续航里程500公里，配置表现完全满意 试驾后发现别克微蓝7，可撩!
前两天，北京公布了2020年新增加的2万个新能源指标的入围家庭名单，这2万个家庭的核验结果将会在9月30日公布，这也就让这些对买车有刚需的家庭有了买车的希望。 也正是由于目前国家政策对于新能源车型的大力扶持，无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，对于中国的新能源车型市场都有着很高的重视度。 特别是对于合资品牌来说，他们更想要在新能源市场站稳脚跟。
从目前的情况来看，之前合资品牌的纯电动产品并不多，但是现在他们都开始不断的推出纯电动车型，并且每一款都有着自己的个性和特点。 今天来到我们这里的就是这样一款合资品牌的新产品，它在今年7月底才刚刚上市，拥有着十分时尚的造型设计，并且在续航能力和配置方面也有着不错的表现。 它就是来自上汽通用别克的纯电动SUV——微蓝7。
微蓝7并不是别克在国内推出的第一款纯电动车，但它确实别克的第一款小型纯电动SUV。 作为一款纯电动车型，它所要满足的消费者的诉求显然与燃油车不同，那么既然不同，我们也就不必遵守常规套路，一切以消费者最关注的点为宗旨，捞干的说，走起！
续航里程如何？ 能满足通勤需求吗？
由于车辆的特殊性和目前基础建设的原因，现在大部分购买纯电动车的消费者最关注的点还是续航里程问题。 在这方面，采用最新一代别克eMotion电驱技术的微蓝7拥有着NEDC工况下500公里的续航里程，这个续航里程可以说基本上可以满足大部分消费者的使用需求，因为基本上一辆汽油车的续航里程也不过如此。
对于微蓝7来说，它的动力单元采用的是前置永磁同步电机，这台电动机可以提供最大130千瓦的输出功率和360牛米的峰值扭矩，整体功率表现与市面上销售的搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油车相近，而扭矩表现则可以媲美搭载2.0升涡轮增压发动机的燃油车。
电池方面，微蓝7采用的是LG化学提供的由288个单体组成的电池组，它的容量为55.6千瓦时，百公里耗电最低为13.1千瓦时。 或许很多人会说，电池容量是一方面，电动车一到冬天就不行，电量衰减明显。 为了更好的解决电动车的这个顽疾，通用为微蓝7装配了电芯级智能温度管理系统，它可以保证电池组在-35~55℃的宽泛环境温度下也可以稳定输出，不会出现一到冬天电池衰减明显的现象。
从驾驶感受来看，微蓝7的方向盘助力略重，刹车踏板行程较长，首次驾驶的时候需要一定时间对其进行适应。 微蓝7有一个细节比较有意思，新能源车型身上经常会配有能量回收分级按钮，在微蓝7身上也不例外，这并没有什么新奇，但是它设置的单踏板模式按键，在车辆行驶时，你可以通过位于方向盘左侧的拨片来调节能量回收的大小，从而对车速进行控制，这个小设置，很有意思！
对于微蓝7的底盘而言，它并没有采用运动化的设置，而是采用了更偏向于舒适性的设定，特别是通过颠簸路面时，可以很好的过滤掉路面上的细小颠簸，很适合城市里驾驶。
在充电方面，微蓝7也有着新的尝试，它提供了三种充电模式，分别是“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”，能通过设置位置记忆和目标电量，实现60分钟内充满 379公里、30分钟内充满 213公里的快速“回血”能力。
补贴后最低售价17.98万，配置能满足需求吗？
除了关注续航里程外，对于一款电动车来说，很多人关注的就是它的配置表现，谁也不想买一辆什么配置都没有的车型。
对于微蓝7而言，在这方面它还是有着很不错表现的，就算是入门级的互联智享型，它在配置方面的表现也完全可以让人满意。 安全配置方面，前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统这些都是标准配置，更高一级的互联智慧型还配有并线辅助。 整体来看，安全配置方面，它的表现基本达到了无可挑剔的地步。
其他配置方面，微蓝7也全系标配了倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入+启动、远程启动、方向盘加热、多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、10英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED自动大灯、自动空调等配置，从配置表现来看，完全对得起它的这个价格。
与入门级的互联指向性相比，互联智慧型的360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前排手机无线充电、BOSE音响、流媒体后视镜等可以更突出车辆的科技感和豪华感。
在微蓝7上，你使用它所搭载的别克eConnect智能互联科技，只要按下方向盘快捷键唤醒百度语音助手，说去哪儿，就能带你到哪儿，说要干什么，就能帮你干什么。 不仅可以帮你找到美食、美景、预约电影、还可以与你家中的智能家居绑在一起，掌控生活中的一切。
