三菱欧蓝德的优势在哪里它的空间大吗
本人在19年9.18日提车本人觉得满意首先是动力我觉得2.4，192的马力非常好.这辆车动力充沛 2.4排量在公路或者泥路阶段外加坑洼地带依靠三菱祖传的越野框架sawc 模式下，挺好的虽然我的不是顶配，但是在阉割的情况下依旧非常的好，内饰方面，有点老旧但是非常实用自动空调方面异常实用，超过科鲁兹跟宝来的空调中控方面对我来说非常满意 不大不小正合适 车机没问题
性价比方面，我认为2047是这辆车担当得起的因为在合资车市场我认为他可以跟领克 crv 奇骏 本人之前都过逛了，但是这辆车是让我最满意的 因为他的 后备箱真的很大 ，操控方面 本人认为这车是我开过较为舒适的车辆虚位很小，方向盘小沉高速一点都不飘开lock模式下泥路方面一场不错，不过推荐4wd，auto模式，因为这样的情况下四轮不打滑，eco模式下动力也是可以的，至于我为什么选择这辆车，首先是因为在20w的价位里是非常实在的，奇骏，crv，领克方面第一点，大
最满意超高性价比 20万以内四驱车辆 超高配置 三菱4J12发动机动力强劲 三菱进口空调压缩机 全LED头灯 感应大灯雨刷 大空间 超长车身4705，后备箱超大容积913升
最不满意1.前排储物空间，中央扶手区域只有两个杯架，我手机是放哪里的，不过跟媳妇两个人自驾游没啥影响，它只是没给你把空间隔出来 2.后排座椅硬，这个我买车亲自体验了，不过坐我后排的人很少
【空间】储物空间真的足够大了，后排空间很大，我1.8米的身高，坐后排都可以翘二郎腿
【动力】2.4的排量，我一般用4ECO，一踩就有，国庆节高原跑了一趟，动力衰减不明显，虽然不如带T发动机推背感明显，但是后劲十足，有点总有用不完的力的意思。
【操控】我之前开的是新轩逸，欧蓝德在30-40的时速转弯并不觉得比轿车有什么区别，因为轴距短，所以这车操控没得说，因为是cvt所以平顺性很好体验不到推背感，有四驱在这种下雨天很有自信，就等待冬天雪天实验一下四驱了
【舒适性】一夜没睡的情况下早晨跑了四五个小时的高速，到青岛栈桥的时候都下午两点了，还有精神玩到晚上大半夜，所以这车没有给我增加疲劳感，也没有腰酸背痛，可能我年轻，不过后排自己坐过有点硬，还没有家人长期坐过，有个叫麦小兜的自驾游，有时候一天能跑1000公里
【外观】外观仁者见仁智者见智，个人比较满意，头上顶个旅行箱，有点意思，很和谐
【内饰】内饰一般吧。无科技感、无新鲜感、无时尚感
【性价比】欧兰德的性价比是最伟大的我的一点作为2047的代表，我觉得他的性价比还是值得满意的。
三菱欧蓝德跟柯珞克怎么选择
三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克这两款车完全都不用对比，如果你是想要一款大气实用的家用SUV，肯定是选择三菱欧蓝德的，虽然三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克在价格方面有所重叠，但是我觉得三菱欧蓝德的级别是要比斯柯达柯珞克更高一点的，而且三菱欧蓝德本身就是属于一款实实在在的家用车。
就从外观尺寸方面来说，三菱欧蓝德就要比斯柯达柯珞克大了一圈，我甚至觉得三菱欧蓝德已经可以看成是一款中型SUV了，因为这款车的车身长度超过了4米7，高度也超过了1米7。
这个外观尺寸甚至比一些合资中型SUV还要大了，只是欧蓝德的轴距只有2670mm，所以属于紧凑型SUV，但是斯柯达柯珞克的车身长度只有4米4，车身高度也只有1米6，虽然斯柯达柯珞克的轴距达到了2688mm，甚至三菱欧蓝德还要长一些，但是外观方面就显得比较小，我觉得在选择家用SUV的时候还是比较喜欢外观霸气的车型。
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作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。
