大家觉得启辰T90怎么样
启辰T90的设计确实引起了很多话题， 从目前的反馈来看， 大多数声音给予了肯定和鼓励， 毕竟， 这为国内跨界车型开创了先例， 虽然T90采用非常流线型的后部设计， 但凭借2,765毫米的长轴距， 与同级别的紧凑型车型相比， 启辰T90的内部空间可以说是舒适的空旷， 即使在后顶部空间的位置， 内部设计师也会尽可能多地扩展区域。
值得一提的是， 启辰T90不仅拥有车内空间达到中型SUV的水平， 而且前后座椅的舒适性也非常出色， 启辰T90的柔软性和做工都非常好， 但包裹不是特别到位， 从这个角度来看， 定位也更为重要， 定位为家庭用车风格而不是运动风格， 据说东风日产车型的舒适性非常高， 启辰已经很好地传递了这一优势。
驾驶的稳定性是启辰T90的另一优点， 由于后悬架采用易于校准且具有更好动态响应的多连杆系统， 因此T90在直角或弯角处的性能超过了此价格车型的平均值， 再加上对整个车厢内噪音的适当控制， 启辰T90在机械水平上的表现绝对物超所值。
目前， 当联网汽车系统受欢迎时， 中期经过重新设计的启辰T90也增加了一个新的车载互联系统， 该系统不仅具有内置导航、无线电、启辰呼叫中心等功能强大的模块， 而且增加了12.3英寸触摸大屏， 流畅度和响应速度都非常显着， 这种大屏汽车系统也易于使用， 但也增强了车辆内部的视觉效果。
由于它是一款五门五座中型SUV， 启辰T90在存储空间在大部分相同价格范围内自然具有良好的性能， 尾厢门很长， 一直延伸到牌照框架的顶部， 抬起它需要一些力气， 并且在完全打开后， 门把手相对较高并且对于个子稍低一点的人来说不太友好， 整个行李箱空间非常规整， 很明显在设计之初就考虑了整个物品的摆放需求， 后排座椅可4/6放倒， 当完全放下后， 整个后部可以获得近1.6立方米的巨大空间， 装载能力变得非常强， 即使你去电器城购买一些家电也不成问题。
启辰T90目前有两种动力配置， 一种是1.4L涡轮增压器， 另一种是2.0L自然吸气发动机， 2.0L自吸式发动机+ CVT变速箱式， 这种动力组合并不强调爆发力， 整体加速度是线性的， 如果想从这个它身上找到一些驾驶乐趣， 恐怕你会失望的， 虽然启辰T90的外观是跨界的， 但无论从其空间、内部设计还是整体的动力调整， 它都是一款纯粹的家用SUV， 虽然T90具有相对稳固的底盘和具有良好动态响应的多连杆后悬架系统， 但它更像是应对日常碰撞并抑制烦人的振动源的配置。
从各个方面来说， 作为家用SUV， 它具有可靠的机械部件， 以相同的价格优越的空间性能和舒适性能， 并且安全优势是不容置疑的， 毕竟同价位里的多数选手都是紧凑级车型， 而它在技术上毫无代差的情况下却整整比它们大了一圈
启辰T90好不好
T90搭载的是日产明星发动机MR20和XTRONICCVT无级变速器， 加速性能优越。
CVT通常指一种汽车变速器， 也叫无级变速器。它没有明确具体的档位， 操作上类似自动变速箱。CVT与有级变速器的区别在于， 它的变速比不是间断的点， 而是一系列连续的值， 从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性， 而且降低了排放和成本。
CVT是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程， 而是连续的， 因此动力传输持续而顺畅。
CVTCVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车， 装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。
