雷克萨斯 NX400h+ 是采用铁皮油箱吗
本次全新雷克萨斯NX的换代升级可谓是非常透彻， 最瞩目的当属首次带来了插电式混动车型， NX 400h+车型， 想必很多雷粉已经蠢蠢欲动了， 今天我们就好好聊聊雷克萨斯NX 400h+到底有哪些独特魅力。
全新雷克萨斯NX
全新雷克萨斯NX
当然， 最瞩目的当属这套动力系统了， 由2.5L阿特金森循环发动机协同一台永磁同步电机组成的混动系统， 迸发出卓越动力的同时还有着优秀的燃油经济性， 百公里综合油耗5L左右。 发动机的最大功率达到136kw， 185马力， 最大扭矩为228牛米。 而电机的最大功率为134kw， 182马力， 扭矩为270牛米， 电池容量为18.12kWh， NEDC的纯电续航为76km和73km。
全新雷克萨斯NX
所以说这套系统的综合功率表现比较出色， 关键是带来了一种全新的驾驶体验， 纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电4种驱动模式可选， 为不同驾驶者提供更多动力选择。 在早晚高峰拥堵时候， 切换成纯电模式， 轻松从容， 而在顺畅路线可以开混动模式， 得到最有效率的使用。 如果一年能够开2万公里以上光油钱就能省下不少费用。
同时， 贴心服务依然是雷克萨斯的招牌之一， 雷克萨斯也为NX 400h+提供了十足省心的售后政策。 三电系统支持8年20万公里的免费保修， 整车有6年15万公里的免费保修保养。 所以可想而知， 在后续的用车过程中， 你只管享受车子带来的乐趣， 其他的都交给雷克萨斯就好了。
在外观内饰上， NX 400h+和其他版本NX一脉相承， 动感十足。 整体轮廓和上代车型类似， 依旧是很经典的纺锤型车身设计， 由前格栅向后延伸， 并与车尾相呼应， 车身线条十分流畅。 全新的纺锤形前格栅， 采用了三维立体的纵向U型造型， 底部有狭长的开口设计， 结构简约， 尺寸更大， 更好看。 尾部采用了分层式贯穿尾灯， 很好地拓宽了车子的视觉宽度， 很有辨识度， 分散式排列的LEXUS字母标看着也更豪华。
全新雷克萨斯NX
全新雷克萨斯NX
内饰首次引入了TAZUNA缰绳概念座舱设计， 想要打造的就是以驾驶者为中心， 视线可以顾及全局， 可以流畅的从HUD抬头显示， 到全新设计的液晶仪表， 再到中控的触控大屏。 同时， 人性化的信息系统组件布局， 环伺于触手可及之处， 令操作更加轻松顺畅， 带来高效的人车沟通体验与舒适的驾驶乐趣。 中控大屏有9.8英寸和14英寸两种尺寸可选， 采用了防眩光工艺， 画面更清晰。 关键是全新的多媒体系统与车载硬件系统相融合了， 实现了车机互联， 同时兼容Apple Carplay和百度CarLife， 还有智能语音助手， OTA升级， 以及很多本地化的应用。 令人惊喜的是， 还加入了64色的座舱氛围灯， 这个在雷克萨斯车型身上还是很难见到的。
全新雷克萨斯NX
全新雷克萨斯NX
购买选择的话， NX 400h+有两个配置， 42.88万的畅悦版和50.98万的畅领版， 两个版本的基础配置都很优秀， 差异主要集中在一些豪华配置上， 高配主要多了矩阵式的大灯， HUD抬头显示， 前排的手机无线充电， 真皮座椅， 座椅通风， 更大的14英寸的触控屏以及64色的氛围灯等等， 如果自己对于这些配置有强烈的需求的话， 就买高配吧。
全新雷克萨斯NX
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所以总的来看， 雷克萨斯NX 400h+作为雷克萨斯首款插电式混动车， 来的诚意十足， 优秀的动力系统， 豪华的内饰， 省心无忧的售后政策， 如果是你的菜的话， 可以大胆尝试。
雷克萨斯-雷克萨斯NX - 雷克萨斯NX， 带4种驾驶模式大神解答
josephwong2015/04/0114:22:46发表在沙发四种模式都可以手动换挡s/s跟eco的区别是， eco模式会电脑调节油门敏感度， 控制转速， 升挡时机更早更积极达到节能省油的目的；s/s模式下， 油门反应更快， 变速箱升档延迟， 提速更快目前我基本上就是日常使用eco， 超车用s， 其他两种基本不碰我是说， 经济模式或者运动模式下用手动换挡的区别， 有区别吗， 试过吗
