高合HiPhi X将上市， 车门是亮点， 长5.2米， 第二排堪比头等舱
新能源汽车领域， 特斯拉一枝独秀， 蔚来、理想、威马、小鹏较为稳定， 在众多的造车新势力中， 不少已经处于濒临死亡苦苦挣扎的状态， 前途已经飞不起来了， 去年邀请杰森·斯坦森站台的赛麟在今年已经黄了， 被众多大佬看好的拜腾在烧光84个亿之后， 摇身一变成为了盛腾， 这些造车新势力都想在大势中获一杯羹， 但更多的是羹没吃上自己先挂了。
但即使是这样， 依旧有无数的前赴后继者踏足进来， 有些品牌你甚至都可能没怎么听过， 比如华人运通， 它旗下的高合品牌首款车型 高合HiPhi X将于明天（9月24日）正式上市。
去年7月31日， 华人运通正式发布高合品牌， 同时发布的还有首款车型高合HiPhi 1， 一年多过去了， 这款概念车进入了量产阶段， 车型的名称也由HiPhi 1变为HiPhi X。
基于HOA开放式电子电气架构开发的量产版HiPhi X， 基本上与此前的原型车保持了一致， 封闭式车头设计， 贯穿式前日行灯， 配合LED前大灯和ISD智能交互灯光系统， 让整个前脸极具科幻风格。
新车定位为豪华纯电中大型SUV， 尺寸达到了5200*1990*1618mm， 轴距3150mm， 这个尺寸几乎完胜市面上的一众中大型SUV对手， 已经达到了大型SUV的尺寸了， 不过， 从官方发布的图片来看， 有点溜背造型的高合HiPhi X更像是一台集MPV和SUV于一体的跨界车型， 这点从它1618mm的高度也能看出不同， 当然， 这样处理的好处也显而易见， 它的风阻系数非常低， 只有0.27， 这将为续航带来优势。
采用黑色侧柱和车顶设计， 打造出悬浮顶的效果， 配合溜背造型， 侧面的车身线条很顺畅， 尾部与前脸做了呼应， 同样布局了贯穿式尾灯和类似ISD智能交互灯光系统， 配合凌厉的线条以及小车窗玻璃， 整个尾部极具动感。
与外观相比， 我觉得更酷的是它的车门和内饰， 特斯拉在model X上率先给出了鸥翼门， 给人的感觉除了帅就是酷， 不过在低矮的车库开启后排车门时总会略有担忧， 而宝马的i3上则给出了对开门， 此后， 这种不是太实用的开门方式并没有多少车企在用， 直到在高合HiPhi X上， 它将车门玩出了新花样， 它采用了可进化的全电动NT展翼门系统， 有6扇门， 包括前后对开的四扇车门外， 后排车顶还有2扇向上打开的展翼门， 它可以各种进出车辆的场景模式， 除了便利还带来了满满的仪式感。 人多场合， 万众瞩目中从高合HiPhi X上下来， 绝对足够吸引眼球。
内饰方面同样极具新能源车型的特点， 即一串大屏和没有物理按键， 高合HiPhi X的内饰配备了三块超大尺寸的液晶屏幕， 包括14.6英寸的全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏和19.9英寸副驾娱乐显示屏， 连多功能方向盘上都采用的是TouchPad触控板， 这些让整个前排座舱显得极为简洁且富有科技感。
5.2米车长的它提供了2+2+2的6座布局， 而3150mm的轴距则保证了内部空间的宽敞， 尤其是第二排座椅， 可以前后滑动360mm， 并支持横向滑动， 在配上电动腿托， 俨然就是飞机的头等舱， 这空间完全可以媲美不少MPV车型了， 并且加热、通风、按摩都将具备。
具体的配置目前还不得而知， 不过新能源车的另个优点是整车OTA升级， 在硬件条件许可的前提下像智能交互灯光系统、人机交互系统、智能驾驶辅助系统都可以随时升级调整， 这会让它持续具备竞争力。
