车档次提高不少，只是受限于成本它在调节风量的控制上有些简陋。■启腾M70空间由于采取了2，2，3的座椅布局，与许多标榜7座的竞争对手相比启腾M70是少有的第三排真正实用的车辆，不过第三排座椅并没有配备头枕。 第三排座椅能满足三名身着冬装的中等身材男士乘坐，头部及腿部空间并不局促，可见2700mm的轴距以及规整车身带来的实用性。笔者身高178cm，在实际乘坐中，启腾M70的第二排空间很充裕头顶和腿部都仍有较大空间。座椅软硬适中，在用料上照顾到乘坐感受，比较舒适，但由于微客车型的定位，座椅包裹性比较一般。启腾M70的第二、三排座椅不可前后移动，需人工拆卸座椅但配备了座椅角度调节，还是能为长途行驶增添舒适感。座椅只能靠手动拆卸来完成对后排布局的改变，好在如果操作熟练一个人很快就能完成。将座椅放倒后，启腾M70的空间优势开始显露，官方数据显示4.5立方米内部空间配合两纵十一横式底盘结构，整车承载能力将达到690kg。足够大的后备箱开启角度方便物品的存放，双液压杆的运用保证了安全，但也意味着后备箱的关闭需要废些力气。■试驾启腾M70启腾M70的发动机舱分别位于车头和前排座椅下，搭载了1.25L武陵柳机新一代VVT发动机，最大功率67Kw，最大扭矩118N.m。 与发动机相匹配的是5速手动变速箱，实际使用中换挡清晰流畅，也兼顾了燃油经济性。出于货运考虑，启腾M70采用前麦佛逊式，后钢板弹簧式非独立悬挂。而后轮驱动也是大多数微客车型的共同点。启腾M70的试驾感受确实让我有些惊讶，动力与传动系统的配合非常默契，车内乘坐5人的情况下油门响应依然积极，驾驶时不会有传统微客的疲惫感，在这个级别的车型中，M70的驾驶感受实属出色。以60km/h的城市平均车速来看，启腾M70车内噪音较小，转向时车身比较平稳，不会产生过大的倾斜，在刹车时前1/3表现偏软，过半后制动感觉明显。编辑点评：总的来说，福汽启腾M70作为新龙马汽车的首款微客，它在各方面表现出的积极与成熟都令我对它的前途充满了信心。虽然进入市场时间较晚，不过亲民的价格和优秀的品质还是让它具备了后来者居上的能力。在做好销售及售后的情况下，相信启腾M70会逐渐成为微客车型中的主力军。希望对你能有所帮助。
福建新龙马汽车股份有限公司的企业简介
福建新龙马汽车股份有限公司 是福建省汽车工业集团的直属控股企业，作为国家汽车整车制造企业已被列入福建省三大汽车产业基地之一，是国家汽车工业不可替代的“海西板块”。作为促使福建汽车工业成为“海西”先进制造业龙头企业的关键因素，新龙马汽车的发展广受关注。公司于2004年10月注册成立，注册资本6500万元人民币。2011年4月，公司总部从福州迁入龙岩，注册资本增至10亿元人民币，在龙岩建设新龙马年产30万辆汽车扩建项目，以微车产品为切入点，逐步拓展微卡、MPV、SUV、轿车、新能源汽车等系列商用车、乘用车产品，目标打造福建省及华东地区最大的小型车生产基地。同时，引进国内外先进发动机工厂的技术经验，建设年产30万台发动机项目，一期主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，其中1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机，填补福建汽车工业发动机工厂的空白，最终形成福建汽车自己的发动机设计、研发与生产能力。目前，占地1500亩、总投资超20亿元的一期汽车扩建项目已于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。同时，与五菱集团合作的年产30万台发动机项目已于2011年11月7日正式开工建设，将于2013年正式投产。该发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元。项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。随着30万辆微车项目以及30万台发动机项目的顺利实施，新龙马首款车型将于2012年9月份下线，届时，新龙马汽车将正式扬帆起航、驰骋华夏，在中国汽车行业开辟出属于自己的一番天地，为民族汽车的崛起贡献力量！ 一期汽车扩建项目占地1500亩、总投资超20亿元——在福汽集团强大背景的支持下，福建新龙马汽车以庞大的建设规模正式开启了进军汽车行业的步伐。整个项目目标明确、条理清楚，规划建设具有国内一流水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、技术研发中心及相关配套工程的现代化工厂，项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。在项目建设期间，新龙马汽车充分发挥“质量为重、效率创先”的战斗精神，一期15万辆汽车扩建项目经省发改委核准并报国家工信部备案已于2010年9月25日获正式批准，得到了福建省委、省政府的高度重视，被列入2011年及2012年的重点项目之一，并于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。项目达产后，将实现整车年销售收入100亿元、利润8亿元、税收6亿元，解决6,000人以上就业。同时，带动50家以上汽车零部件企业及其他相关行业投资30亿元以上，实现年销售收入100亿元，解决10,000人以上就业。 2011年5月17日，新龙马汽车与五菱集团举行发动机新建项目合作签约仪式，成功迈出了新龙马汽车年产30万台发动机项目的第一步。同时，2011年11月7日，该项目举行了隆重的奠基仪式，宣布年产30万台发动机项目建设正式开工，将于2013年正式投产。发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元，主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，而1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机。项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。项目达产后，将实现年销售收入20亿元、利润3亿元、税收1亿元，解决3,000人以上就业。同时，带动龙岩地区引进更多具备雄厚实力的原材料供应商和发动机零部件企业。 福汽集团汽车研发基地（含新龙马汽车研发中心和福建奔驰研发中心）位于福州高新区海西园，占地面积160亩，总投资16亿元，第一期已于2011年动工，将建设福汽研究院大楼及实验中心楼、整车实验室、零部件及电气实验室、造型中心等；二期计划建设科技大楼、研发大楼、综合大楼以及相关配套设施等，2013年完成全部建设并投入使用。该研发基地具备每年新开发1款全新车型及每年试制50辆样车的试验研究能力，并拥有2000人左右的专业研发队伍。
