上汽大通MAXUS EUNIQ 7加氢3分钟，续航605km
随着市场的日益发展，细分领域中已经出现了众多不同定位的车，尤其是新能源领域，不仅有着“传统三号”，插电式混动、油电混合以及纯电动，而且近些年来兴起了一些增程式电动和搭载轻混的车，虽然传统意义上它们并不能算作是新能源汽车，但或多或少都能够节省能耗。
除去这些我们已知的，市场中出现了一种新的能源方式，名为氢燃料电池，而今天的主角 上汽大通MAXUS EUNIQ 7便是搭载氢燃料电池的一款MPV，并且是全球首款氢燃料电池MPV。据官方所介绍，这款氢燃料MPV只需加氢3分钟，便可拥有605km的续航里程，那么它真的是新能源领域的新出路吗？
对于这台上汽大通MAXUS EUNIQ 7的外观，的确是无可挑剔，其整体造型虽然依旧是家族式MPV风格，但在它的外观却已经有了不少能够彰显其特殊身份的设计。其前脸方面采用大尺寸横置镀铬中网，而在中网内部，则有着一道蓝色的镀铬条，虽然并未标明这就是一台氢电池汽车，但却能够证明这台车的不同凡响之处。
车身侧面并没有什么特别之处，如果非要找特别之处，那可能就是它所采用的不规则状轮毂，与其B柱、C柱以及D柱所采用的熏黑处理形成呼应。
尾部方面则由一道镀铬条将两边的LED尾灯组连接起来，让整个笨重的尾部看上去并不显得笨重，反而会有一种时尚的感觉。而上汽大通MAXUS EUNIQ 7车身上的涂装只是用以展示，如果是新车，并不会有这样新潮的涂装设计。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7车内的设计并没有任何亮点，并且看上去也比较笨重，不过作为一台MPV车型来说，内饰并不是重点，关键之处还在于后排。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的档把区域采用悬浮式设计，并且采用旋钮式电子档杆的设计，这一点还是比较新潮的。
与多数MPV一样，上汽大通MAXUS EUNIQ 7同样采用2+2+3的7座布局，不过对于这类型MPV来说，第三排并不是重点，反而第二排才是真正的核心。而事实也的确如同我们预想的那般，上汽大通MAXUS EUNIQ 7第二排采用了两张独立的座椅，并且配备了腿托设计，整体舒适性和可活动空间十分不错。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，并且在底盘下方配备了三个气罐用以储存氢燃料。这个时候，不少人肯定会问，在高温下会不会出现自燃自爆等问题。对于这一点，其官方也考虑到了，新车配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕打造，可经受842度高温，并且经历了严苛的耐久路试和耐候试验，总里程达到100万公里。
不过对于这一点对我们只能起到一个了解的程度，远远达不到放心，毕竟就连特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌也出现过自燃问题，它们在发布新车时也说过经历过严苛试验，但依旧出现了这类型现象，虽然是极少数，但依旧不可忽视，毕竟生命安全才是首要考虑的。
结语：
不得不说，氢能源的确不错，加氢也要比充电方便快捷许多，但目前国内并没有很多地方可以加氢，甚至在绝大多数地区都看不到加氢站。如果氢能源是未来发展的趋势，先不论能不能大规模量产，单论在国内每个城市建设加氢站就是一笔天文数字，哪怕强如上汽，想要做到这一点也是不可能的，不过依旧不可否认，上汽大通的这个概念还是相当不错的。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7汽车，有哪些优点呢
现在，将提到一辆新的能源车，每个人通常都认为是电动汽车。然而，新能源不仅是电动，远离核能和太阳能而言，几乎有些氢能量汽车也非常重要，探索方向。 2021年1月，国家发展改革委员会已由有关部门修订有关部门，以形成《西部地区鼓励类产业目录（2014年本）》并发布。提出了《西部地区鼓励类产业目录（2020年本》鼓励黔西省内蒙古自治区贵州省开发氢能产业：在鼓励贵州省开发氢气加工和制造，氢气能量燃料电池制造，氢化管道，氢气站等。鼓励陕西省氢能和相关设备制造业；鼓励内蒙古自治区开发氢气能燃料电池制造，氢化管道和氢站构造。
什么比电动汽车环境氢能更好？ 让Euniq 7告诉你
可以看出，贵州省陕西省内蒙古自治区已成为未来氢能的试验区，这意味着氢能将有更可能的可能性。贵州省“第14个五年计划提议，大力发展基本能源和清洁有效的力量，促进氢气可以加速发展，努力打造清洁和低碳和安全高效的能源系统。在”十四五“ “陕西省规划，陕西正在积极努力成为国家第九碳排放试点省。批准后，它将促进氢能技术的示范经济效益，推动市场实体提供良好的帮助。内蒙古的”14th五“年计划“，努力推动2025年的10,000辆燃料电池车辆，90辆氢气补充剂（包括联合站），氢能源行业的总产值已达到100亿元。
随着政府的支持，公司必须努力工作。虽然市场上没有太多的氢能量模型，作为一种可能性，它在中国的新能源领域也是一个综合发展，一些公司从能源战略的角度开发了氢能量。其中，作为世界上第一个氢燃料电池MPV——，EUNIQ 7，MAXUS是代表性氢能量模型。
作为一种新能源模型，Euniq 7首先在环保的内容不是在其他模型中。在驾驶过程中，EuniQ 7可以实现真正的零排放，2000欧厘季度减排七年减少可以相当于移动林。与此同时，EuniQ 7仍然是一个真正的移动净化器，Euniq 7需要一个小时才能净化100kg空气，这相当于1小时内的150人的正常呼吸消耗。什么比电动汽车环境氢能更好？ 让Euniq 7告诉你
在使用过程中，由于Euniq 7配备了SAIC集团的第三代燃料电池技术，以83.5kW高功率燃料电池系统的合作，在中国的第一个70MPa储氢系统，车辆的NEDC无尽的里程是605公里，距离整个70MPA高压氢瓶仅需3分钟。以这种方式，用户通过新能源模型的里程焦虑来解决。
在电力电池上，EuniQ 7的电机使用高性能的三合一电动驱动系统，电池是在宁德时代的高倍率电池。三合一电动驱动系统可以发射最大功率，高达150千瓦，峰值扭矩为310 n·m。这种力量性能，通常的城市使用不是问题。
考虑到用户安全的新能源汽车安全的安全性，SAIC MAXUS还使用储存罐在EUNIQ 7中使用的空间级碳纤维材料，其中纤维壁的厚度高达25毫米和罐耐压性为70MPa。可容忍的极限温度高达842℃。同时，车辆还使用储氢系统的设计方法，并在全平底壳的合作和双回路冗余，氢气装配设计可以因此，有效地避免了路面起伏的损伤，因此大大提高了安全程度。
目前，世界各地的各国已经开发了对氢能的研发，也可以看出，没有人认为只有可以解决石油问题。虽然氢气能源汽车的渗透率远远低于电动汽车，但随着政府和企业的努力，也许在未来，氢能可以真正成为电力后的另一个柱子能源产业。