作为新能源车， 其实大众最关注的还是性能和续航， 高合HiPhi X将搭载最大马力272匹的电动机， 续航里程为610km， 0-100km/h加速时间为3.9秒， 这些数据在目前的新能源车型中处于主流水准， 不过， 随着海外其他品牌发布超过800KM续航车型， 国内700-800KM续航车型估计将会很快跟上， 而高合HiPhi X的交付时间定在2021年上半年， 届时这个续航不会具备太多优势。
最后， 新能源车型大多都具备一个特点， 那就是售价高， 尤其是如今补贴不断退坡就显得售价更是高昂， 以高合HiPhi X的定位， 它的售价恐怕不会低于蔚来ES8， 但是品牌接受度、售后服务等各个方面它都与蔚来有差距， 怎么定价， 将会是影响它销量的至关重要的因素。
高合HiPhi X实车发布， 3.9秒破百， 6个车门加5块大屏幕！
9月24日， 华人运通旗下全新纯电动品牌高合汽车（HiPhi）的首款车型——高合HiPhiX实车发布。 不过， HiPhiX要到今年底才实现小批量试生产， 而正式交付时间或要推到明年上半年。 发布会上， 高合汽车公布了两个版本的售价， 分别是， 创始版六座68万元， 创始版四座80万元。 关于HiPhiX你可能并不熟悉， 但这款车的话题点颇多， 也有很多特别之处， 我们下面分点阐述。 “可进化超跑SUV”官方将HiPhiX称为“全球首款可进化超跑SUV”。 这主要基于其在硬件与软件上的快速迭代。 HiPhiX基于HOA开放式电子电气架构开发， 可实现软件和硬件分离， 在不改变硬件的前提下就带来性能和体验的升级， 实现“软件定义汽车”的目标。 在硬件上HiPhiX也可实现更新， 为整车未来实现场景进化、智慧进化打下基础。 在此架构上， 华人运通与微软联合开发了具备推理能力的HiPhiGo主动式人工智能系统， 该系统可以主动感知用户并成为用户的情感化智能伙伴。 “六扇门”作为一款纯电动车型， HiPhiX在外形上科幻前卫， “X”型的封闭式前脸、带有智能交互数字投影技术的前大灯（可投射文字、图案等）、双色车身、无框车门、贯穿式尾灯等等都可以在这款新车上体现。 但最值得一看的是它的“六扇门”， 集合了劳斯莱斯式的“对开门”与特斯拉式的“鸥翼门”， 相当赛博朋克。 官方将这样的车门组合称为可进化全电动NT展翼门系统（PS：NT并非高大上的新鲜词汇， 仅仅是NOTOUCH的缩写）， 它拥有6扇车门及6个电机， 12个监控雷达， 1个雨量传感器和1套车身控制计算平台， 这个系统组合起来能实现全程免接触的开启方式。 HiPhiX车门全部采用电子自吸门锁， 无需传统机械锁芯， HiPhiX车门包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等6个主要车门， 同时也包括前备厢门、后备厢门以及充电门盖等等。 基于HOA电子架构， HiPhiX全车门支持通过FOTA软件迭代， 车门开启角度、速度以及个性化情景模式均可不断优化。 HiPhiX能够实现大角度地开启， 前门最大开启角度为81， 后门最大开启角度为89， 翼展门向上开启角度为80， 打开后最大离地高度为2295mm。 NT展翼门系统可提供6种不同的开门情景模式， 分别为帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道和变形金刚， 仪式感满满， 不过实际感受并没有太优雅， 例如下图。 关于车辆的开门逻辑， 官方表示当驾驶者携带智能钥匙或智能手机靠近时， 车辆会自动唤醒， 此时继续走向侧门， 车辆判断用户准备上车时， 车门便会主动解锁。 HiPhiX还可通过人脸识别解锁开门、智能钥匙、手机App解锁开门等方式。 如果车库位置狭窄不够开启车门怎么办？ 12个超声波传感器和6个防碰防夹传感器的存在避免这种情况。 车门会根据周围环境智能决定开启角度， 开启过程中能自动感应距离和障碍物。 