当然，对于现在这个网络的时代，车辆也需要网络，拥有OTA远程升级能力的微蓝7享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，实时在线体验再也不怕流量超载。
车内的配置方面，我可以负责任的说，你几乎挑不出来微蓝7的毛病，但是在车内空间方面，它虽然可以满足一般人的乘坐需求，但如果你是一个身材魁梧的人，那么我劝你别坐在它的后排，踏踏实实的坐在副驾驶就好了。
很多电动车设计略保守，它在这方面如何？
不得不承认，现在很多自主品牌的电动车在设计上或许真的没有考虑到年轻人的需求，较为传统的设计风格，让很多电动车都不太符合年轻人的审美需求，而别克的这款蔚来7则很明显考虑到了年轻消费者的需求。
从当初别克推出velite 6时就能看出，相比于其他品牌而言，别克的电动车真的是有着更好的时尚感。 而这次到了微蓝7更是如此，首先它的这个车身颜色就很年轻化，并且给你带来一种很清新的感觉，也很符合它“微蓝”的含义。
作为一款电动车，它没有了燃油车传统的进气格栅，取而代之的是3D立体几何切面图案，这个图案在车辆的侧裙、车尾和中控台上也可以找到，形成了车辆独树一帜的专属标志。
既然是一款别克品牌车型，那么别克的家族化设计在它的身上必须不能没有。 光导式LED飞翼饰条与回旋标样式的前LED光导日行灯，这些让你一看就能知道是出自别克的设计也被使用微蓝7身上。
当然，或许相比于微蓝6而言，你会觉得微蓝7的前脸设计过于个性了一些，实话实说，我也有这样的感觉。 但是，你又不能不承认，在现在这个年代里，年轻人要的不就是个性吗？ 正所谓：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。
与前脸相比，微蓝7的车侧和车尾就没有那么的个性，圆润饱满的风格得到了集中的体现，贯穿式的尾灯灯带成为了尾部的一大亮点，而定位为小型电动SUV的它也通过圆润的车身线条，在有限的车身尺寸下，尽可能的体现着自己的健硕。
相比于部分自主品牌电动车的朴素，微蓝7的设计绝对可以算是十分大胆的，并且个性化与时尚化的风格也完全满足了年轻消费者的需求，是一款很撩人的小型电动SUV。
写在最后
对于像通用这样的老牌车企来说，一款全新的电动车不仅可以为他们带来更广泛的市场，还可以展示着他们紧跟时代脚步的观念，让大家知道，他们并不保守，并不守旧。
对于微蓝7来说：续航里程，完全够用；配置表现，包你满意；颜值水平，时尚有个性！ 如果你看够了自主品牌的那些沉稳低调的电动车，想要一款有着一定个性且能满足年轻人审美的电动SUV，微蓝7，可撩！
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微蓝7的性价比如何值得入手吗
微蓝色7是别克旗下的纯电动SUV，也是目前别克纯电动系列中唯一的SUV车型。 在合资品牌纯电SUV上，精致的奥迪Q2L e-tron的续航能力不仅不太好，价格也很贵。 中庸的丰田C-HR EV续航不错，但购买20万辆以上的纯电动丰田似乎性价比也不高。 按理说，价格低，续航能力也不差的微蓝色7应该有一定的市场，但实际上微蓝色的销量也不忍心看。 那到底为什么没有人买微蓝色7呢。
小身体注定空间小，微蓝色7被定位为小型SUV。 汽车工厂只有4.2米，海湾只有可怜的2.6米。 在中国家庭中，大空间的一辆私家车无疑是首选，而且所有想买SUV的人都在走向大空间，空间表现确实是美蓝7的最大短板。 不仅后排的宽度窄，桥空间也所剩无几，不太适合中国家庭的车需求。 套期保值率太低，可以说，微蓝色7不仅出现了问题，而且美系车的保值率也不怎么样。
微蓝色7是电动车，保有量还很小。 预计二手车市长/市场价格会低。 微蓝色7的3年保证率只有51%，可以惨淡地描述。 相反，同级别的C-HR EV保证率可以达到61%，差异非常明显。 国内纯电车的优点显而易见。 在微蓝色7的价格区间，国产纯电车有很多选择。 例如，比亚迪宋EV甚至可以买到低配的Jin DM。 如果喜欢轿车，可以选择装修豪华、质感优秀的EANS。
为了讨论科技感，可以打鹏G3也可以打微蓝色7。 15 ~ 20万区间内的合资新能源车其实没有太大的优势。 外观设计不讨喜，乍一看，蓝色7的车头设计还可以，但似乎比较符合氛围和大众的审美。 但是如果你把眼睛转向蓝色7的尾巴，你会问：“是什么东西？ ”你可以喊。 “。 是的。 微蓝色7的尾灯设计真的很吝啬。 “睡觉的眼睛”的感觉不能引起任何好感。
上面是微蓝色不买的主要原因，其实如果想买25万韩元以下的纯电车，可能会选择最高的性价比或国产品牌。 并不是说合资品牌不好，但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大，科技配置和装修材料也会比合资车好很多。 比起微蓝色7，推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。
