与欧洲进口MPV相似，福特途睿欧商用品质更足
在MPV市场，其实并不只有别克GL8一种车型，欧式MPV也是其中一种。不过与别克GL8不一样的是，欧式车型大多都设计比较方正，车头较短，车身比较高挑。这是为了让车辆空间得到最大化利用，车内乘员乘坐更舒适化。因此，你会看到很多的商务用车都会使用这样的车型，而今天我们要提到的 福特途睿欧也是欧式MPV，而且相比于奔驰V级，它的售价要更贴合大众需求。
福特途睿欧，英文名又叫Tourneo Custom，在2012年日内瓦车展上首次公布于世，同年在欧洲和其他市场上销售。在2015年广州车展上，由江铃福特正式推出。其实就历史而言，它与国内大多数MPV相比，算得上是新人。不过，正是因为进入国内较晚，才使得福特途睿欧看待问题的眼光变得不一样，就产品定位上，它就选择了“新商道“作为其品牌宣言，专为商务而生。
产品层面，福特途睿欧车身高度达到1990mm，且由于地台设立相对较高，其带来的驾驶视野观感，也予人一种“登高远眺“的霸气。在实际驾驶时，也会得益于更高更广阔的视野，使得用户在遇到交通灯、堵车时，能够更先一步悉知前方路况，提前做好操控准备。另外，福特途睿欧两侧的后视镜采用了上下双曲率后视镜的布局，上方大面积的后视镜更易于观察车辆侧后方的情况，下方曲率更大，观察远方更加清晰。如果搭配车内的后视镜与倒车雷达，侧方位停车与倒车会比较容易。
而在主驾驶之外，2020款福特途睿欧给予全体乘员的关怀，可谓无微不至。第一是前排的乘坐感受，由于是驾驶员一侧，并设有单独的座椅与空调，其主副驾驶位坐着的整体感受是比较平稳的。不过，在刹车的时候，因为车辆惯性的缘故，会有些许前倾感，但这在大部分MPV车型内都有感受。第二则是第二排以及第三排的感受，由于可以体验到后排RAS空气悬架带来的舒适感，这里的乘坐感受会比前排更加惬意。而且因为车辆宽度达到了2095mm，其第三排座椅的设定也没有牺牲舒适度，包括坐垫长度到靠背可调节的姿势都与第二排相近，乘坐感受同样出色。还有一个细节是需要注意的，车内空调出风口是设立在头顶的，因此无需担心出风口直对脚吹的情况，而且福特途睿欧自带EATC自动恒温空调，在后面实际吹的感觉会比较舒服。
除了驾驶舒适和乘坐舒服，福特途睿欧作为一款商务用车而言，在动力方面的表现也不容忽视。起步的一刹那，它所搭载的2.0T Eco-boost汽油发动机，在2000rpm左右就有明显感受，当转速继续提升，达到149kW最大功率的时候，你能感受到强烈的推背感。相比于其他MPV，福特途睿欧的加速感已足够充沛，且在稳定性和线性表现方面，也是恰到好处。而扭矩这部分，2.0T爆发的300N·m峰值扭矩实际已能满足日常驾驶，即便是爬一些比较陡的坡道，其动力也没有丝毫拖沓的情况出现。
综合而言，福特途睿欧将商务车舒适、宽大、务实的品质做到了精髓，而正是因为摒弃掉了一些华而不实的配置，这台车也会看起来不是那么的潮流。但不能忽视的是，其产品无论是价格，还是实力都已达到了同级别中比较高的水平，有着不错的表现。
福特旅行者多钱
这一款商用旅行（商旅车）目前在大陆还未上市，据我个人了解此前还没有发布有关福特旅行家2.2L柴油手动汽车的相关消息。在台湾已销售中，以台币兑换人民来说（顶配的）154.9万台币约合人民币30.3万，但台湾到大陆还要关税，增值税。杂七杂八的不知道它怎么加的。我估摸着到 大陆 要四十万或四十万以上吧！ 以目前国内市场的九人座车型来说，Tourneo Custom的出现可说是竞争力十足，齐全的主被动安全基准、房车化的内装配备、灵活宽敞的车室空间运用与较低的养护成本等都是其优势之处，甚至与同级车种相互比较之下亦是出色不少。唯独目前全球市场仍只有单一的六速手排设定，此举对于欧洲市场为主要目标开发的车种来说自然是无可厚非，但对于台湾市场来说接受度着实不高，要如何扩张起市场版图则有待消费者的产品认知与口碑验证了。如果需要台湾 金门 那边就有销售 金门是离大陆最近的地方。可以进行预约购买 。金门 全进汽车 0800-811088