鸥翼门最怕的就是遇到下雨天， 针对这种场景， HiPhiX车门上设有雨量传感器， 当监测到车外下雨时， NT展翼门不会自动开启。 而在系统感知车门被冰雪冻住或堵住时， 车门将开启破冰模式， 电控车门将以一个成年男子力量的破冰力， 将前车门向外弹开30mm的距离， 方便乘客手动打开车门。 体型虽大但比例协调HiPhiX的长宽高分别为520019901618mm， 轴距高达3150mm， 呈现长而扁平的形态。 从车身尺寸看， HiPhiX是一款非常巨大的跨界SUV。 但整体比例非常协调， 线条流畅， 豪华感强烈， 22英寸多辐式轮圈营造了不错的运动气息， 新车的风阻系数为0.27cd。 副驾驶近20英寸屏幕HiPhiX的内饰同样颇具看点， 简洁、时尚、科幻。 满眼屏幕， 几乎没有实体按键， 这些都是新势力常用套路。 HiPhiX采用全黑内饰， 给人工业设计的气息。 HiPhiX全车将采用植鞣半苯胺真皮， 在观感和触感上都属上乘。 HiPhiX的中控台由3块大尺寸液晶屏组成， 分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。 大量屏幕的存在导致车内几乎没有物理按键， 只需在屏幕上通过不同的手势触控（如滑动、点击、拖拽等动作）， 即可完成各项功能和界面的切换与操作。 高合HiPhiX的方向盘采用真皮包裹， 拥有记忆、加热、震动和离手检测等功能， 左右两侧功能区配备TouchPad触控板， 用户可以编辑操控相关信息， 并通过方向盘上的拨片对驾驶模式或能量回收等级进行切换。 而在距离大拇指最近的位置还设置了语音控制快捷键， 用户可以随时唤醒HiPhiGo， 进而实现对车辆操作的控制。 二排座椅可前后左右移动HiPhiX为2+2+2的六座座椅布局， 而二排为独立结构， 且均配有电动腿托， 二排比前排高一些， 营造剧院式的乘坐体验。 同时， 二排可前后滑移360mm， 也支持横向侧滑， 灵活性可见一斑。 除此之外， 二排与前排座椅都配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能， 搭配展翼门上的两块天幕玻璃， 可为乘客带来更为充裕的头部空间和内饰通透感。 得益于电动化比例带来的乘客舱最大化表现， 成年人也可以轻松乘坐在HiPhiX的第三排。 3.9秒破百， 续航610公里动力方面， HiPhiX采用两台最大功率为200kW的电动机， 拥有84kWh和96kWh两种容量的电池组可选， 综合续航里程达610公里以上， 0-100km/h加速时间为3.9秒。 与其说HiPhiX是一款车， 不如说它是一个大玩具。 从发布会得到的信息看， 新车确实具有非常多可玩之处， 已远超出汽车的范畴。 但是， 在我看来， “六扇门”看起来更像是炫技， 而没有太多实用性和必要性。 而且作为一个新势力， 工艺的稳定性和品控还没得到检验， 鸥翼门是否稳定及安全非常重要， HiPhiX在这方面是否过关还需要打个问号。 副驾近20英寸的屏幕很有噱头， 但会导致成本上涨， 最终落到车价上（68-80万元）， 各种越级的享受也决定这款“超豪华”SUV的售价不菲。 在定位上， HiPhiX也显得颇为奇怪， 3.9秒破百的成绩确实非常强悍， 但它却是一款六座（或四座）车型， 你能想想坐满六个人狂飙是什么画面么？ 官方将HiPhiX称为“可进化的超跑”， “可进化”三个字看起来科技感满满， 但愿它不要犯了新势力常犯的问题， 那就是经常在驾驶或者使用过程中出现新的Bug， 接着打发消费者说等下次“OTA”升级就解决了。 不过， 吐槽完了之后从另一角度思考， 市场上无聊的汽车已经足够多， 多一款不按常理出牌的新面孔可以让这个世界多了一抹亮色， 也是很有意思的一件事。
